logo

Oyun Değiştirici – Airbus A350-1000

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
Oyun Değiştirici – Airbus A350-1000

Et’nin haberlerinden bugün AirBus A350-1000 hakkında yazmak istedim.

Türk Hava Yolları, 2026 yılının sonlarında başlaması planlanan İstanbul-Melbourne direkt uçuşları için Airbus’ın ek yakıt tanklarıyla donatılmış A350-1000 modelini seçti. Qantas ise 2027 yılının ortalarında başlaması planlanan Sidney-Londra veya Sidney-New York direkt uçuşları için aynı uçağı seçti.

Diğer bir deyişle, Türk Hava Yolları başından itibaren First Class’ı yerine, First Class unsurlarını en üst düzeye çıkaran ve aynı zamanda daha kârlı olan Business Class’a öncelik verirken, mümkün olan en düşük fiyata direkt uçuş arayan müşterilerin ihtiyaçlarını da göz önüne alıyor, öyle değil mi?

Airbus A350-1000, oyunun kurallarını değiştirebilir ve heyecanımı gizleyemiyorum.

Burada asıl dikkat etmemiz gereken, Riyadh Airways’in filosunu hızla genişletmesi ve ilk beş yıl içinde 100 uluslararası noktaya hizmet vermeyi hedeflemesi.

Hali hazırda 25 adet Airbus A350-1000 uçağı sipariş eden Riyadh Air, Singapore Airlines, Etihad Airways ve Emirates Airlines gibi First Class odaklı bir havayolu şirketidir.

Riyadh Air, Airbus A350-1000 uçaklarını ‘yenilikçi First Class’ ile donatacak, anlaşılan.

Suudi Arabistan’ın Veliaht Prensi Muhammed bin Selman’ın öngördüğü ‘yenilikçi First Class’ı görmek için sabırsızlanıyorum.

Uçuş süresini sadece bir geçiş olarak gören müşteriler ile yolculuk sırasında konfor ve lüks arayan müşteriler arasındaki farkın giderek artmasıyla, değişen zamanları hissediyorum.

İyi uçuşlar size.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Ekonomi Class’taki Amenity Kitleri

    16 Şubat 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Yıllar önce Ekonomi Class’taki amenity kitleri gerçekten harikaydı. Elbette dünya markasının ürünleri değildi, ama bügünlerde Business Class’taki amenity kitler içinde olanlar gibiydi. 10 yıldan dana önce Japan Airlines’de uzun mesafeli hatta uçtuğumda Ekonomi Class’taki seyahat setinde artık diş fırçası yoktu. Kendimce başka ürünler olmasa da en azından diş fırçası olmalıydı. O kadar şok geçirdim ki, o günden bu yana hiç Japan Airlines ile seyahat etmediğim için bu durumun devam edip etmediğini bilmiyorum, ama en azından amenity kiti olup d...
  • ABD Hava Kuvvetleri’nin akıllı gözlük kullanması yasaklandı

    10 Şubat 2026 Dünyadan, Köse Yazarları

    ABD Hava Kuvvetleri, Meta’nın yapay zeka destekli güneş gözlükleri gibi cihazların giderek popülerleşmesiyle birlikte, geçen ay açıklanan güncellenmiş yönetmeliklerle personelin akıllı gözlük takmasını yasakladı. Yönetmelikte, “Üniforma giyerken aynalı lensli veya fotoğraf, video veya yapay zeka özellikli akıllı gözlük takmak yasaktır” ifadesi yer alıyor. Hava Kuvvetleri, değişikliği aktaran askeri haber sitesi Task and Purpose’a, akıllı gözlüklerle ilgili yeni düzenlemelerin “operasyonel güvenlik” endişelerine yanıt olduğunu söyledi. ...
  • Ekonomi Class’ta Uzun Mesafeli Uçuşlar

    09 Şubat 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Uzun mesafeli uçuş derken aklıma gelen Japonya. 12-13 saatlık uçuşta kaç defe Economi Class’ta seyahat ettiniz? Bana göre Ekonomi Class’taki uzun mesafeli uçuşta uzun süre derin uykuda vakit geçirmekten daha önemli birşey olmadığı için, uçuştan önce çok spor yapıp, uykusuz kalıp, kendimi aç bırakma alışkanlığım vardı. Böylece daha kapı kapanmadan önce uyku modunda, ilk ikramiyeden sonra ise uçaktan inmeden 2 saat önceye kadar derin uykuda vakit geçirerek hem konforsuzluğu fark etmeden Jet Lag geçirmeden uçaktan inmeyi sağlıyordum. Geçen Kası...
  • Havacılık gelişirken haber anlayışıda değişiyor

    02 Şubat 2026 Genel, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Havalimanı muhabirliğine başladığım 1997 senesinden bugüne kadar havacılık sektöründe inanılmaz gözle görülür olumlu gelişmeler yaşandı. Havalimanı muhabiri olduğum dönemde İstanbul Atatürk Havalimanı’nı DHMİ işletiyordu. Elbette ki işletmede çoğu zaman aksaklıklar oluyordu. Mesela, kış mevşimlerinde dış hatların tavanı akardı. Altına bir kova konur ve o kova en az 1 ay gibi bir süre orada kalırdı. Tavanın onarılması için Ankara ile yazışmalar yapılırdı. Yerli ve yabancı yolcular onu görürdü. Üzülecek bir durumdu. O tarihlerde dış basında da ...