logo

Korktuğum Kaza

keikotorigoe

keikotorigoe
airwaypost2016@hotmail.com
Korktuğum Kaza

Uçakta iki pilotun görev almasının ne kadar önemli olduğunu söyleyip durdum. Ama dünyadaki kaygılı insanların sesini yok sayarak, FAA tek pilotlu uçuşa izin vermiştir.

Josh Yoder’in haberine göre, 04 Haziran 2023 tarihinde tek pilotlu havalanan uçakta pilotun ani hastalanması sebebiyle Virginia’da ölümcül uçak kazası meydana geldi. Tahmin edebilirsiniz ki bu pilot aşılanmıştı. Eğer uçakta iki pilot olsaydı, öteki pilot en azından uçağı indirebilirdi.

William Makis,MD’nin Substack’taki haberine göre, artık her gün genç uçuş görevlileri ve yolcular uçak içinde kalp krizi geçiriyor ya da bayılıyormuş. Covid-19 aşısı yaralanmaları ve çökmeler uçuşta yaygınlaşıyor. Ko-pilotların ani ölümü ise AB’deki mahkemelerde artık  ‘normal’leşmiş ve bu haberi destekliyor gibi, ABD ve Kanada’da büyük pilot açığı artık sorun hale gelmiştir.

Sadece batı ülkeler değil, Mayıs 2023’te ise Singapore Airlines’in tam aşılanmış dört pilot aniden ölmüştür. Singapore Airlines, dünyanın tamamen aşılanmış ilk havayolu şirketi olmak için yola çıktı. Şimdi pilotları aniden ölüyor.

Hava basıncını göz önünde bulundurarak, sadece uşuş ekibi değil aşılanan yolcular da uçmadan önce sıkı sağlık kontrolünden geçmiş olduğunu gösteren sağlık raporu olmadan uçamama şartına ihtiyacımız olduğunu düşünüyorum.

Her koşullarda en azından düşmeksizin uçaktan inebilmek amacıyla, en azından Türkiye’de ‘iki pilotlu uçuş’ kuralını değiştirmemesini umuyorum.

Bu arada son günlerde kansere yakalananlar hakkındaki haberleri sık sık duymaya başlamadınızı mı? Sigorta priminin korkunç yükselişi hastalananların hızla çoğaldığını gösteriyor gibidir.

Bu hafta bir yere mi uçuyorsunuz? Sağlıklı olduğunuzdan emin olmanıza ve varış saatinden hemen sonra katılmanız gereken toplantınızın olmamasına dikkat etmenizi öneririm.

İyi haftalar size.

Av. Keiko Torigoe

www.torgoelaw.com

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Ekonomi Class’taki Amenity Kitleri

    16 Şubat 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Yıllar önce Ekonomi Class’taki amenity kitleri gerçekten harikaydı. Elbette dünya markasının ürünleri değildi, ama bügünlerde Business Class’taki amenity kitler içinde olanlar gibiydi. 10 yıldan dana önce Japan Airlines’de uzun mesafeli hatta uçtuğumda Ekonomi Class’taki seyahat setinde artık diş fırçası yoktu. Kendimce başka ürünler olmasa da en azından diş fırçası olmalıydı. O kadar şok geçirdim ki, o günden bu yana hiç Japan Airlines ile seyahat etmediğim için bu durumun devam edip etmediğini bilmiyorum, ama en azından amenity kiti olup d...
  • ABD Hava Kuvvetleri’nin akıllı gözlük kullanması yasaklandı

    10 Şubat 2026 Dünyadan, Köse Yazarları

    ABD Hava Kuvvetleri, Meta’nın yapay zeka destekli güneş gözlükleri gibi cihazların giderek popülerleşmesiyle birlikte, geçen ay açıklanan güncellenmiş yönetmeliklerle personelin akıllı gözlük takmasını yasakladı. Yönetmelikte, “Üniforma giyerken aynalı lensli veya fotoğraf, video veya yapay zeka özellikli akıllı gözlük takmak yasaktır” ifadesi yer alıyor. Hava Kuvvetleri, değişikliği aktaran askeri haber sitesi Task and Purpose’a, akıllı gözlüklerle ilgili yeni düzenlemelerin “operasyonel güvenlik” endişelerine yanıt olduğunu söyledi. ...
  • Ekonomi Class’ta Uzun Mesafeli Uçuşlar

    09 Şubat 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Uzun mesafeli uçuş derken aklıma gelen Japonya. 12-13 saatlık uçuşta kaç defe Economi Class’ta seyahat ettiniz? Bana göre Ekonomi Class’taki uzun mesafeli uçuşta uzun süre derin uykuda vakit geçirmekten daha önemli birşey olmadığı için, uçuştan önce çok spor yapıp, uykusuz kalıp, kendimi aç bırakma alışkanlığım vardı. Böylece daha kapı kapanmadan önce uyku modunda, ilk ikramiyeden sonra ise uçaktan inmeden 2 saat önceye kadar derin uykuda vakit geçirerek hem konforsuzluğu fark etmeden Jet Lag geçirmeden uçaktan inmeyi sağlıyordum. Geçen Kası...
  • Havacılık gelişirken haber anlayışıda değişiyor

    02 Şubat 2026 Genel, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Havalimanı muhabirliğine başladığım 1997 senesinden bugüne kadar havacılık sektöründe inanılmaz gözle görülür olumlu gelişmeler yaşandı. Havalimanı muhabiri olduğum dönemde İstanbul Atatürk Havalimanı’nı DHMİ işletiyordu. Elbette ki işletmede çoğu zaman aksaklıklar oluyordu. Mesela, kış mevşimlerinde dış hatların tavanı akardı. Altına bir kova konur ve o kova en az 1 ay gibi bir süre orada kalırdı. Tavanın onarılması için Ankara ile yazışmalar yapılırdı. Yerli ve yabancı yolcular onu görürdü. Üzülecek bir durumdu. O tarihlerde dış basında da ...