logo

Bir Pilotun Mektubu

keikotorigoe

keikotorigoe
airwaypost2016@hotmail.com
Bir Pilotun Mektubu

Bu tek bir seferlik Pfizer aşısından dolayı, hayalindeki mesleği kaybeden bir pilotun ABD Federal Havacılık İdaresi Federal Hava Cerrahı olan Susan Northrup’a gönderdiği bir mektuptur. (Kaynak : official_usfreedomflyers)

01.02.2023

Sevgili Susan Northrup

Benim adım Cody Flint. Mississippi’den 35 yaşında Covid-19 aşısı yaralı bir pilotum. Uçmaya 17 yaşında başladım ve 18 yaşında ticari biletimi aldım. Toplam 15 yıllık kariyerim boyunca 10.000’den fazla uçuş saati gerçekleştirdim. Uçmak her zaman benim hayalimdi ve her zaman hayatımın en büyük zevklerinden biri oldu. İşimi gerçekten seviyordum ve işimde iyiydim.

01.02.2021 tarihinde, yenilenen son 2. sınıf sağlık raporumu aldıktan sadece 10 gün sonra, ilk ve tek doz Pfizer Covid-19 aşımı oldum. Bu mektubu yazarken bugünün tam da 2 yıllık “aşı yıldönümüm” olduğunu fark ettim. Yaşadığım olumsuz reaksiyon neredeyse hemen başladı. Baş ağrısı olarak başladı ve sonraki iki gün boyunca ensemde yoğun bir yanma hissine dönüştü. Zorunlu 48 saatlik Uçuş Yasağı kuralına uyduktan sonra ilk uçuşuma başladım, durumum sadece birkaç dakika içinde hızla kötüleşti. Birdenbire şiddetli bir tünel görüşü ve nefes darlığı yaşamaya başladım. Uçuşumun bu noktasında yaklaşık 100-200 ft AGL’deydim. Uçuş görevim nadiren 500 ft AGL’nin üzerinde uçmamı gerektiriyor. Uçmanın artık güvenli olmadığına karar verdim ve geri dönüp yaklaşık 5 mil uzaklıktaki pistimize dönmeye çalıştım. Aniden başımda aşırı bir basınç patlaması hissettim ve hemen tek kişilik Air Tractor 802’nin koltuğuna yığıldım. O anda başım dönüyordu, yönümü şaşırmıştım, kafam karışmıştı, kontrolsüzce titriyordum ve el ve ayaklarımı neredeyse hiç kontrol edemiyordum. Birkaç dakika sonra uçağımı kazasız belasız indirebildim, ancak bunu yaptığıma dair hiçbir anım yok. O anda uçuş kariyerimin sona erdiğini anladım.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

 

 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

    26 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pilot olmak isteyen genç adaylar için elbette o yüksek maaş çok önemli, öyle değil mi? Ticari pilotlar genellikle işyeri sendikaları ve hizmet süresine dayalı maaş yapılarından yararlanırlar. Ayrıca, minimum yıllık uçuş süresi garantisi vardır ve uçuş süresi sistemine göre çalışırlar. Üstüne ticari havayollarında uçmanın çok daha yüksek kazanç sağladığı düşünülürse, pilotların özel pilot olarak çalışmak istemeleri garip gelebilir. Simple Flying’in haberine göre yine de özel jette çalışan pilotların kazancı de hiç merak etmeyin ki gerçekten ç...
  • 2026 Dünya’nın En Güvenli Havayolu Sıralaması

    19 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirlineRatings'in 2026 yılı için en güvenli tam hizmet havayolları listesi açıklandı. Bu yıl, uçuş sırasında yaralanmaların başlıca nedeni olan türbülansın önlenmesine önem verildi ve kaza oranları toplam uçuş sayısı, uçak yaşı, büyük kazalar, pilot eğitimi ve uluslararası güvenlik denetimleri dikkate alınarak ayarlandı. CEO Sharon Petersen, dünyanın en güvenli havayolları arasında ne kadar az fark olduğunu vurguluyor. Diğer bir deyişle, birinci ile on dördüncü sıra arasındaki fark dört puandan azdı ve tam hizmet kategorisinde birinci ile...
  • Federal Register’de Yayımlanan Önerilen Kural ve Masraflar

    12 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Simple Flying’in haberine göre, ünlü ‘One Big Beautiful Bill Act'ın, 3,98 ila 4,2 gigahertz bandında (üst C bandı) 100 megahertz'in üzerinde bir rekabetçi ihale sisteminin tamamlanmasını öngören bir hüküm içeriyormuş. ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) yetki alanı “ABD hava sahasında uçan tüm hava araçlarını” kapsamaktadır. Sonuç olarak, yasa yürürlüğe girerse, ABD hava sahasında uçan ve halihazırda radyo altimetre ile donatılmış hava araçlarının büyük çoğunluğu, 30 veya daha fazla yolcu taşıyan hava araçları veya 7.500 pound (3.400 kg)...
  • Thai Airways – AirBus A321neo Business Class

    05 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirBus 321neo, tek koridorlu, kısa ve orta mesafeli rotalarda kullanırılan bir uçaktır. ET’nin haberine göre Thai Airways’de geçmişte, bölgesel pazarları ele geçirmek amacıyla business classlar yokmuş, ama artık A321neo ile yolcular, kısa ve uzun mesafeli uçuşlar arasında düz yatak konforunun tadını çıkarabilirler. Thai Airways'in A321neo uçağındaki ‘Royal Silk Business Class’ kabini, 2-2 ve 1-1 konfigürasyonunda dönüşümlü olarak beş sıraya sahiptir. İlgimi çeken 1-1 olan koltuk. Büyük uçaklarda her şey mümkün, ama bu tek koridorluk uç...