logo

Uçan Arabalar

keikotorigoe

keikotorigoe
airwaypost2016@hotmail.com
Uçan Arabalar

Covid-19 sebebiyle toplu taşıma araçlarına binmek istemeyenlerin sayısı çoğalınca otomobilin satışları çoğaldı.

Sadece ofise gidenlerin sayısı çok azaldığı için korktuğum kadar trafikte değişiklik göremedim.

Sıradan biri bunu yaptığına göre, imkanları olanların kafasından geçenler bambaşka olmalı, değil mi?

Bu talep hep vardı, ancak Covid-19 ile beraber hız kazandığını hissediyorum.

Geçen gün haberlerde gördüğüm AirCar onlarından bir tanesi. Hiç de yep yeni birşey değil.

Artık pistsiz havalanabilen çok model var.

Bunlara binmek için doğal olarak hem otomobil hem de uçak lisansına sahip olması gerekiyor olsa da kilit müşterilerin cebinde zaten onlar vardır, ya da onu ayarlayabilecek durumdadır.

Sorun şu ki, hala İHA’yı bile ticarette değerlendiremediği bir ülkede bu bineği yasal olarak sıradan bir yolda kullanmak için gerekli hukuki bir alt yapısı ne zaman oluşturulacak?

Hukuki bir alt yapısı olana kadar bu harika binek, oyuncak niteliğinde kalmaya mahküm.

Teknolojinin önünü kesen bu duruma üzülen sadece ben miyim acaba?

Başka ülkedeki hukuki alt yapısını da göz önünde bulundurarak, Türkiye‘nin bu bineği yasal olarak kullanabilen ülkelerden biri haline getirmek için beraber çalışmak isteyen kaç kişi?

Sağlıklı günler size.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Baş Üstü Dolabı

    21 Temmuz 2025 Av. Keiko Torigoe, Genel, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Evlerde aynı metrekare olsa da tavan yüksekse daha geniş ve ferah hissediyoruz, değil mi? Yıllardır uçağa binince baş üstü dolabına eşyaları yerleştiriyoruz. Gayet mantıklı geliyordu. Ama sonunda trend değişiyor. Elbette Ekonomi Class’ta mümkün olmasa da, mesela ; *Japan Airlines First Class: A350-1000'deki yeni altı koltuklu First Class, baş üstü dolaplarını ortadan kaldırdı ve her süitte gardırop ve çekmece saklama alanı sağladı. Kabin o kadar açık ki ayağa kalkıp hareket edebiliyorsunuz. Busıness Class: A350-1000’deki Business Cl...
  • Air India‘da Gizemli 10 Dakika

    14 Temmuz 2025 Av. Keiko Torigoe, Köse Yazarları

    AirlineRatings.com’daki Air India'ya ait AI171 sefer sayılı 787-8 uçağının (VT-ANB kuyruk tescilli) 12 Haziran 2025 tarihinde Ahmedabad'dan kalkışından kısa bir süre sonra meydana gelen ölümcül kazaya ilişkin açıklama çok şaşırtıcıydı. 08:08:39         Kalkış - hava/yer sensörü hava moduna geçildiğini gösteriyor 08:08:42-43    Motor 1 yakıt şalteri KAPALI konuma geçer- işlem yalnızca manuel olarak gerçekleştirilebilir 08:08:43-44    Motor 2 yakıt şalteri KESME konumuna geçer -Motorlara giden yakıt beslemesi kesildi ve N1 ve N2 motorları kal...
  • 2025 Yılında Dünyanın En İyi 6 Business Class Ürünü

    07 Temmuz 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pandemiden sonra ilk defa Türk Hava Yolları KIX-IST hattında ekonomi sınıfında seyahat eden yolcuların ‘Türk Hava Yolları ekonomi sınıfı hizmet kalitesini önemli ölçüde düşürmüştür. Hatta yemek içeriğini bile bir kalem azalttı.’ dediğini duydum. Şok oldum. Çümkü Türk hava Yolları en iyi listesinde yer alıyor. Yine de Simple Flying’in bugünkü konu hakkındaki haberinde bu 6 şirket içinde Türk Hava Yolları’nın yer alması, Türk Hava Yolları’nın Business sınıfına çok önem verdiğinin kanıtı olabilir. Quatar Airways - Qsuit Tüm yolcuların koridora...
  • AB El Bagajları için ‘Bagaj Ücretini’ yasakladı

    30 Haziran 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri

    Skift’in haberine göre, 24 Haizran tarihinde Brüksel’de Avrupa Parlamentosu Ulaştırma Turizm Komitesi, havayolu şirketlerinin 7 kg'a (yaklaşık 15 lbs) kadar olan bagajlar için ücret talep etmesini yasaklayan bir değişikliği kabul etti. Söz konusu tedbir, yolcuların uçuş iptalleri ve iptaller sonrasında para iadesi alma haklarını güvence altına almak ve yolcuların tazminat almalarını kolaylaştırmak için daha geniş bir Avrupa Parlamentosu girişiminin bir parçasıdır. Yeni kurallar (7 kg'a kadar olan bagajlar için ücret alma yasağı) havayolu şirk...