logo

Yıllar Sonra Bindiğim Türk Hava Yolları’nda

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
Yıllar Sonra Bindiğim Türk Hava Yolları’nda

Yıllar sonda ilk defa uçağa bindim. Defalarca yazdığım gibi çoğu havayolu şirketlerinin çalışanlara zorunlu olarak uyguladığı mRNA aşısından dolayı, dünyada kokpitte kalp kriz geçiren yada ölen pilotların haberleri çok fazla okuduğum için…

TK1636 (MUC – IST), çok yeni uçaktı. CKIN sırasında pencere kenarında oturmak istediğimi söylediğimde, uçağın dolu olduğunu ve pencere kenarında hiç bir koltuğun boş olmadığını söylendi. Ucakta oturduğunm 18H’deki ekran bozuktu. 18H dahil üç koltuğun cebi çöplerle doluydu ki çok iğrendim.

Erkanın bozuk olmayan herhangi bir koltuğa geçebileceğimi söylendiğimde farkettim ki uçak o kadar dolu değildi ve böylece cam kenarında oturabildim ve yanındaki iki koltuk boştu. O sıradaki üç koltuğun tüm cepler de çöplerle doluydu.

Bu andan itibaren hiç temizlenmediğini anladım ki ne yastık ne de masa ne de duvara  dokunmak istedim, doğal olarak…

Dağıtılan kulaklığın bir taraf bozuktu. Hiç dağıtılımayan koltuklar da çok sayıda vardı. Kulakluk dağıtması rutin bir işlerin bir parçası değil miydi?

İkramiye içeriğinin azaldığını aylar önce bir yolcu bana söylemişti. Bana azalmış gibi gelmedi, ama akşam saatinde bir tane bile ekmeğin olmaması tuhaftı.

Business Class’a o kadar önem veriyor ve o kadar masraflı ki Ekonomi Class’ta ne ekmek, ne de düzgün kulaklık, ne de koltuk temizliğine masraf ayrılıyor olabilir mi?

Ama İstanbul Havalimanı’nda artık sadece CKIN değil, bagaj teslimi de insansız olması harikaydı. Artık her yerde böyle olmalı dedim. 2030’a kadar havalimanında yer hosteslerinin yok olacağını hissettim.

Siz en son ne zaman Ekonomi Class’ta seyahat ettiniz?

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com,

 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • 90 Saniyelik Acil Durum Kaçış Kuralı ve The Blended Wing Body

    24 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Teknoloji bu kadar gelişmiş olmasına rağmen, bir yolcu uçağının piyasaya sürülmesi akıl almaz derecede uzun bir zaman alıyor, değil mi? Bununla ilgili olarak, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından belirlenen uçak uçuşa elverişlilik standartlarında 4 CFR Part 25.803’ün (diğer adıyla “90 saniyelik tahliye kuralı”) etkili olduğunu biliyor muydunuz? Hemen hemen tüm yolcu uçaklarının şekillerinin hemen hemen aynı olmasının da bundan kaynaklandığı söylenmektedir. FAA düzenlemelerine dayalı sıkı tahliye tatbikatları arasında özellikl...
  • Kabin Boy Valiziniz Yeni Kurallara Uyumlu Mu?

    17 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Çok beğendiğim bir kabin boy valizi buldum. Tam sipariş verirken bu valizin boyutunun bu yıldan itibaren IATA’nın önerdiği boyuta uyumlu olmadığını fark ettim. Bu, bir Türk markasının web sitesinde beğendiğim kabin boy valizin boyutu 56 x 38 x 22cm olduğunu yazıyordu. ABD ve Avrupa’da 2026 yılının sonuna kadar 80’den fazla havalimanına otomatik bagaj boyut ölçüm cihazları kurulması planlanıyor. Yani, 0,5 cm bile büyük olsa bagaj kabul edilmeyecektir. 56×36×23 cm boyutları, aslen IATA’nın önerdiği uluslararası standartlardan kaynaklansa...
  • Türkiye’de Hava Gemisi Kullanım Alanları

    10 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    New York → İstanbul Taşıma Karşılaştırması Başlık Zeppelin NT Hindenburg Boeing 777-300ER VLCC Tanker Mesafe Yaklaşık 4.950 mil (7.970 km) Yaklaşık 4.950 mil Yaklaşık 4.950 mil Yaklaşık 8.371 mil (13.472km) Hız ~125 km/s 125–141 km/s Seyir hızı ~893 km/s, maksimum ~950 km/s 28–30 km/s (15–16 knot) Seyahat Süresi ~64 saat (yaklaşık 2,5 gün) 56–106 saat (2,5–4,5 gün) ~9 saat ~26 gün Yük Kapasitesi 1.5–2 ton 9–10 ton Ortalama 20–25 ton (yolcu uçağı), maksimum 69 ton 300.000–305.000 ton Yakıt Türü...
  • İnsani Yardım Amaçlı Hava Gemisi – SOLAR SHIP

    03 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    İnsani yardım amacıyla hava gemileri üreten Kanada’lı Solar Ship Inc. şirketinin hava gemileri, karayoluna ve yakıta ihtiyaç duymadıkları için sürdürülebilir bir ulaşım aracı olarak, uzak bölgelere tıbbi malzeme ve gıda tedariki, afet yardımı ve iletişim altyapısının sağlanmasında kullanılmaktadır. Küçük boyutlu Caracal, yaklaşık 200 kg yük taşıma kapasitesine ve en az 200 km menzile sahiptir. Uzak bölgelerdeki sağlık merkezlerine ve köylere tıbbi malzeme taşımak için uygundur. Büyük boyutlu Wolverine ise yaklaşık 5.000 kg yük taşıma kapasit...