logo

Airbus ve Dassault Aviation’un Teklifleri

keikotorigoe

keikotorigoe
airwaypost2016@hotmail.com
Airbus ve Dassault Aviation’un Teklifleri

Korktuğum şey şimdi ciddi bir şekilde değerlendiriliyor.

CTV NEWS’in haberine göre, Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı, uçak üreticileri Airbus ve Dassault Aviation’ın 2027 yılına kadar bazı uçakların kalkış ve iniş sırasında değil ama uçuşlarının bir bölümünde sadece bir pilot tarafından kullanılması önerisini değerlendiriyor.

Montreal’de düzenlenen bir basın toplantısında, 150.000’den fazla çalışanı temsil eden dünyanın en büyük üç pilot sendikasının liderleri, Avrupalı havacılık düzenleyicilerine yapılan önerilerin, güvenlik pahasına havayolu karlarını arttırmayı amaçladığını söyledi.

Yaklaşık 6,200 Kanadalıyı temsil eden Uluslararası Havayolu Pilotları Federasyonu Başkanı Jack Netzker, ‘Bu teklif yolcular için kabul edilemez güvenlik riskleri yaratıyor. Her zaman en az iki pilotun kokpitte bulunmasının sağlayacağı beceri ve deneyimin yerini hiçbir şey tutamaz ‘ dedi.

Pilotlar sendikası yetkilileri önerinin, havacılık endüstrisinin dünya genelindeki düzenleyicileri ve Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’nü hedef alan lobi faaliyetlerine karşı koymayı amaçladığını söyledi.

ABD’den başlayan bu korkutucu akıma halen kimse açıkça onaylamıyor olsa da kokpitte hayatını kaybeden veya kalp krizi geçiren pilotların çoğalmasıyla masraflı ve tecrübeli pilotun azlığını bahane ederek tek pilot sistemini benimseyen havayolu şirketlerin ortaya çıkacağından çok korkuyorum.

Pandemiden sonra uçuş biletinin fiyatı yüksekliğini koruyor. Yine de can güvenliğimiz için bineceğimiz uçağın kokpitte ik pilotun yer almasından emin olalım.

İyi uçuşlar!

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

    26 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pilot olmak isteyen genç adaylar için elbette o yüksek maaş çok önemli, öyle değil mi? Ticari pilotlar genellikle işyeri sendikaları ve hizmet süresine dayalı maaş yapılarından yararlanırlar. Ayrıca, minimum yıllık uçuş süresi garantisi vardır ve uçuş süresi sistemine göre çalışırlar. Üstüne ticari havayollarında uçmanın çok daha yüksek kazanç sağladığı düşünülürse, pilotların özel pilot olarak çalışmak istemeleri garip gelebilir. Simple Flying’in haberine göre yine de özel jette çalışan pilotların kazancı de hiç merak etmeyin ki gerçekten ç...
  • 2026 Dünya’nın En Güvenli Havayolu Sıralaması

    19 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirlineRatings'in 2026 yılı için en güvenli tam hizmet havayolları listesi açıklandı. Bu yıl, uçuş sırasında yaralanmaların başlıca nedeni olan türbülansın önlenmesine önem verildi ve kaza oranları toplam uçuş sayısı, uçak yaşı, büyük kazalar, pilot eğitimi ve uluslararası güvenlik denetimleri dikkate alınarak ayarlandı. CEO Sharon Petersen, dünyanın en güvenli havayolları arasında ne kadar az fark olduğunu vurguluyor. Diğer bir deyişle, birinci ile on dördüncü sıra arasındaki fark dört puandan azdı ve tam hizmet kategorisinde birinci ile...
  • Federal Register’de Yayımlanan Önerilen Kural ve Masraflar

    12 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Simple Flying’in haberine göre, ünlü ‘One Big Beautiful Bill Act'ın, 3,98 ila 4,2 gigahertz bandında (üst C bandı) 100 megahertz'in üzerinde bir rekabetçi ihale sisteminin tamamlanmasını öngören bir hüküm içeriyormuş. ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) yetki alanı “ABD hava sahasında uçan tüm hava araçlarını” kapsamaktadır. Sonuç olarak, yasa yürürlüğe girerse, ABD hava sahasında uçan ve halihazırda radyo altimetre ile donatılmış hava araçlarının büyük çoğunluğu, 30 veya daha fazla yolcu taşıyan hava araçları veya 7.500 pound (3.400 kg)...
  • Thai Airways – AirBus A321neo Business Class

    05 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirBus 321neo, tek koridorlu, kısa ve orta mesafeli rotalarda kullanırılan bir uçaktır. ET’nin haberine göre Thai Airways’de geçmişte, bölgesel pazarları ele geçirmek amacıyla business classlar yokmuş, ama artık A321neo ile yolcular, kısa ve uzun mesafeli uçuşlar arasında düz yatak konforunun tadını çıkarabilirler. Thai Airways'in A321neo uçağındaki ‘Royal Silk Business Class’ kabini, 2-2 ve 1-1 konfigürasyonunda dönüşümlü olarak beş sıraya sahiptir. İlgimi çeken 1-1 olan koltuk. Büyük uçaklarda her şey mümkün, ama bu tek koridorluk uç...