logo

TEKNOFEST ve TCSG Güven 702

Emin Çalkılıç

Emin Çalkılıç
emincalkilic@hotmail.com
TEKNOFEST ve TCSG Güven 702

Türkiye’nin en büyük teknoloji etkinliği TEKNOFEST, bu sene Cumhuriyetin 100. yılında Ankara’da kapılarını ziyaretçilere açtı.

İlki 2018 yılında gerçekleştirilen TEKNOFEST’in, yurt içinde 7. düzenlendi. TEKNOFEST biride yurt dışında olmak üzere toplamda ise 8 defa düzenlendi. Her zaman olduğu gibi büyük bir coşku içinde gerçekleştirilen TEKNOFEST’te bu senede dolu dolu her yaştan ziyaretçi akını yaşandı.

***

30 Ağustos’ta Sahil Güvenlik Gemi TCSG Güven 702 halka açıldı

Sahil Güvenlik Arama ve  Kurtarma Gemisi TCSG Güven 702, 30 Ağustos Zafer Bayramı’nda Galataport’a demirlemişti. İçerisine ziyaretçi kabul edilen gemiyi dolaşmak için bende geminin kapısındaki sıraya girdim.

Sıra bana gelince geminin karaya uzatılmış olan iskelesi ile gemiye ayak basmış oldum. Önce bir dakikalık kayıt işleminden sonra gemiyi dilediğiniz gibi dolaşabilirsiniz ancak kapalı kapıları zorlamayın dendi. Kapalı kapıları zorlayan misafirlerinde olduğu aşikar demek. Geminin içerisinde biz Türkler kadar ilgi duyan yabancı turistlerde vardı. Bu tarz aktivitelerin faydalı olduğunu düşünüyorum, oradayken ziyaret eden bir Türk misafir kız, bende okulu bitirince denizci olmak istiyorum dediğini duyduk. Hatta oradaki görevliler, okulun bitince bize ulaşırsan seni yönlendirir yardımcı oluruz dediler. Bizim insanımız hakikaten bilgiyi seven zeki bir toplum.Malesef televizyonlarda yayınlanan aşk, ihtiras, sokak çatışmaları gibi filmler izleyicileri bilimden uzaklaştırıp köreltiyor. İşte tam bu noktada TCSG Güven gemisi gibi bilim özendiren aktiviteler genç nüfusumuza meslek seçimlerinde yardımcı oluyor.

Gemide ziyaretçilerin gezebilmesi için ortam oluşturulmuş, girmelerinde sakınca olan yerlerin varsa kapıları kapanmış. Kapı yoksa eğer bir bant ile girilmenin yasak olduğu belirtilmiş. Gemiye giren herkes evvela kaptan köşküne çıkıyor. Herkesin bir gemide merak ettiği yerdir kaptan köşkü. Uçakta nasıl kokpit merak konusudur gemide ise kaptan köşküdür. Aslında gemiye girerken ben ön yargılıydım, “bize geminin güvertesini ve kabinini dolaştırıp çıkarırlar” dedim. Kaptan köşküne geldiğimde şaşırdım. Beni böyle ön yargılı olmaya iten nedir diye sorarsanız cevabı çok basittir. 90’lı senelerde değil askeri teçhizatlara binmek fotoğraf çekmek bile yasaktı. Çok net hatırlıyorum, ya 1997 ya da 1998 senesi olmalı. Bir gurup gazeteci arkadaş Diyarbakır’a gitmiştik uçakla. Uçaktan indikten sonra uçağın kapısında apronda, “arkamızda uçak tabelada Diyarbakır Havalimanı yazıyor. Bir kare fotoğraf çekelim hatıra olsun” demiştik. Tam o sırada bir asker gelerek “yasak” deyivermişti. Çekememiştik elbette, işte o zamanları hatırlayınca bugün bu gemiye binmek lüks kaptan köşküne çıkmak ultra lüks geldi bana.

Gemi turumuza kaldığımız yerden devam edersek, gemide görevli askerler neredeyse adım başı rastlarken herbirinin güler yüzlü konuşkan olmaları insana enerji veriyor. Yine 90’lardan örnek verirsem askere bir soru sormaya çekinirdik çünkü, geneli sert bakarlardı.

