Solitair – Küresel Güney Ile Küresel Kuzey’i Birbirine Bağlayan Köprü

ozkdmr3@gmail.com

Solitair – Küresel Güney Ile Küresel Kuzey’i Birbirine Bağlayan Köprü

ABD, İsrail ve İran arasındaki çatışma nedeniyle Hürmüz Boğazı fiilen kapatılmış, çatışma süresince bölge hava sahası zaman zaman kapatılmış, maliyetler artmış ve havayolu şirketleri Orta Doğu’nun diğer bölgelerinden dolambaçlı yollardan uçmak zorunda kalmışken, iş hacmini %50 artıran şirket, Dubai merkezli kargo havayolu şirketi SolitAir’dir.

Piyasadaki değişikliklerin yeni iş alanlarının gelişmesine yol açtığı söylenir; nitekim, tedarik zincirindeki aksaklıklar alternatif nakliye kapasitesine olan talebi artırırken, SolitAir büyük bir sıçrama kaydetmektedir.

AGBI’nin haberine göre SolitAir, Emirates Airlines, Etihad Airways ve Qatar Airways gibi büyük havayolu şirketleriyle doğrudan rekabet etmek yerine, Orta Doğu, Afrika, Hint Yarımadası ve Çin’deki şehirleri birbirine bağlayan hizmetlerin yetersiz olduğu ikincil pazarlara odaklanmaktadır.

SolitAir, Ekim 2024’te Dubai World Central’dan Riyad’a gerçekleştirdiği ilk uçuşundan itibaren 16 aydan kısa bir sürede 53 şehre yayıldı ve ilk 3 yıllık hedefi olan 50 destinasyonu aştı.

SolitAir, bu yılın başında Belçika’nın ACC3 sertifikasını (Avrupa Birliği’nin zorunlu kıldığı havacılık güvenliği sertifikası) alarak, AB’nin sıkı düzenlemelere tabi havayolu kargo pazarına giriş imkânı sağlamıştır.

CEO Hamdi Osman’ın şu sözleri aktarıldı: “Küresel Güney ile Küresel Kuzey arasında bir köprü olmak istiyorum. Avrupa’daki potansiyel destinasyonlar arasında Milano, Liège, Atina ve Kıbrıs yer alıyor.”

Çatışmanın sona ereceğine dair hiçbir işaret yok; bu arada piyasada zamanında mal tedariki gibi acil bir sorun var. Emirates Airlines, Etihad Airways ve Qatar Airways gibi büyük havayolu şirketlerinin 27 Şubat’taki duruma geri dönebilecekleri günün gelip gelmeyeceği de belirsizken, SolitAir’in varlığı tam anlamıyla bir kurtarıcı olarak nitelendirilebilir, öyle değil mi?

İyi haftalar!

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

airwaypostozkan

TiSeat S – Konfor ve Düşük Maliyet

11 Mayıs 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

Business Class'a olan talep hızla artarken, bununla birlikte havayolu şirketlerinin müşteri beklentilerini karşılamaya yönelik çabalarının sonuçlarını da gördük. Yine de, uzun yıllardır “ağırlık”ın aşılmaz bir engel olarak durduğu bir gerçek. Tüm premium koltuklar, yapısal karmaşıklık, koltuk arkalığının yatırılması sırasında devreye giren mekanizma, çarpışma dayanıklılığı standartlarını karşılayan güçlendirilmiş iskelet, geniş minderler, açılabilir ayak dayama yeri, entegre tepsi masası ve geniş sırtlık ile donatılmıştır. Bu unsurların her ...

airwaypostozkan

Lufthansa’nın A380 Business Class’ı

27 Nisan 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

Son zamanlarda Orta Doğu'daki üç büyük havayolu şirketine rezervasyon yapmaktan çekinilen bir dönemde, Lufthansa da Türk Hava Yolları gibi oldukça popülerleşti. Lufthansa'nın yeni Business Class'ı ile donatılmış A380 uçağı, 23 Nisan'da Münih'ten Los Angeles'a ilk seferini gerçekleştirdi. Lufthansa'ya göre, 8 adet A380 uçağı yeniden tasarlanarak, 58 cm koltuk genişliği, en az 2 metre yatak uzunluğu ve esnek bölmelere sahip yeni Thompson koltukları ile donatıldı. 68 koltuğun tamamına koridordan doğrudan erişim sağlanabilen bu düzen, A380 ta...

airwaypostozkan

Kapılı Ekonomi Sınıfı “SkyNook”

20 Nisan 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

Uçağın en arka sırası, en fazla iki sıra, uçağın eğriliğinden dolayı önündeki koltuklara göre bir koltuk daha az oluyor, değil mi? Tam olarak söylemek gerekirse, bir koltuk kadar olmasa da küçük bir boşluk var, ama bu küçük boşluğun kullanıldığını hiç görmediniz, değil mi? Ekonomi sınıfının en arka koltuklarını bu kadar çekici hale getiren şey, Collins Aerospace’in “SkyNook”u. TRAICY’in haberine göre, iki farklı fikir var: Birincisi, o koltuğa biraz yetmeyen boşluğa koltukla aynı yükseklikte bir sehpa yerleştirip üzerine bebek sepetini ko...

airwaypostozkan

Orta Doğu’da Uçmak Mı, Yoksa…

13 Nisan 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

Çatışmaların sürdüğü Orta Doğu hava sahasında uçmamak gibi bir seçenek var mı? Varsa bile, bunu reddetmenin bedeli işsiz kalmak olsaydı, siz olsanız ne yapardınız? Haberleri seyrederek hep aklıma gelen sorular buydu. Yolcu olsaydı iptal edebilirdi, ama bu işten geçimini sağlıyorsanız, bu kararı vermek kolay mıdır? Pandemide aşılanmayı reddeden çok sayıda pilotlar işsiz kaldı. O biyolojik silahın bir gen telapisi olduğunu, grafen oksidi, SV40, HIV ve diğer birçok tehlikeli maddeyle dolu olduğunu bilseydi daha çok pilot seve seve işsiz kalı...