logo

Boeing’in Eko-Demonstrator Programı

keikotorigoe

keikotorigoe
airwaypost2016@hotmail.com
Boeing’in Eko-Demonstrator Programı

Simply Flying’in haberine göre Boeing, daha sessiz uçma tekniğini geliştirmek amacıyla bu programı 2012 yılında başlatmış.

İlk katılımcı American Airlines olup, 737-800’ün teknolojisini test etmiş. İkincisi ise Japan Airlines, Delta Airlines, Rolly-Royce, Honeywell, Rockwell Collins, General Electric, Panasonic, NASA, FAA”nin katılımıyla 787-8’i yakıt verimliliğin geliştirmesi dahil sekiz konu üzerinde test etmiş.

Geçen sene Etihad Airways’ın katkısıyla 787-10 Dream Liner’i test etmiş ve bu yıl 737 MAX9’un testi için katkıda bulunan Alaska Airlines.

Alaska Airlines, ‘dünyanın en güzel ve coğrafi olarak en çeşitli bölgelerinden bazılarına uçuyor ve ağımızdaki iklim etkilerini azaltmanın yollarını bulmaya kararlıyız. Eko-Demonstrator programında inovasyonu hızlandırmak için Boeing ile yaptığımız bu çalışma, küresel topluluğunuz için daha sürdürülebilir bir geleceğe katkıda bulunmamızı sağlıyor.’ diye konuştu.

Bu testin içeriği aşağıdadır.

  1. Ozon tabakasına daha az zararlı olan yangınları söndürmek için yeni bir madde
  2. Atmosferdeki sera gazı seviyelerinin ölçülmesi
  3. Motor gürültüsünü azaltmak için yeni bir motor nasel astarı
  4. Kabin yan duvar panelleri oluşturmak için 777X kanatların yapımından arta kalan malzemeyi kullanma

Dünyada havalimanından yakın yerlerdeki araziler insan sağlığına zarar olduğundan dolayı konut için uygun olmayıp fiyatlar ona göre düşük fiyatlı olmasına rağmen, Türkiye’de fiyat artmaktadır.

Hatırlıyor musunuz? Florya’da gün boyu ne kadar gürültülü olduğunu? Orada nasıl uyuyabiliyorlar acaba diye her gittiğimde düşünürdüm.

Yine de Boeing ve havayolu şirketlerinin çabaları sayesinde uçakların eskiye göre daha az gürültülü ve daha doğaya nazik olduğuna inanmak isterim.

Keyifli uçuşlarımız için bizi bindirmeden önce yapılan testler hakkında bilgiye sahip olmak, gelecek sefer uçağa binerken daha güvenli hissettirebilecek umarim.

Sağlıklı günler.

Av Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

 

 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • HOEDSPRUIT Havalimanı

    07 Eylül 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    İstanbul'dan Kruger Ulusal Parkı'na gitmek için Johannesburg'da iç hat uçuşuna aktarma yapıp Hoedspruit Havalimanı'na ya da Kruger Ulusal Parkı sınırları içinde bulunan Skukuza Havalimanı'na gitmek gerekiyor; ben ise aktarmaların en uygun olduğu Hoedspruit Havalimanı'na gittim. Hoedspruit Havalimanı’nda geniş alana park edilen uçaktan indikten sonra, aşağıdaki fotoğrafta görülen “Arrivals” yazısına doğru 1 dakika yürüyoruz. Genelde binadan çıkmadan önce valizleri alırız. Ancak burada, binadan çıktıktan sonra “Baggage Collection” yazılı ye...
  • AIRLINK Uçuş Deneyimi

    01 Eylül 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AIRLINK, Johannesburg merkezli, 45'ten fazla şehre uçuş ağı sunan Güney Afrika'nın en büyük tam hizmet veren bölgesel havayolu şirketlerinden biridir. Güney Afrika’daki Kruger Ulusal Parkı’nı ziyaret etmek için AIRLINK’in Johannesburg–Hoedespruit hattındaki uçağa bindim. AIRLINK’i kullanmamın nedeni, Türk Hava Yolları ile aktarmamın sorunsuz geçmesi idi; bu hizmet hakkında önceden herhangi bir bilgim olduğu için değildi. Dar gövdeli uçağın koltukları pürüzsüz deriden yapılmıştı; üstelik ekonomi sınıfındaki koltuk genişliği 46 cm, koltuk a...
  • 90 Saniyelik Acil Durum Kaçış Kuralı ve The Blended Wing Body

    24 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Teknoloji bu kadar gelişmiş olmasına rağmen, bir yolcu uçağının piyasaya sürülmesi akıl almaz derecede uzun bir zaman alıyor, değil mi? Bununla ilgili olarak, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından belirlenen uçak uçuşa elverişlilik standartlarında 4 CFR Part 25.803’ün (diğer adıyla “90 saniyelik tahliye kuralı”) etkili olduğunu biliyor muydunuz? Hemen hemen tüm yolcu uçaklarının şekillerinin hemen hemen aynı olmasının da bundan kaynaklandığı söylenmektedir. FAA düzenlemelerine dayalı sıkı tahliye tatbikatları arasında özellikl...
  • Kabin Boy Valiziniz Yeni Kurallara Uyumlu Mu?

    17 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Çok beğendiğim bir kabin boy valizi buldum. Tam sipariş verirken bu valizin boyutunun bu yıldan itibaren IATA’nın önerdiği boyuta uyumlu olmadığını fark ettim. Bu, bir Türk markasının web sitesinde beğendiğim kabin boy valizin boyutu 56 x 38 x 22cm olduğunu yazıyordu. ABD ve Avrupa’da 2026 yılının sonuna kadar 80’den fazla havalimanına otomatik bagaj boyut ölçüm cihazları kurulması planlanıyor. Yani, 0,5 cm bile büyük olsa bagaj kabul edilmeyecektir. 56×36×23 cm boyutları, aslen IATA’nın önerdiği uluslararası standartlardan kaynaklansa...