logo

Bir Pilotun Mektubu

keikotorigoe

keikotorigoe
airwaypost2016@hotmail.com
Bir Pilotun Mektubu

Bu tek bir seferlik Pfizer aşısından dolayı, hayalindeki mesleği kaybeden bir pilotun ABD Federal Havacılık İdaresi Federal Hava Cerrahı olan Susan Northrup’a gönderdiği bir mektuptur. (Kaynak : official_usfreedomflyers)

01.02.2023

Sevgili Susan Northrup

Benim adım Cody Flint. Mississippi’den 35 yaşında Covid-19 aşısı yaralı bir pilotum. Uçmaya 17 yaşında başladım ve 18 yaşında ticari biletimi aldım. Toplam 15 yıllık kariyerim boyunca 10.000’den fazla uçuş saati gerçekleştirdim. Uçmak her zaman benim hayalimdi ve her zaman hayatımın en büyük zevklerinden biri oldu. İşimi gerçekten seviyordum ve işimde iyiydim.

01.02.2021 tarihinde, yenilenen son 2. sınıf sağlık raporumu aldıktan sadece 10 gün sonra, ilk ve tek doz Pfizer Covid-19 aşımı oldum. Bu mektubu yazarken bugünün tam da 2 yıllık “aşı yıldönümüm” olduğunu fark ettim. Yaşadığım olumsuz reaksiyon neredeyse hemen başladı. Baş ağrısı olarak başladı ve sonraki iki gün boyunca ensemde yoğun bir yanma hissine dönüştü. Zorunlu 48 saatlik Uçuş Yasağı kuralına uyduktan sonra ilk uçuşuma başladım, durumum sadece birkaç dakika içinde hızla kötüleşti. Birdenbire şiddetli bir tünel görüşü ve nefes darlığı yaşamaya başladım. Uçuşumun bu noktasında yaklaşık 100-200 ft AGL’deydim. Uçuş görevim nadiren 500 ft AGL’nin üzerinde uçmamı gerektiriyor. Uçmanın artık güvenli olmadığına karar verdim ve geri dönüp yaklaşık 5 mil uzaklıktaki pistimize dönmeye çalıştım. Aniden başımda aşırı bir basınç patlaması hissettim ve hemen tek kişilik Air Tractor 802’nin koltuğuna yığıldım. O anda başım dönüyordu, yönümü şaşırmıştım, kafam karışmıştı, kontrolsüzce titriyordum ve el ve ayaklarımı neredeyse hiç kontrol edemiyordum. Birkaç dakika sonra uçağımı kazasız belasız indirebildim, ancak bunu yaptığıma dair hiçbir anım yok. O anda uçuş kariyerimin sona erdiğini anladım.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

 

 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • HOEDSPRUIT Havalimanı

    07 Eylül 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    İstanbul'dan Kruger Ulusal Parkı'na gitmek için Johannesburg'da iç hat uçuşuna aktarma yapıp Hoedspruit Havalimanı'na ya da Kruger Ulusal Parkı sınırları içinde bulunan Skukuza Havalimanı'na gitmek gerekiyor; ben ise aktarmaların en uygun olduğu Hoedspruit Havalimanı'na gittim. Hoedspruit Havalimanı’nda geniş alana park edilen uçaktan indikten sonra, aşağıdaki fotoğrafta görülen “Arrivals” yazısına doğru 1 dakika yürüyoruz. Genelde binadan çıkmadan önce valizleri alırız. Ancak burada, binadan çıktıktan sonra “Baggage Collection” yazılı ye...
  • AIRLINK Uçuş Deneyimi

    01 Eylül 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AIRLINK, Johannesburg merkezli, 45'ten fazla şehre uçuş ağı sunan Güney Afrika'nın en büyük tam hizmet veren bölgesel havayolu şirketlerinden biridir. Güney Afrika’daki Kruger Ulusal Parkı’nı ziyaret etmek için AIRLINK’in Johannesburg–Hoedespruit hattındaki uçağa bindim. AIRLINK’i kullanmamın nedeni, Türk Hava Yolları ile aktarmamın sorunsuz geçmesi idi; bu hizmet hakkında önceden herhangi bir bilgim olduğu için değildi. Dar gövdeli uçağın koltukları pürüzsüz deriden yapılmıştı; üstelik ekonomi sınıfındaki koltuk genişliği 46 cm, koltuk a...
  • 90 Saniyelik Acil Durum Kaçış Kuralı ve The Blended Wing Body

    24 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Teknoloji bu kadar gelişmiş olmasına rağmen, bir yolcu uçağının piyasaya sürülmesi akıl almaz derecede uzun bir zaman alıyor, değil mi? Bununla ilgili olarak, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından belirlenen uçak uçuşa elverişlilik standartlarında 4 CFR Part 25.803’ün (diğer adıyla “90 saniyelik tahliye kuralı”) etkili olduğunu biliyor muydunuz? Hemen hemen tüm yolcu uçaklarının şekillerinin hemen hemen aynı olmasının da bundan kaynaklandığı söylenmektedir. FAA düzenlemelerine dayalı sıkı tahliye tatbikatları arasında özellikl...
  • Kabin Boy Valiziniz Yeni Kurallara Uyumlu Mu?

    17 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Çok beğendiğim bir kabin boy valizi buldum. Tam sipariş verirken bu valizin boyutunun bu yıldan itibaren IATA’nın önerdiği boyuta uyumlu olmadığını fark ettim. Bu, bir Türk markasının web sitesinde beğendiğim kabin boy valizin boyutu 56 x 38 x 22cm olduğunu yazıyordu. ABD ve Avrupa’da 2026 yılının sonuna kadar 80’den fazla havalimanına otomatik bagaj boyut ölçüm cihazları kurulması planlanıyor. Yani, 0,5 cm bile büyük olsa bagaj kabul edilmeyecektir. 56×36×23 cm boyutları, aslen IATA’nın önerdiği uluslararası standartlardan kaynaklansa...