LEPLİCION mRNA AŞISI

airwaypost2016@hotmail.com

Hayatınızda bu yıl kadar pilotun uçuş sırasında sağlık sorunlarından dolayı görevi devam edemediğini duydunuz mu hiç?

US Freedom Flyers başkanı Josh Yoder’in haberine göre, 9 Ağustos 2023 – United Airlines UAL1309 SRQ – EWR Serasota’dan Newark’e giden uçağın pilotu uçuş sırasında kalp krizi geçirerek bilincini kaybetti.

7 Ağustos 2023 – TigerAir IT237 CTS – TPE Çitose/Japonya’dan Tayvan’a giden uçağın co pilotu Taipei’ye indikten hemen sonra tıbbi bir acil durum nedeniyle yere yığıldı.

mRNA aşısından dolayı sadece pilotların hayatı değil, yolcuların ve o sırada uçağın bulunduğu yerin altında yaşayan insanların hayatı da risk altında olduğunu bile bile, bu aşının biyolojik silah olduğunu tespit edilmiş olmasına rağmen, neden hala bu konuyu yok saydığını anlayamıyorum.

Bu gen terapisi gören milyonlarca insanların hayatı tehlikedeyken, Japonya’da sadece 127ml ile Japonya’da yaşayan herkesi öldürebilecek bir aşı piyasaya sunuulmak üzere, şu anda insanlarda klinik deneylerden geçmektedir. Bu aşının adı Leplicon mRNA aşısı.

Bu Leplicon mRNA aşısının özelliği, sadece aşılananların vücudunda spike proteyini gibi zehirleri üretip, aşılananları gecikmeli olarak öldürmek ve aşılananın yakında bulunan aşılanmamış insanların sağlığına kötü etki bırakmakla kalmıyor, aşılananın yakında bulunan aşılanmamış insanlara aerosol yoluyla bulaşarak aşılanmamış insanın vücutlarında spike proteinleri ve diğer ölümcül zehirleri üretmelerine neden olmasıdır.

(https://ameblo.jp/drminori/entry-12814735808.html?s=09)

Bu Leplicon mRNA aşısı piyasaya sunulursa, insanlığın hayatta kalmasının tek yolu, aşılananları ölene kadar karantinaya almaktır.

Aşılanmadan önce lütfen bin defa düşünelim.

İyi haftalar size.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

airwaypostozkan

Ekonomi Class’taki Amenity Kitleri

16 Şubat 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

Yıllar önce Ekonomi Class’taki amenity kitleri gerçekten harikaydı. Elbette dünya markasının ürünleri değildi, ama bügünlerde Business Class’taki amenity kitler içinde olanlar gibiydi. 10 yıldan dana önce Japan Airlines’de uzun mesafeli hatta uçtuğumda Ekonomi Class’taki seyahat setinde artık diş fırçası yoktu. Kendimce başka ürünler olmasa da en azından diş fırçası olmalıydı. O kadar şok geçirdim ki, o günden bu yana hiç Japan Airlines ile seyahat etmediğim için bu durumun devam edip etmediğini bilmiyorum, ama en azından amenity kiti olup d...

airwaypostozkan

ABD Hava Kuvvetleri’nin akıllı gözlük kullanması yasaklandı

10 Şubat 2026 Dünyadan, Köse Yazarları

ABD Hava Kuvvetleri, Meta’nın yapay zeka destekli güneş gözlükleri gibi cihazların giderek popülerleşmesiyle birlikte, geçen ay açıklanan güncellenmiş yönetmeliklerle personelin akıllı gözlük takmasını yasakladı. Yönetmelikte, “Üniforma giyerken aynalı lensli veya fotoğraf, video veya yapay zeka özellikli akıllı gözlük takmak yasaktır” ifadesi yer alıyor. Hava Kuvvetleri, değişikliği aktaran askeri haber sitesi Task and Purpose’a, akıllı gözlüklerle ilgili yeni düzenlemelerin “operasyonel güvenlik” endişelerine yanıt olduğunu söyledi. ...

airwaypostozkan

Ekonomi Class’ta Uzun Mesafeli Uçuşlar

09 Şubat 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

Uzun mesafeli uçuş derken aklıma gelen Japonya. 12-13 saatlık uçuşta kaç defe Economi Class’ta seyahat ettiniz? Bana göre Ekonomi Class’taki uzun mesafeli uçuşta uzun süre derin uykuda vakit geçirmekten daha önemli birşey olmadığı için, uçuştan önce çok spor yapıp, uykusuz kalıp, kendimi aç bırakma alışkanlığım vardı. Böylece daha kapı kapanmadan önce uyku modunda, ilk ikramiyeden sonra ise uçaktan inmeden 2 saat önceye kadar derin uykuda vakit geçirerek hem konforsuzluğu fark etmeden Jet Lag geçirmeden uçaktan inmeyi sağlıyordum. Geçen Kası...

Emin Çalkılıç

Havacılık gelişirken haber anlayışıda değişiyor

02 Şubat 2026 Genel, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

Havalimanı muhabirliğine başladığım 1997 senesinden bugüne kadar havacılık sektöründe inanılmaz gözle görülür olumlu gelişmeler yaşandı. Havalimanı muhabiri olduğum dönemde İstanbul Atatürk Havalimanı’nı DHMİ işletiyordu. Elbette ki işletmede çoğu zaman aksaklıklar oluyordu. Mesela, kış mevşimlerinde dış hatların tavanı akardı. Altına bir kova konur ve o kova en az 1 ay gibi bir süre orada kalırdı. Tavanın onarılması için Ankara ile yazışmalar yapılırdı. Yerli ve yabancı yolcular onu görürdü. Üzülecek bir durumdu. O tarihlerde dış basında da ...