Bizler önce geminin güvertesine çıktık, orada bekleyen askerler güler yüzle bizleri karşıladı. Bol bol fotoğraf çekerken dilediğimiz gibide sohbet edip inceledik gemiyi. Sonuçta hergün Sahil Güvenlik Gemisine girmiyoruz. Kaptan köşküne geldiğimizde de yine fotoğraf çekmek serbest hatta orada bulunan “komutan” koltuğuna oturmak bile serbestti. Bizde oturup hatıra kalması adına birer fotoğraf çektirdik. Kaptan köskünde bulunan askerler bizlerin sorduğu her soruya cevap verdiler. Gemi çıkışında da şapka, anahtarlık, fincan ya da oyuncak satıyorlardı. Hatıra olması babında onlardan satın alarak gemi turumuzu tamamlamış olduk. Günlük hayatımızda devamlı gördüğümüz polisimizi 90’lı yıllarla karşılastırırsak olumlu değişiklikleri gözlemleyebiliyoruz. Simdi de Sahil Güvenlik Komutanlığı’na bağlı askerlerimizin zerafeti, zekiliği ve sahip oldukları gemiyi gözlemleyerek taktir ettik. Son sözümüzü son duamızı söylemeden bitirmeyelim yazımızı; “Allah ayaklarına taş, gözlerine yaş değdirmesin”

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

    26 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pilot olmak isteyen genç adaylar için elbette o yüksek maaş çok önemli, öyle değil mi? Ticari pilotlar genellikle işyeri sendikaları ve hizmet süresine dayalı maaş yapılarından yararlanırlar. Ayrıca, minimum yıllık uçuş süresi garantisi vardır ve uçuş süresi sistemine göre çalışırlar. Üstüne ticari havayollarında uçmanın çok daha yüksek kazanç sağladığı düşünülürse, pilotların özel pilot olarak çalışmak istemeleri garip gelebilir. Simple Flying’in haberine göre yine de özel jette çalışan pilotların kazancı de hiç merak etmeyin ki gerçekten ç...
  • 2026 Dünya’nın En Güvenli Havayolu Sıralaması

    19 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirlineRatings'in 2026 yılı için en güvenli tam hizmet havayolları listesi açıklandı. Bu yıl, uçuş sırasında yaralanmaların başlıca nedeni olan türbülansın önlenmesine önem verildi ve kaza oranları toplam uçuş sayısı, uçak yaşı, büyük kazalar, pilot eğitimi ve uluslararası güvenlik denetimleri dikkate alınarak ayarlandı. CEO Sharon Petersen, dünyanın en güvenli havayolları arasında ne kadar az fark olduğunu vurguluyor. Diğer bir deyişle, birinci ile on dördüncü sıra arasındaki fark dört puandan azdı ve tam hizmet kategorisinde birinci ile...
  • Federal Register’de Yayımlanan Önerilen Kural ve Masraflar

    12 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Simple Flying’in haberine göre, ünlü ‘One Big Beautiful Bill Act'ın, 3,98 ila 4,2 gigahertz bandında (üst C bandı) 100 megahertz'in üzerinde bir rekabetçi ihale sisteminin tamamlanmasını öngören bir hüküm içeriyormuş. ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) yetki alanı “ABD hava sahasında uçan tüm hava araçlarını” kapsamaktadır. Sonuç olarak, yasa yürürlüğe girerse, ABD hava sahasında uçan ve halihazırda radyo altimetre ile donatılmış hava araçlarının büyük çoğunluğu, 30 veya daha fazla yolcu taşıyan hava araçları veya 7.500 pound (3.400 kg)...
  • Thai Airways – AirBus A321neo Business Class

    05 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirBus 321neo, tek koridorlu, kısa ve orta mesafeli rotalarda kullanırılan bir uçaktır. ET’nin haberine göre Thai Airways’de geçmişte, bölgesel pazarları ele geçirmek amacıyla business classlar yokmuş, ama artık A321neo ile yolcular, kısa ve uzun mesafeli uçuşlar arasında düz yatak konforunun tadını çıkarabilirler. Thai Airways'in A321neo uçağındaki ‘Royal Silk Business Class’ kabini, 2-2 ve 1-1 konfigürasyonunda dönüşümlü olarak beş sıraya sahiptir. İlgimi çeken 1-1 olan koltuk. Büyük uçaklarda her şey mümkün, ama bu tek koridorluk uç...