logo

Bir Pilottan FAA Federal Hava Cerrahı Susan Northrup’a Mektup

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
Bir Pilottan FAA Federal Hava Cerrahı Susan Northrup’a Mektup

“25 Ocak 2023

Susan,

Umarım bu e-posta sizi iyi bulur. Ben bir Pilot ve Uçak Brokeriyim. Uçarak büyüdüğüm ve 17 yaşında pilot lisansımı aldığım için havacılık her zaman hayatımın bir parçası oldu.

Eylül 2021’de Moderna mRNA aşısının ilk dozunu aldım. 18 saat sonra kalp krizi belirtileri gösterdiğim için tıbbi yardım almak zorunda kaldım. Röntgenler, kan tahlilleri, MRI ve kardiyologlarla yapılan sayısız randevudan sonra, aşı nedeniyle (23 yaşında) miyokardit geliştirdiğim anlaşıldı. Teşhisimin üzerinden bir buçuk yıl geçmesine rağmen, Üçüncü Sınıf Tabip bile olamıyorum ve bugüne kadar kalp sorunlarıyla mücadele ettim. Ne yazık ki COVID aşısına bağlı komplikasyonlar yaşadığını şahsen bildiğim tek pilot ben değilim. Benimle aynı pozisyonda olan başkaları bu kadar şanslı olmadığı için, geçim kaynağımın Birinci Sınıf Sağlık Sertifikasına sahip olmama bağlı olmadığına şükrediyorum.

Göreviniz tıbbi programları yönetmek ve tüm pilotların sağlığını savunmak olduğuna göre, pilotların aşılanmasına sadece izin vermek değil, bunu zorunlu kılmakla ilgili konuşmaları duyduğunuzda ilk ve tek önceliğiniz bu konuşmaları kapatmak olmalıydı. Siyasi görüşünüz, aşı olma konusundaki kişisel görüşleriniz ya da meslektaşlarınızdan ve dışarıdan gelen baskılar ne olursa olsun, pilotların uygun klinik deneylere tabi tutulmamış ve güvenliğini destekleyecek çok sayıda veriye sahip olmayan herhangi bir maddeyi vücutlarına koymalarına izin vermek, FAA’nın sağlık muayenesi konusunda her zaman savunduğu şeylere doğrudan aykırıdır. Pilotları savunmak yerine, zorunlulukların yaygınlaşmasına izin verdiniz ve şu anda havayolu pilotlarının %90’ı benim sağlık sertifikamı kaybetmeme neden olan aynı aşıyla aşılanıyor.

Bir pilotun Birinci Sınıf Sağlık Sertifikasına sahip olması, halkın güvenliği konusunda kendisine güvenilebileceği anlamına gelir. Profesyonel pilotların rutin kan tahlili yaptırmaya ya da bir terapistle konuşmaya gittiklerinde sağlık raporlarını ve dolayısıyla kariyerlerini kaybetme korkusuyla yaşadıkları endişe çok gerçektir. Aşı zorunluluklarından önce, Havacılık Topluluğu fiziksel ve ruhsal sağlıkları için ilaç ve terapilere getirilen bu katı kısıtlamaları anlamıştı. Zorunlulukların üzerinden bir yıl geçtikten sonra, (çok kapsamlı) tıbbi taramadan geçen pilotlar, sizden veya meslektaşlarınızdan hiçbir yorum veya daha fazla araştırma yapılmadan kokpitte kalp krizi ve tıbbi acil durumlardan muzdarip oluyorlar. Geçim kaynağım benim kurallara uymama bağlı olmadığından, pilotların sağlık ve güvenliğinin sizin ve FAA için bir öncelik olduğuna inanmanın giderek zorlaştığını söylemek gibi kişisel bir sorumluluğum olduğunu hissediyorum.

