logo

Orta Doğu’da Uçmak Mı, Yoksa…

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
Orta Doğu’da Uçmak Mı, Yoksa…

Çatışmaların sürdüğü Orta Doğu hava sahasında uçmamak gibi bir seçenek var mı? Varsa bile, bunu reddetmenin bedeli işsiz kalmak olsaydı, siz olsanız ne yapardınız?

Haberleri seyrederek hep aklıma gelen sorular buydu. Yolcu olsaydı iptal edebilirdi, ama bu işten geçimini sağlıyorsanız, bu kararı vermek kolay mıdır?

Pandemide aşılanmayı reddeden çok sayıda pilotlar işsiz kaldı. O biyolojik silahın bir gen telapisi olduğunu, grafen oksidi, SV40, HIV ve diğer birçok tehlikeli maddeyle dolu olduğunu bilseydi daha çok pilot seve seve işsiz kalırdı, bence.

Bu seferki sorun, çatışmaların devam ettiği bölgede uçmazsa işsiz kalabilir korkusu.

Simple Flying’e göre, birçok Avrupa havayolu şirketinin Orta Doğu hava sahasında uçması yasaklanmış olsa da, bölgede bu kadar kısıtlama olmaksızın faaliyetlerini sürdüren bazı havayolu şirketleri de bulunmaktadır; bunlardan biri de Hindistan’ın bayrak taşıyıcı havayolu şirketi Air India’dır. Bu gelişmelerin ardından, Reuters’ın bir haberinde de belirtildiği üzere, küresel bir havacılık sendikası grubu, pilotların maaşlarını kaybetme veya işten çıkarılma endişesi nedeniyle görevlerine dönmekten korktuklarına dair endişelerini dile getirmiştir.

Lübnanlı pilotlar, uçmayı reddetmeleri halinde işverenleri tarafından yaptırımlara maruz kalabileceklerinden endişe duyduklarını belirtiyorlar. Delta Air Lines’ta kaptanlık yapan bir kişi, işlerini kaybetme endişesi duyduklarını ve yapmadıkları uçuşlar için ücret alamayacaklarını belirtti.

Bahreyn, İsrail, Kuveyt, Lübnan, Mısır gibi çatışma bölgelerinde faaliyet gösteren birçok havayolu şirketinin üye olduğu Uluslararası Havacılık Pilotları Federasyonu (IFALPA), Air India’nın bu bölgede uçuşlarına devam etme kararını “ciddi bir endişe” olarak nitelendirmiş ve havacılık düzenleme otoritelerine, uygun güvenlik ve yönetim önlemlerinin alınmasını sağlamak amacıyla merkezi bir risk değerlendirmesi yapılmasını talep eden bir mektup göndermiştir. Endişe verici olan şey, örneğin Emirates ve Qatar’ın bu üyeler arasında yer almamasıdır.

Çatışmanın bir an önce sona ermesini diliyorum.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Ortadoğu’daki Çatışmalara Rağmen…

    25 Mayıs 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Bu yılki Kurban Bayramı tatiliniz 16 gün mü, yoksa 9 gün mü? Her halükarda, bu tatili en iyi şekilde değerlendirmek için çok önceden planlar yapmışsınızdır herhalde. Sessiz ve ıssız caddelere bakıldığında, pek çok kişinin büyük şehirlerden ayrıldığı açıkça görülüyor. Bu yıl İstanbul'da Mayıs sonu olmasına rağmen, nedense hâlâ serin saatler oluyor; bu yüzden şu sıralar sahilde yazın tadını biraz erken çıkaran pek çok kişi vardır herhalde. Haberlerde, bu uzun tatilin ardından Orta Doğu'daki çatışmaların yeniden başlayacağına dair söylentiler d...
  • Emeklilik Yaşı Olmayan Pilotlar

    18 Mayıs 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    70'li yaşlarına gelmiş deneyimli pilotların hâlâ görevlerine devam edebildikleri ülkeler olduğunu biliyor muydunuz? Simply Flying’in haberine göre, elbette bu durum sadece iç hat uçuşlarıyla sınırlı olmakla birlikte, yaşlı pilotların uçmaya devam etmesine izin veren ülkeler, yaştan çok yetkinliğe önem veriyor ve katı yaş sınırları yerine, tıbbi uygunluk ve geçmiş performansa ağırlık veren politikalar izliyorlar. Örneğin Yeni Zelanda, pilot lisansı veriyor ve yaş sınırı koymuyor; gerekli sağlık ve performans kriterlerini karşılayan pilotla...
  • TiSeat S – Konfor ve Düşük Maliyet

    11 Mayıs 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Business Class'a olan talep hızla artarken, bununla birlikte havayolu şirketlerinin müşteri beklentilerini karşılamaya yönelik çabalarının sonuçlarını da gördük. Yine de, uzun yıllardır “ağırlık”ın aşılmaz bir engel olarak durduğu bir gerçek. Tüm premium koltuklar, yapısal karmaşıklık, koltuk arkalığının yatırılması sırasında devreye giren mekanizma, çarpışma dayanıklılığı standartlarını karşılayan güçlendirilmiş iskelet, geniş minderler, açılabilir ayak dayama yeri, entegre tepsi masası ve geniş sırtlık ile donatılmıştır. Bu unsurların her ...
  • Solitair – Küresel Güney Ile Küresel Kuzey’i Birbirine Bağlayan Köprü

    04 Mayıs 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    ABD, İsrail ve İran arasındaki çatışma nedeniyle Hürmüz Boğazı fiilen kapatılmış, çatışma süresince bölge hava sahası zaman zaman kapatılmış, maliyetler artmış ve havayolu şirketleri Orta Doğu’nun diğer bölgelerinden dolambaçlı yollardan uçmak zorunda kalmışken, iş hacmini %50 artıran şirket, Dubai merkezli kargo havayolu şirketi SolitAir’dir. Piyasadaki değişikliklerin yeni iş alanlarının gelişmesine yol açtığı söylenir; nitekim, tedarik zincirindeki aksaklıklar alternatif nakliye kapasitesine olan talebi artırırken, SolitAir büyük bir sıçr...