logo

Her Şey Dahil Olmasını İstemeyen Business Sınıfı Yolcuları

keikotorigoe

keikotorigoe
airwaypost2016@hotmail.com
Her Şey Dahil Olmasını İstemeyen Business Sınıfı Yolcuları

2022 yılı, sadece gelişmekte olan ülkelerde değil de gelişmiş ülkelerde de ‘Yüksek Enflasyon’ hakkında söz edilen yıl oldu sanırım.

Sıradan bir günde dinle ilgisi olmasa da ‘Ölçülü’ olan insanların çoğaldığı haber gerçekten çok üzücü. Böyle günde 3 defa yemen yiyemeyen, elektrik ve gaz faturayı ödeyemeyen insanların uçak biletini satın almasını düşünemediğine göre, dünyada neden ekonomi sınıfının küçüldüğünü anlıyor gibiyim.

Böylece havayolu şirketleri de asla Ekonomi sınıfında uçmak istemeyen ve Business sınıfından vazgeçmek istemese de fiyatı fazla bulan yolcular hakkında düşünmek zorunda kaldığını tahmin edebiliyorum.

Business sınıfı derken aklımıza gelen fast track, daha fazla kg hakkı, daha fazla mil, CIP Salonu, koltuk seçme hakkı, harika yemekler, geniş koltuk, vs., değil mi? Yani özel hissedebilmek için gereken her şey dahil olan bir sınıf ve elbette fiyat de ona göre. Herkes kabul ediyordu ve hizmetin azalmasını isteyen de yoktu sanırım, bu yıla kadar.

Ama bazı ayrıntılardan vazgeçse de illa ki Business sınıfında uçmak isteyenlerin vazgeçemediği şey, geniş koltuk ve harika yemek. Bu ayrıntıları muhafaza ederek, bilet fiyatını azaltmak amacıyla bazı şirketler Business sınıfı hizmetlerini parçaya ayılıp eksik tutmaya çalışıyor.

ET’nin haberine göre, mil, daha fazla kg, ev-havalimanı arasındaki servis, up grade, CIP salonu vs.’den vazgeçse de az ödeyerek illaki Business sınıfında uçmak isteyen yolcuları memnun etmeye çalıştığını görebiliyoruz.

Siz de Business sınıfından vazgeçemeyenlerden misiniz? Full hizmet olmasa da olur, ama daha az ödemek istediğini düşünüyorsanız, detayları kontrol etmenizi öneririm.

Tam size göre mutlu uçuşlar size.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

    26 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pilot olmak isteyen genç adaylar için elbette o yüksek maaş çok önemli, öyle değil mi? Ticari pilotlar genellikle işyeri sendikaları ve hizmet süresine dayalı maaş yapılarından yararlanırlar. Ayrıca, minimum yıllık uçuş süresi garantisi vardır ve uçuş süresi sistemine göre çalışırlar. Üstüne ticari havayollarında uçmanın çok daha yüksek kazanç sağladığı düşünülürse, pilotların özel pilot olarak çalışmak istemeleri garip gelebilir. Simple Flying’in haberine göre yine de özel jette çalışan pilotların kazancı de hiç merak etmeyin ki gerçekten ç...
  • 2026 Dünya’nın En Güvenli Havayolu Sıralaması

    19 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirlineRatings'in 2026 yılı için en güvenli tam hizmet havayolları listesi açıklandı. Bu yıl, uçuş sırasında yaralanmaların başlıca nedeni olan türbülansın önlenmesine önem verildi ve kaza oranları toplam uçuş sayısı, uçak yaşı, büyük kazalar, pilot eğitimi ve uluslararası güvenlik denetimleri dikkate alınarak ayarlandı. CEO Sharon Petersen, dünyanın en güvenli havayolları arasında ne kadar az fark olduğunu vurguluyor. Diğer bir deyişle, birinci ile on dördüncü sıra arasındaki fark dört puandan azdı ve tam hizmet kategorisinde birinci ile...
  • Federal Register’de Yayımlanan Önerilen Kural ve Masraflar

    12 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Simple Flying’in haberine göre, ünlü ‘One Big Beautiful Bill Act'ın, 3,98 ila 4,2 gigahertz bandında (üst C bandı) 100 megahertz'in üzerinde bir rekabetçi ihale sisteminin tamamlanmasını öngören bir hüküm içeriyormuş. ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) yetki alanı “ABD hava sahasında uçan tüm hava araçlarını” kapsamaktadır. Sonuç olarak, yasa yürürlüğe girerse, ABD hava sahasında uçan ve halihazırda radyo altimetre ile donatılmış hava araçlarının büyük çoğunluğu, 30 veya daha fazla yolcu taşıyan hava araçları veya 7.500 pound (3.400 kg)...
  • Thai Airways – AirBus A321neo Business Class

    05 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirBus 321neo, tek koridorlu, kısa ve orta mesafeli rotalarda kullanırılan bir uçaktır. ET’nin haberine göre Thai Airways’de geçmişte, bölgesel pazarları ele geçirmek amacıyla business classlar yokmuş, ama artık A321neo ile yolcular, kısa ve uzun mesafeli uçuşlar arasında düz yatak konforunun tadını çıkarabilirler. Thai Airways'in A321neo uçağındaki ‘Royal Silk Business Class’ kabini, 2-2 ve 1-1 konfigürasyonunda dönüşümlü olarak beş sıraya sahiptir. İlgimi çeken 1-1 olan koltuk. Büyük uçaklarda her şey mümkün, ama bu tek koridorluk uç...