logo

Teşekkürler, Atatürk Havalimanı

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
Teşekkürler, Atatürk Havalimanı

Yıllar önce ilk defa Türkiye’ye geldiğimde, şimdiki iç hatlar binası hala dış hatlar binası olarak kullanılıyordu. Bu kapıdan, Atatürk Havalimanı’ndan Türkiye’ye ilk adım attığım o an, eğer bir falcı bana ‘Yıllar sonra İstanbul’a taşınacaksın ve bu Atatürk Havalimanı’nda çalışacaksın, hem de çok zevk alarak. Tekrar okuyacaksın ve Türkiye’de avukat olacaksın’ deseydi hiç inanmayarak gülüp geçerdim.

Çok küçükkenden beri ‘Bir gün Japon Havayolları’nda çalışacağım’ diyerek büyüdüm. O hayalim Türkiye’de gelçekleşti. Türkiye’de ilk çalıştığım yer Atatürk Havalimanı’ydı. Japon Havayolları’nda yolcu hizmetler şefi olarak işe başladığım o günden itibaren 11 yıl boyunca Atatürk Havalimanı’na adım attığım her an çok mutlu hissettiğimi çok iyi hatırlıyorum.

Hukuk fakültesinden mezun olmama rağmen işten ayrılmak istemedim. Daha doğrusu, bu binada, Atatürk Havalimanı’nda çalışmamayı bir türlü seçemedim. 31 Mart 2008 tarihinde Japon Havayolları’nın Türkiye’deki faaliyetini sonlandırmasına kadar.

İstanbul Türkiye değil diyenler var. Bana göre Atatürk Havalimanı İstanbul değildi. Çok daha modern, çok daha enerji dolu ve çok daha dinamikti. Belki o dinamizmi hissetmek için Atatürk Havalimanı’na gidiyordum.

05 Nisan 2019. Haberlerde Türk Havayolları’nın Atatürk Havalimanı’ndan İstanbul Havalimanı’na taşınma sürecini gösteriyor. Instagram’da o günlerde beraber çalıştığım Türk Havayolları’ndaki arkadaşlarım anılarını paylaşıyor. Sanki bir dönemin sona erdiğini hissettirdi bana.

Atatürk Havalimanı, hayatıma unutulmaz güzel anıları kattığın için sana çok teşekkür ediyorum.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Havacılık gelişirken haber anlayışıda değişiyor

    02 Şubat 2026 Genel, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Havalimanı muhabirliğine başladığım 1997 senesinden bugüne kadar havacılık sektöründe inanılmaz gözle görülür olumlu gelişmeler yaşandı. Havalimanı muhabiri olduğum dönemde İstanbul Atatürk Havalimanı’nı DHMİ işletiyordu. Elbette ki işletmede çoğu zaman aksaklıklar oluyordu. Mesela, kış mevşimlerinde dış hatların tavanı akardı. Altına bir kova konur ve o kova en az 1 ay gibi bir süre orada kalırdı. Tavanın onarılması için Ankara ile yazışmalar yapılırdı. Yerli ve yabancı yolcular onu görürdü. Üzülecek bir durumdu. O tarihlerde dış basında da ...
  • Qatar Airways Onbord Bar – Qverse –

    02 Şubat 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Hangi havayolunun uçak içi barını denediniz? Business class veya daha üst sınıfta seyahat edenler için, bunun kesinlikle heyecan verici bir olasılık olduğunu düşünüyorum. Emirates'in uçak içi barında geçirdiğim zamanı çok keyifli buldum, bu yüzden bugün Katar'ın uçak içi barını tanıtıyorum, umarım bir dahaki sefere deneme fırsatım olur. Onboard Hospitality’in haberine göre, Qatar Airways, dünyaca ünlü miksolog Lorenzo Antinori (Onun Hong Kong'daki barı Bar Leone, 2025 yılında dünyanın en iyi barı olarak seçildi.) ile ortaklaşa oluşturd...
  • Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

    26 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pilot olmak isteyen genç adaylar için elbette o yüksek maaş çok önemli, öyle değil mi? Ticari pilotlar genellikle işyeri sendikaları ve hizmet süresine dayalı maaş yapılarından yararlanırlar. Ayrıca, minimum yıllık uçuş süresi garantisi vardır ve uçuş süresi sistemine göre çalışırlar. Üstüne ticari havayollarında uçmanın çok daha yüksek kazanç sağladığı düşünülürse, pilotların özel pilot olarak çalışmak istemeleri garip gelebilir. Simple Flying’in haberine göre yine de özel jette çalışan pilotların kazancı de hiç merak etmeyin ki gerçekten ç...
  • 2026 Dünya’nın En Güvenli Havayolu Sıralaması

    19 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirlineRatings'in 2026 yılı için en güvenli tam hizmet havayolları listesi açıklandı. Bu yıl, uçuş sırasında yaralanmaların başlıca nedeni olan türbülansın önlenmesine önem verildi ve kaza oranları toplam uçuş sayısı, uçak yaşı, büyük kazalar, pilot eğitimi ve uluslararası güvenlik denetimleri dikkate alınarak ayarlandı. CEO Sharon Petersen, dünyanın en güvenli havayolları arasında ne kadar az fark olduğunu vurguluyor. Diğer bir deyişle, birinci ile on dördüncü sıra arasındaki fark dört puandan azdı ve tam hizmet kategorisinde birinci ile...