Boeing’e Neler Oluyor ?

keikotorigoe

airwaypost2016@hotmail.com

Al Jazeera’nın Boeing fabrikasındaki skandal haberi hakkında yazmıştım. Teknisyen olmasa da kaliteli ürünün ortaya çıkmasının zor olduğunu tahmin edebilecek bir haberdi.

The Daily Digest haberine göre, Boeing uçaklarında kalitesinde ciddi sorunlar (BBC : teknik aksaklıklar, tasarım hatalar, kurumsal örtbaslar gibi) olduğu ve artık kimse bunu saklayamadığı noktaya kadar geldiği anlaşılıyor.

05 Ocak 2024’te Alaska Havayolları’nın Portland’dan Ontario’ya giden 1282 sefer sayılı uçuşu (Boeing 737 MAX 9), kalkıştan kısa bir süre sonra uçağın arka tarafındaki acil durum kapısı tesisatının fırlamasıyla kabinde ani bir basınç düşüşü yaşadı. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu tarafından yapılan bir soruşturma, fırlayan acil durum kapısının olması gerektiği gibi dört vida ile sıkılmadığını ortaya çıkardı. Federal Havacılık İdaresi kazadan hemen sonra 737 MAX’in üretim sürecine ilişkin bir denetim gerçekleştirmiş ve 89 uçağın 33’ünde arıza tespit etmiştir.

FAA, Boeing’e kaliteyi garanti altına almak için ayda ürettiği uçak sayısını 38’e düşürmesi talimatını verdi. Üretimdeki bu azalma, eski uçakları değiştirmeyi veya filolarına yeni uçaklar eklemeyi düşünen havayollarının (özellikle 57 yeni uçak alacak olan İrlanda’nın ‘Ryanair ve ABD’de sadece Boeing 737’leri işleten Southwest Havayolları) bunları teslim almada önemli gecikmeler yaşayacağı anlamına geliyordu.

‘Ryanair’ CEO’su Michael O’Reilly ve İspanyol LCC Bolotea’nın kurucusu ve CEO’su Carlos Muñoz, uçak arzındaki eksikliğin daha az uçuşa yol açacağını ve ücretlerin artmaya devam edeceğini belirtti.

Güvenli uçuştan daha önemli birşey yoktur, ancak pandemiden önceki uygun uçuşları mum ile arayacak günler devam edecek gibi görünüyor.

İyi haftalar.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com