logo

Yıllar Sonra Bindiğim Türk Hava Yolları’nda

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
Yıllar Sonra Bindiğim Türk Hava Yolları’nda

Yıllar sonda ilk defa uçağa bindim. Defalarca yazdığım gibi çoğu havayolu şirketlerinin çalışanlara zorunlu olarak uyguladığı mRNA aşısından dolayı, dünyada kokpitte kalp kriz geçiren yada ölen pilotların haberleri çok fazla okuduğum için…

TK1636 (MUC – IST), çok yeni uçaktı. CKIN sırasında pencere kenarında oturmak istediğimi söylediğimde, uçağın dolu olduğunu ve pencere kenarında hiç bir koltuğun boş olmadığını söylendi. Ucakta oturduğunm 18H’deki ekran bozuktu. 18H dahil üç koltuğun cebi çöplerle doluydu ki çok iğrendim.

Erkanın bozuk olmayan herhangi bir koltuğa geçebileceğimi söylendiğimde farkettim ki uçak o kadar dolu değildi ve böylece cam kenarında oturabildim ve yanındaki iki koltuk boştu. O sıradaki üç koltuğun tüm cepler de çöplerle doluydu.

Bu andan itibaren hiç temizlenmediğini anladım ki ne yastık ne de masa ne de duvara  dokunmak istedim, doğal olarak…

Dağıtılan kulaklığın bir taraf bozuktu. Hiç dağıtılımayan koltuklar da çok sayıda vardı. Kulakluk dağıtması rutin bir işlerin bir parçası değil miydi?

İkramiye içeriğinin azaldığını aylar önce bir yolcu bana söylemişti. Bana azalmış gibi gelmedi, ama akşam saatinde bir tane bile ekmeğin olmaması tuhaftı.

Business Class’a o kadar önem veriyor ve o kadar masraflı ki Ekonomi Class’ta ne ekmek, ne de düzgün kulaklık, ne de koltuk temizliğine masraf ayrılıyor olabilir mi?

Ama İstanbul Havalimanı’nda artık sadece CKIN değil, bagaj teslimi de insansız olması harikaydı. Artık her yerde böyle olmalı dedim. 2030’a kadar havalimanında yer hosteslerinin yok olacağını hissettim.

Siz en son ne zaman Ekonomi Class’ta seyahat ettiniz?

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com,

 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Qantas ile Aralıksız 22 Saatlik Uçuş ‘Project Sunrize’

    10 Kasım 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Quantas Airways, A350-1000 ile hayaldeki Sydney’den Londora & New York’a direkt uçuşa Ekim 2026 olarak belirttiği bu günlerde ‘Project Sunrize’yi piyasaya sundu. Türkiye’den Japonya veya Cape Town’a kadar uçmuşsanız 13 saat aralıksız uçmanın ne kadar  yorucu olduğunu bilirsiniz. Bu nedenle Quantas, A350-1000’de  First Class 6 koltuk, Business Class 52 koltuk, Premium Economy Class 40 koltuk ve Economy Class 140 koltuk gibi ayarlamayı seçmiştir. Ve şimdiye kadar ayakta vakit geçirebilme hakkı Business Class ve First Class’a özgü olmuşk...
  • Hayalindeki AirBus A380neo

    03 Kasım 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Et’nin bu haber havayolu sektüründeki yolunu gösteriyor gibidir. 20 yıl önce piyasaya sunulan A380, AirBus için sadece bir uçak değildi, havacılığın geleceğinin somutlaşmış haliydi. 500'den fazla yolcu taşıyabilen devasa çift katlı geminin kullanılabilir taban alanı yaklaşık 6.000 fit kareydi – bu, Boeing 747'nin taban alanından neredeyse %50 daha büyüktü. AirBus’e göre, havayolları talebi karşılamak için devasa uçaklara ihtiyaç duyuyordu ve havaalanları da buna yanıt olarak yeterli hızda pistler ve terminaller inşa edecekti. Ama gerçekte...
  • Penceresiz Uçak – PHANTOM 3500

    27 Ekim 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Hiç penceresiz bir uçağa bindiniz mi? Ben şahsen hiç görmedim. Ama dünya bilgilerimizin çok ötesinde. MNS’nin haberine göre, önemli bir özel jet operatörü olan Flexjet, start-up Otto Aerospace tarafından geliştirilen ‘penceresiz’ Phantom 3500 uçağından 300 adetlik yaklaşık 6 milyar dolarlık (yaklaşık 900 milyar yen) sipariş verdi. Uçağın 2027 yılında ilk uçuşunu yapması ve 2030 yılından itibaren teslimatların başlaması bekleniyor. Otto'nun Supernatural Vision sistemi, arka kabinin geleneksel pencerelerini, gerçek zamanlı dış manzaraları s...
  • AirBus A380 ve Boeing777X

    20 Ekim 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Airbus'ın 2021 yılında süper jumbo A380'in üretimini durdurduğunu bilmiyordum. Ancak Airbus, daha küçük boyutuna rağmen ultra uzun mesafeli uçuşları mümkün kılan A350-1000'i tam da bu nedenle üretmiştir. Simple Flying'e göre, ona rakip olan uçak, şimdiye kadar üretilmiş en büyük çift motorlu uçak olacak olan Boeing 777X'tir. Bu uçak gerçekten geniş gövdeli bir uçak olsa da, yolcu kapasitesi kıyaslandığında oldukça düşüktür. 2026 yılında hizmete girmeyi hedeflemesine rağmen, teslimatlar 2027 yılına ertelendi. Boeing'in bunu daha fazla geci...