logo

B Planı

keikotorigoe

keikotorigoe
airwaypost2016@hotmail.com
B Planı

Son zamanlardaki havacılık ile ilgili haberler gerçekten çok düşündürücü.

Kısa çalışma ödeneği, ancak baştan düşük maaş alanlar için büyük bir yardımcı gibi gelebilecek gibi geliyor bana.

Yüksek gelire alışmış olanlar için hayat standardını aniden düşürmek çok zor olsa gerek. Gelire göre kullandığı şampuanın fiyatı bile farklı olabileceğini tahmin etmek zor değil.

Ama bazen düşünüyorum.

Bu genel olarak yüksek maaşa sahip havacıların zorla almış uzun izin günleri değerlendirerek bundan sonraki hayatına yön verebilmek üzere kendine yatırım yaptılar mı acaba? Yani B planına hazırlık içindeler mi acaba?

Bugünkü habere göre Bill Gates, Covid-19 ile ilgili olarak zengin ülkelerde pandeminin 2021’in sonuna kadar biteceğini ve dünyanın geri kalanında ise salgının sona ermesi 2022’nin son aylarında gerçekleşeceğini söylemiş.

Şimdiden bile hayatın dengesini kaybetmişlerden yüzde kaçı 2022’nin son aylarna kadar ve belki ek bir yıl daha B planı olmadan yaşayabilir?

AI çağında yer üstünden silinip gidecek çok sayıda meslek olacağını biliyoruz.

Halen her ne kadar yüksek maaşa sahip olsa da tahminimizden daha erken ve belki de Covid-19 sebebiyle bu hıza hız katarak yolcu uçağı bile İHA’ya dönüşecek günlerin daha da yaklaştığına inanıyorum.

Uçuş görevlisi de ne zamana kadar zorunlu olacağını bilemedim. AI’nin yerine geçemeyeceği bir görev gibi gelmiyor bana. Hatta hijyen açısından bir robotun daha da verilmli olabileceğini bile düşünüyorum.

Yer hizmetlerinde de daha kaç yıl personele ihtiyaç duyulacak?

Bir yolcu olarak hiç karşılaşamayan görevlilerin işi de uçağın gelişmesi ile uzun ömürlü bir meslek olamayabiliyor.

Halen emekliliğe çok yaklaşmış olanlar için yukarıdaki durum pek de büyük bir sorun olmayabilir. Ama daha yolun başlangıcındaki veya en çok giderlerin olduğu hayat döneminde olanların sadece bügünü kurtarmak için değil, artık havayolu şirketlerin daha da AI’ya yöneleceği, insanın iş güçüne pek de ihtiyaç duymayan çağa hazırlıklı olması gerekmez mi?

Bir insanın hayatında sadece bir mesleğe sahip olma zorunda gibi bir kural yok.

Hayatımız devam ediyor.

Umarım bir kişi bile daha fazla ‘Covid-19 sayesinde 2019 yılı’nda tahmin edemediği kadar harika hayatım var’, ‘Covid-19 olmasaydı bu yeteneğimi asla keşfedemezdim’ diye 2020 yılını anımsayacak.

Sağlıklı günler size.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • 2026 Dünya’nın En Güvenli Havayolu Sıralaması

    19 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirlineRatings'in 2026 yılı için en güvenli tam hizmet havayolları listesi açıklandı. Bu yıl, uçuş sırasında yaralanmaların başlıca nedeni olan türbülansın önlenmesine önem verildi ve kaza oranları toplam uçuş sayısı, uçak yaşı, büyük kazalar, pilot eğitimi ve uluslararası güvenlik denetimleri dikkate alınarak ayarlandı. CEO Sharon Petersen, dünyanın en güvenli havayolları arasında ne kadar az fark olduğunu vurguluyor. Diğer bir deyişle, birinci ile on dördüncü sıra arasındaki fark dört puandan azdı ve tam hizmet kategorisinde birinci ile...
  • Federal Register’de Yayımlanan Önerilen Kural ve Masraflar

    12 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Simple Flying’in haberine göre, ünlü ‘One Big Beautiful Bill Act'ın, 3,98 ila 4,2 gigahertz bandında (üst C bandı) 100 megahertz'in üzerinde bir rekabetçi ihale sisteminin tamamlanmasını öngören bir hüküm içeriyormuş. ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) yetki alanı “ABD hava sahasında uçan tüm hava araçlarını” kapsamaktadır. Sonuç olarak, yasa yürürlüğe girerse, ABD hava sahasında uçan ve halihazırda radyo altimetre ile donatılmış hava araçlarının büyük çoğunluğu, 30 veya daha fazla yolcu taşıyan hava araçları veya 7.500 pound (3.400 kg)...
  • Thai Airways – AirBus A321neo Business Class

    05 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirBus 321neo, tek koridorlu, kısa ve orta mesafeli rotalarda kullanırılan bir uçaktır. ET’nin haberine göre Thai Airways’de geçmişte, bölgesel pazarları ele geçirmek amacıyla business classlar yokmuş, ama artık A321neo ile yolcular, kısa ve uzun mesafeli uçuşlar arasında düz yatak konforunun tadını çıkarabilirler. Thai Airways'in A321neo uçağındaki ‘Royal Silk Business Class’ kabini, 2-2 ve 1-1 konfigürasyonunda dönüşümlü olarak beş sıraya sahiptir. İlgimi çeken 1-1 olan koltuk. Büyük uçaklarda her şey mümkün, ama bu tek koridorluk uç...
  • Airbus A350-1000 ‘Süper First Class’ Konsepti

    29 Aralık 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Özel kapıya sahip Business Class artık olmazsa olmazı niteliğini kazansa da, ve belki ondan dolayı AirBus, A350-1000’in First Class’a o kadar iddialı konsepti getirmiştir. Emirates A380’ın First Class’ta bile WC’yi başka yolcularla paylaşıyoruz. Ama Et’nin habrine göre, AirBus ‘Four Seasons Hotel veya Shangri-La Hotel’de misafirlerin tuvaletleri paylaştığını hayal edebiliyuor musunuz?’ diye, her First Class koltuğunu özel tuvaletli hale getirmiştir. Aslında bu harika bir konsept. Duş’tan daha önemli gibi geliyor bana. Çünkü genelde First Cla...