Saygılarımla,

Sierra Lund” (https://usfreedomflyers.substack.com/p/letter-to-faa-federal-air-surgeon?sd=pf)

Pilot Sierra Hanım’ın mektubu Türkiye’de de ciddi olarak acilen ilgilenmesi gereken konu olduğuna inanıyorum. Sadece pilot olabilecek kadar sağlıklı insanları kaybetmemek için değil, hava yolu şirketine güvenerek seyahat eden çok sayıda insanları havada kaybetmemek için.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Lufthansa’nın Pilotsuz Uçuşu Bir Yıldan Uzun Süre Sonra Haberlerde

    26 Mayıs 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Şubat 2024'te 199 yolcusuyla Lufthansa'nın LH-1140 sefer sayılı uçağının 10.000 metre yükseklikte 10 dakika boyunca pilotsuz uçmaya devam etmesinden bir yıldan daha uzun bir süre sonra bunun haberlerde yer almasını daha korkutucu bulan bir tek ben miyim? RTL’in haberine göre; *Saat 10.31'de kaptan tuvalet molası için kokpitten ayrılır. *Her zamanki gibi, yardımcı pilot kontrolleri devralır. *Sadece bir dakika sonra, 38 yaşındaki yardımcı pilot ‘ani ve ciddi bir tıbbi rahatsızlık’ geçirir, bayılır ve vücudunun bazı kısımları hala düğ...
  • Lufthansa’nın Pilotsuz Uçuşu Bir Yıldan Uzun Süre Sonra Haberlerde

    26 Mayıs 2025 Av. Keiko Torigoe, Genel, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Şubat 2024'te 199 yolcusuyla Lufthansa'nın LH-1140 sefer sayılı uçağının 10.000 metre yükseklikte 10 dakika boyunca pilotsuz uçmaya devam etmesinden bir yıldan daha uzun bir süre sonra bunun haberlerde yer almasını daha korkutucu bulan bir tek ben miyim? RTL’in haberine göre; *Saat 10.31'de kaptan tuvalet molası için kokpitten ayrılır. *Her zamanki gibi, yardımcı pilot kontrolleri devralır. *Sadece bir dakika sonra, 38 yaşındaki yardımcı pilot ‘ani ve ciddi bir tıbbi rahatsızlık’ geçirir, bayılır ve vücudunun bazı kısımları hala düğ...
  • Klein Vision AirCar

    19 Mayıs 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    MSN’in haberine göre Klein Vision’un AirCar, ABD'de normal bir sürücü ehliyeti ile sürebilir ve pilot lisansına ihtiyaç duyulmayacaktır. Ancak, halihazırda pilot lisansına sahip olanlar ek bir eğitim almadan uçabilirler. Bu model, pratik ve sportif görünümlü bir uçak isteyenleri hedefliyor ve 2026 yılında tüketicilere sunulacaktır. AirCar, iki kişilik bir araç olup yüksek hız performansını uzun bir menzil ile birleştirmektedir: 30 yıllık geliştirme ve 500'den fazla uçuş testinin ardından havada 249 km/sa ve yerde 200 km/sa hıza ulaşmakta ...
  • Uçaklarda Ne Yapmamalısınız?

    12 Mayıs 2025 Av. Keiko Torigoe, Genel, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Sayamayacak kadar uçağa binmiş olsa da bu listede olanları aslında yapmamamız gerektiğini bilmediğini farkedebilirsiniz. Stars Insıder’in sıraladığı listeden aşağıdadır. *Gazoz içmek : Yükseklikte bağırsaklardaki gaz %30'a kadar genişleyebileceğinden gazlı içecekler tüketilmemelidir. *Uçak içi battaniye ve yastık kullanmak : Sağlanan battaniye ve yastıklar uçuş sırasında her zaman iyice yıkanmamış olabilir. *Uçuş boyunca oturmaya devam etmek : Uçaklarda derin ven trombozu (DVT) riski artmaktadır. *Kontakt lens takmak : Kabindeki ...