logo

Medarı iftiharımız TUSAŞ’ımız

Emin Çalkılıç

Emin Çalkılıç
emincalkilic@hotmail.com
Medarı iftiharımız TUSAŞ’ımız

İstanbul Havalimanı Muhabirleri olarak geçtiğimiz hafta TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil’in basın daveti üzerine Ankara Kahramankazan’da bulunan Türk Havacılık ve  Uzay Sanayii Savunma Sanayii’ne gittik.
İstanbul’dan TUSAŞ’a giderken biraz heyecanlıydım. Çünkü orası tüm dünyanın gıpta ile baktığı Türkiye için çok önemli bir yere sahip savunma sanayiinin gizli odası diyebileceğimiz bir yerdi.
Tesisin kapısına geldiğimizde içeriye girmeden evvel görüntü kaydedebilen ne varsa emanet bölümüne teslim edilmesi istendi. Cep telefonumuzu, fotoğraf makinamızı, video kameramızı ve laptoplarımızı özel anahtarla ayrılan dolaba kilitledik ve farklı bir yaka kartı ile içeriye girdik.
Temel Kotil’i 2006 yılında THY’nin Teknikten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı olarak tanımış ve o zaman muhabiri olduğum Milli Gazete’de röportajını gerçekleştirmiştim. Çalışkan biri olduğuna her zaman inandığım Temel Bey, THY Genel Müdürü olduğu dönemde ise hem personel hem de havalimanı gazetecileri için sevilen ve saygı duyulan bir kişi olmuştu.
TUSAŞ’ın içerisine davet edildikten sonra Prof. Temel Kotil’in basın toplantısını takip etmek için büyükçe bir salona girdik.
Salon içerişinde Türkiye için hayati öneme sahip olan yüzde yüz yerli yapım helikopter ve uçakların maketleri bulunuyordu. Genel Müdür Kotil’in TUSAŞ’ta yapmış olduğu savunma sanayinde kullanılacak helikopter ve uçaklarla alakalı vermiş olduğu önemli bilgileri geçtiğimiz hafta içinde Airwaypost’ta yayınlamıştık.
Hangarlar arası ulaşımın otobüsle mümküb olduğu TUSAŞ’ta basın toplantısı bitiminde gazetecilere alan tanıtıldı. Tanıtım turumda, Helikopter Projeleri Son Montaj Hattı, ANKA ve AKSUNGUR Montaj Hattı, HÜRJET Son Montaj Hattı, Milli Muharip Uçak Prototip Üretim Hattı ve Yapısal Projeler Üretim Hattı’nı ziyaret ettik.

Türkiye için ne kadar faydalı eser varsa çoğunun altında imzası olan 27. Başbakanımız Prof. Necmettin Erbakan, ziyaretim esnasında hep aklımdaydı. Çünkü, Bülent Ecevit hükümetinin başbakan yardımcısı olan Erbakan döneminde 28 Haziran 1973’te TUSAŞ’ın temeli atılmıştı.

Merhum Erbakan’ı her zaman olduğu gibi yine hayırla yâd ettim. Ne kadar güzel düşünmüşlerde böyle güzel bir tesisin temelini atmışlar. Burasının ne anlama geldiğini vatan severler daha iyi bilir. TUSAŞ hem ülkemizin medarı iftiharı hemde binlerce kişinin çalıştığı önemli bir yerdir.

TUSAŞ’ı Temel Kotil gibi işini severek ve heyecanla yapan bir genel müdürü olduğu için çok şanslı bir kurum olarak değerlendiriyorum.

Böylesi güzel bir programa bizi davet eden başta TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil olmak üzere, daha evvel THY’deki başarısını taktir ettiğim değerli TUSAŞ Basın Müşaviri Dr. Ali Genç’e ve kıymetli arkadaşımız İdari İşler Müdürü Alpay Yalçınkaya’ya sonsuz teşekkür ederim.

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

    26 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pilot olmak isteyen genç adaylar için elbette o yüksek maaş çok önemli, öyle değil mi? Ticari pilotlar genellikle işyeri sendikaları ve hizmet süresine dayalı maaş yapılarından yararlanırlar. Ayrıca, minimum yıllık uçuş süresi garantisi vardır ve uçuş süresi sistemine göre çalışırlar. Üstüne ticari havayollarında uçmanın çok daha yüksek kazanç sağladığı düşünülürse, pilotların özel pilot olarak çalışmak istemeleri garip gelebilir. Simple Flying’in haberine göre yine de özel jette çalışan pilotların kazancı de hiç merak etmeyin ki gerçekten ç...
  • 2026 Dünya’nın En Güvenli Havayolu Sıralaması

    19 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirlineRatings'in 2026 yılı için en güvenli tam hizmet havayolları listesi açıklandı. Bu yıl, uçuş sırasında yaralanmaların başlıca nedeni olan türbülansın önlenmesine önem verildi ve kaza oranları toplam uçuş sayısı, uçak yaşı, büyük kazalar, pilot eğitimi ve uluslararası güvenlik denetimleri dikkate alınarak ayarlandı. CEO Sharon Petersen, dünyanın en güvenli havayolları arasında ne kadar az fark olduğunu vurguluyor. Diğer bir deyişle, birinci ile on dördüncü sıra arasındaki fark dört puandan azdı ve tam hizmet kategorisinde birinci ile...
  • Federal Register’de Yayımlanan Önerilen Kural ve Masraflar

    12 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Simple Flying’in haberine göre, ünlü ‘One Big Beautiful Bill Act'ın, 3,98 ila 4,2 gigahertz bandında (üst C bandı) 100 megahertz'in üzerinde bir rekabetçi ihale sisteminin tamamlanmasını öngören bir hüküm içeriyormuş. ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) yetki alanı “ABD hava sahasında uçan tüm hava araçlarını” kapsamaktadır. Sonuç olarak, yasa yürürlüğe girerse, ABD hava sahasında uçan ve halihazırda radyo altimetre ile donatılmış hava araçlarının büyük çoğunluğu, 30 veya daha fazla yolcu taşıyan hava araçları veya 7.500 pound (3.400 kg)...
  • Thai Airways – AirBus A321neo Business Class

    05 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirBus 321neo, tek koridorlu, kısa ve orta mesafeli rotalarda kullanırılan bir uçaktır. ET’nin haberine göre Thai Airways’de geçmişte, bölgesel pazarları ele geçirmek amacıyla business classlar yokmuş, ama artık A321neo ile yolcular, kısa ve uzun mesafeli uçuşlar arasında düz yatak konforunun tadını çıkarabilirler. Thai Airways'in A321neo uçağındaki ‘Royal Silk Business Class’ kabini, 2-2 ve 1-1 konfigürasyonunda dönüşümlü olarak beş sıraya sahiptir. İlgimi çeken 1-1 olan koltuk. Büyük uçaklarda her şey mümkün, ama bu tek koridorluk uç...