logo

Orta Doğu’da Uçmak Mı, Yoksa…

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
Orta Doğu’da Uçmak Mı, Yoksa…

Çatışmaların sürdüğü Orta Doğu hava sahasında uçmamak gibi bir seçenek var mı? Varsa bile, bunu reddetmenin bedeli işsiz kalmak olsaydı, siz olsanız ne yapardınız?

Haberleri seyrederek hep aklıma gelen sorular buydu. Yolcu olsaydı iptal edebilirdi, ama bu işten geçimini sağlıyorsanız, bu kararı vermek kolay mıdır?

Pandemide aşılanmayı reddeden çok sayıda pilotlar işsiz kaldı. O biyolojik silahın bir gen telapisi olduğunu, grafen oksidi, SV40, HIV ve diğer birçok tehlikeli maddeyle dolu olduğunu bilseydi daha çok pilot seve seve işsiz kalırdı, bence.

Bu seferki sorun, çatışmaların devam ettiği bölgede uçmazsa işsiz kalabilir korkusu.

Simple Flying’e göre, birçok Avrupa havayolu şirketinin Orta Doğu hava sahasında uçması yasaklanmış olsa da, bölgede bu kadar kısıtlama olmaksızın faaliyetlerini sürdüren bazı havayolu şirketleri de bulunmaktadır; bunlardan biri de Hindistan’ın bayrak taşıyıcı havayolu şirketi Air India’dır. Bu gelişmelerin ardından, Reuters’ın bir haberinde de belirtildiği üzere, küresel bir havacılık sendikası grubu, pilotların maaşlarını kaybetme veya işten çıkarılma endişesi nedeniyle görevlerine dönmekten korktuklarına dair endişelerini dile getirmiştir.

Lübnanlı pilotlar, uçmayı reddetmeleri halinde işverenleri tarafından yaptırımlara maruz kalabileceklerinden endişe duyduklarını belirtiyorlar. Delta Air Lines’ta kaptanlık yapan bir kişi, işlerini kaybetme endişesi duyduklarını ve yapmadıkları uçuşlar için ücret alamayacaklarını belirtti.

Bahreyn, İsrail, Kuveyt, Lübnan, Mısır gibi çatışma bölgelerinde faaliyet gösteren birçok havayolu şirketinin üye olduğu Uluslararası Havacılık Pilotları Federasyonu (IFALPA), Air India’nın bu bölgede uçuşlarına devam etme kararını “ciddi bir endişe” olarak nitelendirmiş ve havacılık düzenleme otoritelerine, uygun güvenlik ve yönetim önlemlerinin alınmasını sağlamak amacıyla merkezi bir risk değerlendirmesi yapılmasını talep eden bir mektup göndermiştir. Endişe verici olan şey, örneğin Emirates ve Qatar’ın bu üyeler arasında yer almamasıdır.

Çatışmanın bir an önce sona ermesini diliyorum.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • TiSeat S – Konfor ve Düşük Maliyet

    11 Mayıs 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Business Class'a olan talep hızla artarken, bununla birlikte havayolu şirketlerinin müşteri beklentilerini karşılamaya yönelik çabalarının sonuçlarını da gördük. Yine de, uzun yıllardır “ağırlık”ın aşılmaz bir engel olarak durduğu bir gerçek. Tüm premium koltuklar, yapısal karmaşıklık, koltuk arkalığının yatırılması sırasında devreye giren mekanizma, çarpışma dayanıklılığı standartlarını karşılayan güçlendirilmiş iskelet, geniş minderler, açılabilir ayak dayama yeri, entegre tepsi masası ve geniş sırtlık ile donatılmıştır. Bu unsurların her ...
  • Solitair – Küresel Güney Ile Küresel Kuzey’i Birbirine Bağlayan Köprü

    04 Mayıs 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    ABD, İsrail ve İran arasındaki çatışma nedeniyle Hürmüz Boğazı fiilen kapatılmış, çatışma süresince bölge hava sahası zaman zaman kapatılmış, maliyetler artmış ve havayolu şirketleri Orta Doğu’nun diğer bölgelerinden dolambaçlı yollardan uçmak zorunda kalmışken, iş hacmini %50 artıran şirket, Dubai merkezli kargo havayolu şirketi SolitAir’dir. Piyasadaki değişikliklerin yeni iş alanlarının gelişmesine yol açtığı söylenir; nitekim, tedarik zincirindeki aksaklıklar alternatif nakliye kapasitesine olan talebi artırırken, SolitAir büyük bir sıçr...
  • Lufthansa’nın A380 Business Class’ı

    27 Nisan 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Son zamanlarda Orta Doğu'daki üç büyük havayolu şirketine rezervasyon yapmaktan çekinilen bir dönemde, Lufthansa da Türk Hava Yolları gibi oldukça popülerleşti. Lufthansa'nın yeni Business Class'ı ile donatılmış A380 uçağı, 23 Nisan'da Münih'ten Los Angeles'a ilk seferini gerçekleştirdi. Lufthansa'ya göre, 8 adet A380 uçağı yeniden tasarlanarak, 58 cm koltuk genişliği, en az 2 metre yatak uzunluğu ve esnek bölmelere sahip yeni Thompson koltukları ile donatıldı. 68 koltuğun tamamına koridordan doğrudan erişim sağlanabilen bu düzen, A380 ta...
  • Kapılı Ekonomi Sınıfı “SkyNook”

    20 Nisan 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Uçağın en arka sırası, en fazla iki sıra, uçağın eğriliğinden dolayı önündeki koltuklara göre bir koltuk daha az oluyor, değil mi? Tam olarak söylemek gerekirse, bir koltuk kadar olmasa da küçük bir boşluk var, ama bu küçük boşluğun kullanıldığını hiç görmediniz, değil mi? Ekonomi sınıfının en arka koltuklarını bu kadar çekici hale getiren şey, Collins Aerospace’in “SkyNook”u. TRAICY’in haberine göre, iki farklı fikir var: Birincisi, o koltuğa biraz yetmeyen boşluğa koltukla aynı yükseklikte bir sehpa yerleştirip üzerine bebek sepetini ko...