NASA’nın X-59 uçağı ABD’yi Doğu’dan Batı’ya katetti

NASA’nın sessiz süpersonik uçuş teknolojilerini geliştirmek amacıyla ürettiği deneysel X-59 uçağı, ABD’nin batı kıyısından doğu kıyısına ilk uzun mesafeli uçuşunu başarıyla tamamladı.

Lockheed Martin’in Skunk Works birimi tarafından geliştirilen X-59, Kaliforniya’daki Edwards Hava Üssü’nden havalanarak El Paso, Fort Worth ve Birmingham’daki ara durakların ardından Florida’daki Kennedy Uzay Merkezi’ne ulaştı.

28 Ekim 2025’te ilk uçuşunu gerçekleştiren X-59, bir yıllık test sürecinde 40’tan fazla ek uçuş yaptı.

Uçağın testlerde Mach 1,53 hıza ve 56 bin feetin üzerinde irtifaya ulaştığı belirtildi.

NASA’nın Quesst programı kapsamında geliştirilen uçak, süpersonik uçuşlarda oluşan yüksek sesli patlamayı önemli ölçüde azaltmayı hedefliyor.

Programın sonraki aşamasında ses ölçümleri ve akustik testlere ağırlık verilecek.

Elde edilecek verilerin, gelecekte kara üzerinde süpersonik yolcu uçuşlarına yönelik düzenlemelerin geliştirilmesine katkı sağlaması amaçlanıyor.

X-59 TEKNİK ÖZELLİKLER:

• Uzunluk: 99.7 ft (yaklaşık 30.4 m / bazı resmi kartlarda 93 ft 10 in / 28.6 m)
• Kanat Açıklığı: 29.5 ft (yaklaşık 9 m)
• Boş Ağırlık: 15.000 lbs (6.803 kg)
• Maksimum Kalkış Ağırlığı: 32.300 lbs (14.700 kg)

Performans ve Hız

• Maksimum Hız: Mach 1,5 (yaklaşık 990 mph / 1.590 km/sa)
• Seyir Hızı: Mach 1,42 (yaklaşık 940 mph / 1.510 km/sa, 55.000 feet irtifada).   
• Motor ve Sistemler
• Motor: 1 adet General Electric F414-GE-100 turbofan motoru (art yakıcı ile yaklaşık 22.000 lbf / 98 kN itki gücü sağlar).
• Kokpit ve Donanım:
  • Kokpit, fırlatma koltuğu ve kanopi Northrop T-38 jetinden alınmıştır.
  • İniş takımları F-16 savaş uçağından türetilmiştir.
  • Uzun ve sivri burun konisi ön görüşü engellediği için, pilot görüşü 33° x 19° açılı 4K kameralardan oluşan Harici Görüş Sistemi (EVS) ile sağlanmaktadır.
• Gürültü Seviyesi: Klasik sonik patlamalar yerine yerde yaklaşık 75 EPNdB (bir araba kapısının kapanması kadar hafif) bir ses düzeyi hedeflenmektedir.