logo

Sürekli Uçuşta Sorumluluk

keikotorigoe

keikotorigoe
airwaypost2016@hotmail.com
Sürekli Uçuşta Sorumluluk

Sürekili Uçuşta Elverişlilik ve Bakım Sorumluluğu Talimatı yayınlanmıştır.

Özel jete ek olarak bundan sonra eVTOL’un piyasaya gireceğini düşününce, şimdiye kadar sorumluluğun kimde olduğu konusunda hiç düşünmek zorunda olmayanlar içinde ciddi olarak düşünmek zorunda olanlara dahil edilecekler çoğalacak gibi görünüyor.

Bu talimat sadece 68 maddelik olsa da eki çok fazla.

O yüzen ilgililerin incelemesini öneririm.

Burada örnek olarak hava aracı sahibi, kiracı ve ticari hava taşımacılığında işleticinin sorumlulukları hakkında yer vereceğim.

*Hava aracı sahibinin sorunmuluğu :

Hava aracının sürekli uçuşta elverişlişiğinden sorulu olup;

  1. Hava aracının uçuşa elverişli bir durumda muhafaza edilmesi
  2. Hava aracında mevcut olan her bir operasyonel ve acil durum ekipmanının doğru bir şekilde takılı ve faal olmasını veya açıkça gayri faal olarak tanımlanması
  3. SHGM tarafından yayınlanan düzenlemelere uygun olarak SHGM tarafından yayınlanmış olan uçuşa elverişlilik sertifikasını geçerli tutulması
  4. Hava aracının bakımının IR M.A.302’de belirtilen bakım programına göre uygulanmasını sağlaması

*Hava aracı kiracısının sorumluluğu :

Aşağıdaki durumda hava aracı sahibinin sorumlulukları kiracıya devredilir.

  1. Kiracının tescil sertifikasında belirtilmesi,
  2. Kira sözleşmesinde ayrıntılı olarak yer alması

*Ticari hava taşımacılığında işleticinin sorumluluğu :

İşlettiği hava aracının sürekli uçuşa elverişliliğinden sorumlu olmakla birlikte,

  1. Hava aracı sahibinin sorumluluklarındaki şartlar yerine getirilmeden bir uçuş yapılmaması
  2. SYK yetki belgesinin, yukarıdaki talimatın yedinci bölümü (SYK) doğrultusunda işlettiği hava aracı için SHGM tarafından yayımlanan işletme ruhsatının bir parçası olarak onaylanması
  3. SHT-145 ve/veya EASA Part 145 onayı almaktan veya SHT-145 ve/veya EASA Part 145 kapsamında yetkilendirilmiş onaylı bir kuruluş ile sözleşme yapması

Hava aracının sahibi ve/veya işleticisi, yukarıdaki talimat ile sürekli uçuşa elverişliliğin uygunluğunun tespit edilmesi için SHGM tarafından yetkilendirilmiş kişilere, kendi tesislerine, hava aracı veya hava aracının faaliyetleri ile ilgili dokümanlarına, ilgili alt yöklenicilere ve ilgili dokümanlarına erişim hak ve imkanının verilmesinden de sorumludur.

İyi çalışmalar.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com.

 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • HOEDSPRUIT Havalimanı

    07 Eylül 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    İstanbul'dan Kruger Ulusal Parkı'na gitmek için Johannesburg'da iç hat uçuşuna aktarma yapıp Hoedspruit Havalimanı'na ya da Kruger Ulusal Parkı sınırları içinde bulunan Skukuza Havalimanı'na gitmek gerekiyor; ben ise aktarmaların en uygun olduğu Hoedspruit Havalimanı'na gittim. Hoedspruit Havalimanı’nda geniş alana park edilen uçaktan indikten sonra, aşağıdaki fotoğrafta görülen “Arrivals” yazısına doğru 1 dakika yürüyoruz. Genelde binadan çıkmadan önce valizleri alırız. Ancak burada, binadan çıktıktan sonra “Baggage Collection” yazılı ye...
  • AIRLINK Uçuş Deneyimi

    01 Eylül 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AIRLINK, Johannesburg merkezli, 45'ten fazla şehre uçuş ağı sunan Güney Afrika'nın en büyük tam hizmet veren bölgesel havayolu şirketlerinden biridir. Güney Afrika’daki Kruger Ulusal Parkı’nı ziyaret etmek için AIRLINK’in Johannesburg–Hoedespruit hattındaki uçağa bindim. AIRLINK’i kullanmamın nedeni, Türk Hava Yolları ile aktarmamın sorunsuz geçmesi idi; bu hizmet hakkında önceden herhangi bir bilgim olduğu için değildi. Dar gövdeli uçağın koltukları pürüzsüz deriden yapılmıştı; üstelik ekonomi sınıfındaki koltuk genişliği 46 cm, koltuk a...
  • 90 Saniyelik Acil Durum Kaçış Kuralı ve The Blended Wing Body

    24 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Teknoloji bu kadar gelişmiş olmasına rağmen, bir yolcu uçağının piyasaya sürülmesi akıl almaz derecede uzun bir zaman alıyor, değil mi? Bununla ilgili olarak, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından belirlenen uçak uçuşa elverişlilik standartlarında 4 CFR Part 25.803’ün (diğer adıyla “90 saniyelik tahliye kuralı”) etkili olduğunu biliyor muydunuz? Hemen hemen tüm yolcu uçaklarının şekillerinin hemen hemen aynı olmasının da bundan kaynaklandığı söylenmektedir. FAA düzenlemelerine dayalı sıkı tahliye tatbikatları arasında özellikl...
  • Kabin Boy Valiziniz Yeni Kurallara Uyumlu Mu?

    17 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Çok beğendiğim bir kabin boy valizi buldum. Tam sipariş verirken bu valizin boyutunun bu yıldan itibaren IATA’nın önerdiği boyuta uyumlu olmadığını fark ettim. Bu, bir Türk markasının web sitesinde beğendiğim kabin boy valizin boyutu 56 x 38 x 22cm olduğunu yazıyordu. ABD ve Avrupa’da 2026 yılının sonuna kadar 80’den fazla havalimanına otomatik bagaj boyut ölçüm cihazları kurulması planlanıyor. Yani, 0,5 cm bile büyük olsa bagaj kabul edilmeyecektir. 56×36×23 cm boyutları, aslen IATA’nın önerdiği uluslararası standartlardan kaynaklansa...