Pilot Açığı

airwaypost2016@hotmail.com

Şu anda ticari havayollarında pilot açığı olduğunu biliyor musunuz?

Leadıng Report’un haberine göre, Temsilciler Meclisi üyeleri ABD Havacılık Yasası’nda büyüme ve güçlü liderliğin sağlanmasını tartıştı, ancak önerilen bir dizi yasa tasarısı kabul edilmedi.

Bunlarından bir olan ‘aşı yükümlülükleri nedeniyle işten çıkarılan veya istifaya zorlanan pilotların havayolu tarafından işe iade edilmesini gerektiren’ bir yasa tasarısı da kabul edilmedi.

Bu yasa tasarısı kabul edilmiş olsaydı, FAA’nın ‘yolcuların, havayolu çalışanlarının ya da FAA çalışanlarının maske takmasını ya da Covid aşısı yaptırmasını’ engelleyecekti. Çünkü sadece aşı olmayı reddettikleri için çok sayıda çalışanlarının işine son verdiğini hatırlıyoruz. Örneğin United Airlines, aşı olmayı reddettikleri için çoğu pilot olan 232 çalışanının işine son vermiştir.

William Makis,MD’nin haberine göre, yine 19 Temmuz 2023 tarihinde kaptan pilotunun inkapasitasyonu gerçekleşti. Eurowings Discover Airbus A320-200 4Y-1205 (HER-FRA) sefer sayılı Heraklion/ Yunanistan – Frankfurt uçuşunda ikinci kaptan pilot kontrolü ele geçirip, güvenli iniş yapmıştır.

Ayrıca 01 Aralık 2022 tarinindeki US Freedom Flyers’in Josh Joder’in konuşmasına göre, aşı olan pilotların uçuş sırasında öldüğüne ilişkin raporu ‘örtbas ediliyor’.

Bunu kanıtlıyor gibi bir videoTwitter’dedir.

https://twitter.com/uma_johnny/status/1683865309793452033?t=mpTO0fkVABRpFORwAC8D5A&s=09

Bu durum her ülkenin başına geldiğini düşünüyorum. Pilot açığı dünyada çok sayıda gecikmeye de neden oluyor.

Kaliteli ve tecrüğbeli olmasına rağmen sadece aşıyı reddettiği için pilot olarak çalışamayanlardan oluşan pilot ekibini kuran bir havayolu şirketi varsa, şahsen sadece o havayolu şirketi ile uçmak isterim. Ya siz?

İyi haftarar size.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

airwaypostozkan

Ekonomi Class’taki Amenity Kitleri

16 Şubat 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

Yıllar önce Ekonomi Class’taki amenity kitleri gerçekten harikaydı. Elbette dünya markasının ürünleri değildi, ama bügünlerde Business Class’taki amenity kitler içinde olanlar gibiydi. 10 yıldan dana önce Japan Airlines’de uzun mesafeli hatta uçtuğumda Ekonomi Class’taki seyahat setinde artık diş fırçası yoktu. Kendimce başka ürünler olmasa da en azından diş fırçası olmalıydı. O kadar şok geçirdim ki, o günden bu yana hiç Japan Airlines ile seyahat etmediğim için bu durumun devam edip etmediğini bilmiyorum, ama en azından amenity kiti olup d...

airwaypostozkan

ABD Hava Kuvvetleri’nin akıllı gözlük kullanması yasaklandı

10 Şubat 2026 Dünyadan, Köse Yazarları

ABD Hava Kuvvetleri, Meta’nın yapay zeka destekli güneş gözlükleri gibi cihazların giderek popülerleşmesiyle birlikte, geçen ay açıklanan güncellenmiş yönetmeliklerle personelin akıllı gözlük takmasını yasakladı. Yönetmelikte, “Üniforma giyerken aynalı lensli veya fotoğraf, video veya yapay zeka özellikli akıllı gözlük takmak yasaktır” ifadesi yer alıyor. Hava Kuvvetleri, değişikliği aktaran askeri haber sitesi Task and Purpose’a, akıllı gözlüklerle ilgili yeni düzenlemelerin “operasyonel güvenlik” endişelerine yanıt olduğunu söyledi. ...

airwaypostozkan

Ekonomi Class’ta Uzun Mesafeli Uçuşlar

09 Şubat 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

Uzun mesafeli uçuş derken aklıma gelen Japonya. 12-13 saatlık uçuşta kaç defe Economi Class’ta seyahat ettiniz? Bana göre Ekonomi Class’taki uzun mesafeli uçuşta uzun süre derin uykuda vakit geçirmekten daha önemli birşey olmadığı için, uçuştan önce çok spor yapıp, uykusuz kalıp, kendimi aç bırakma alışkanlığım vardı. Böylece daha kapı kapanmadan önce uyku modunda, ilk ikramiyeden sonra ise uçaktan inmeden 2 saat önceye kadar derin uykuda vakit geçirerek hem konforsuzluğu fark etmeden Jet Lag geçirmeden uçaktan inmeyi sağlıyordum. Geçen Kası...

Emin Çalkılıç

Havacılık gelişirken haber anlayışıda değişiyor

02 Şubat 2026 Genel, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

Havalimanı muhabirliğine başladığım 1997 senesinden bugüne kadar havacılık sektöründe inanılmaz gözle görülür olumlu gelişmeler yaşandı. Havalimanı muhabiri olduğum dönemde İstanbul Atatürk Havalimanı’nı DHMİ işletiyordu. Elbette ki işletmede çoğu zaman aksaklıklar oluyordu. Mesela, kış mevşimlerinde dış hatların tavanı akardı. Altına bir kova konur ve o kova en az 1 ay gibi bir süre orada kalırdı. Tavanın onarılması için Ankara ile yazışmalar yapılırdı. Yerli ve yabancı yolcular onu görürdü. Üzülecek bir durumdu. O tarihlerde dış basında da ...