logo

Her Şey Dahil Olmasını İstemeyen Business Sınıfı Yolcuları

keikotorigoe

keikotorigoe
airwaypost2016@hotmail.com
Her Şey Dahil Olmasını İstemeyen Business Sınıfı Yolcuları

2022 yılı, sadece gelişmekte olan ülkelerde değil de gelişmiş ülkelerde de ‘Yüksek Enflasyon’ hakkında söz edilen yıl oldu sanırım.

Sıradan bir günde dinle ilgisi olmasa da ‘Ölçülü’ olan insanların çoğaldığı haber gerçekten çok üzücü. Böyle günde 3 defa yemen yiyemeyen, elektrik ve gaz faturayı ödeyemeyen insanların uçak biletini satın almasını düşünemediğine göre, dünyada neden ekonomi sınıfının küçüldüğünü anlıyor gibiyim.

Böylece havayolu şirketleri de asla Ekonomi sınıfında uçmak istemeyen ve Business sınıfından vazgeçmek istemese de fiyatı fazla bulan yolcular hakkında düşünmek zorunda kaldığını tahmin edebiliyorum.

Business sınıfı derken aklımıza gelen fast track, daha fazla kg hakkı, daha fazla mil, CIP Salonu, koltuk seçme hakkı, harika yemekler, geniş koltuk, vs., değil mi? Yani özel hissedebilmek için gereken her şey dahil olan bir sınıf ve elbette fiyat de ona göre. Herkes kabul ediyordu ve hizmetin azalmasını isteyen de yoktu sanırım, bu yıla kadar.

Ama bazı ayrıntılardan vazgeçse de illa ki Business sınıfında uçmak isteyenlerin vazgeçemediği şey, geniş koltuk ve harika yemek. Bu ayrıntıları muhafaza ederek, bilet fiyatını azaltmak amacıyla bazı şirketler Business sınıfı hizmetlerini parçaya ayılıp eksik tutmaya çalışıyor.

ET’nin haberine göre, mil, daha fazla kg, ev-havalimanı arasındaki servis, up grade, CIP salonu vs.’den vazgeçse de az ödeyerek illaki Business sınıfında uçmak isteyen yolcuları memnun etmeye çalıştığını görebiliyoruz.

Siz de Business sınıfından vazgeçemeyenlerden misiniz? Full hizmet olmasa da olur, ama daha az ödemek istediğini düşünüyorsanız, detayları kontrol etmenizi öneririm.

Tam size göre mutlu uçuşlar size.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • HOEDSPRUIT Havalimanı

    07 Eylül 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    İstanbul'dan Kruger Ulusal Parkı'na gitmek için Johannesburg'da iç hat uçuşuna aktarma yapıp Hoedspruit Havalimanı'na ya da Kruger Ulusal Parkı sınırları içinde bulunan Skukuza Havalimanı'na gitmek gerekiyor; ben ise aktarmaların en uygun olduğu Hoedspruit Havalimanı'na gittim. Hoedspruit Havalimanı’nda geniş alana park edilen uçaktan indikten sonra, aşağıdaki fotoğrafta görülen “Arrivals” yazısına doğru 1 dakika yürüyoruz. Genelde binadan çıkmadan önce valizleri alırız. Ancak burada, binadan çıktıktan sonra “Baggage Collection” yazılı ye...
  • AIRLINK Uçuş Deneyimi

    01 Eylül 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AIRLINK, Johannesburg merkezli, 45'ten fazla şehre uçuş ağı sunan Güney Afrika'nın en büyük tam hizmet veren bölgesel havayolu şirketlerinden biridir. Güney Afrika’daki Kruger Ulusal Parkı’nı ziyaret etmek için AIRLINK’in Johannesburg–Hoedespruit hattındaki uçağa bindim. AIRLINK’i kullanmamın nedeni, Türk Hava Yolları ile aktarmamın sorunsuz geçmesi idi; bu hizmet hakkında önceden herhangi bir bilgim olduğu için değildi. Dar gövdeli uçağın koltukları pürüzsüz deriden yapılmıştı; üstelik ekonomi sınıfındaki koltuk genişliği 46 cm, koltuk a...
  • 90 Saniyelik Acil Durum Kaçış Kuralı ve The Blended Wing Body

    24 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Teknoloji bu kadar gelişmiş olmasına rağmen, bir yolcu uçağının piyasaya sürülmesi akıl almaz derecede uzun bir zaman alıyor, değil mi? Bununla ilgili olarak, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından belirlenen uçak uçuşa elverişlilik standartlarında 4 CFR Part 25.803’ün (diğer adıyla “90 saniyelik tahliye kuralı”) etkili olduğunu biliyor muydunuz? Hemen hemen tüm yolcu uçaklarının şekillerinin hemen hemen aynı olmasının da bundan kaynaklandığı söylenmektedir. FAA düzenlemelerine dayalı sıkı tahliye tatbikatları arasında özellikl...
  • Kabin Boy Valiziniz Yeni Kurallara Uyumlu Mu?

    17 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Çok beğendiğim bir kabin boy valizi buldum. Tam sipariş verirken bu valizin boyutunun bu yıldan itibaren IATA’nın önerdiği boyuta uyumlu olmadığını fark ettim. Bu, bir Türk markasının web sitesinde beğendiğim kabin boy valizin boyutu 56 x 38 x 22cm olduğunu yazıyordu. ABD ve Avrupa’da 2026 yılının sonuna kadar 80’den fazla havalimanına otomatik bagaj boyut ölçüm cihazları kurulması planlanıyor. Yani, 0,5 cm bile büyük olsa bagaj kabul edilmeyecektir. 56×36×23 cm boyutları, aslen IATA’nın önerdiği uluslararası standartlardan kaynaklansa...