logo

MicroJet ile Japonya Turu

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
MicroJet ile Japonya Turu

Son zamanlarda Japon Yeni’nin çok uygun olması sebebiyle Japonya’yı ziyaret eden turistler çok çoğaldı.

Türkiye’de Shinkansen (yüksek hızlı tren) Pass satılıyor. Böylece uzun mesafeli seyahatler daha ucuz ve daha kısa süreli olacaktır.

Ama hazır Japon Yeni uygunken özel jet şirketi ‘MicroJet’i değerlendirerek adalar arası seyahatlerin tadını çıkartmaya ne dersiniz?

MSN’nin haberine göre, MicroJet, 15 kişi içinde 11 kişinin pilot olan ilginç bir şirket. Kullanan uçak ise küçük bir ABD Cessna leti olan C-510 Mustang’tır. Bu dünyanın en küçük jetlerinin kullanılması düşük maliyetler sağlamaktadır. Bu iki özellikler sebebiyle müşteriler uygun fiyatlarla güvenli bir şekilde seyahat edebiliyormuş. Uygun derken piyasanın yaklaşık yarısı kadarmış. Ayrıca web sitesinde (https://mcjet.jp/rc/mcj/) fiyatları kolayca hesaplayabiliyor.

Mesela Osaka Kansai Havalimanı’na gidip, Kyoto, Nara ve Osaka’da vakit geçirdikten sonra Osaka’dan Okinawa adalarından İshigaki’ye 3 saat 25 dakika ile gidebilir, oradan Hokkaido’daki Wakkanai’ye 6 saat 10 dakika ile gidebilir. Oradan dönüş için Osaka Kansai Havalimanı’na 2 saat 10 dakika. Elbette uçuş gününde servis aracı otele kadar gelecektir.

Bu 3 günlük özel jetli seyahatin uçuş bileti 5.885.000JPY. Yani yaklaşık 39.500USD. 4 kişilik grupta kişi başı 9.875USD.

Bir haftayı mükemmel bir şekilde değerlendirerek hem tapınaklar ve sarayları ziyarete edebilir, yıldız şekilli bembeyaz kumlarla kaplı tropikal adadaki sahilde vakit geçirebilir hem de denizdeki buz kütlelerini görebilir.

Hala Japonya’ya hiç gitmemişseniz ve bir haftada özel anılarla dolu bir vakit geçirmek istiyorsanız MicroJet’e binmeniz çok mantıklı gibi geliyor.

İyi uçuşlar.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Ekonomi Class’taki Amenity Kitleri

    16 Şubat 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Yıllar önce Ekonomi Class’taki amenity kitleri gerçekten harikaydı. Elbette dünya markasının ürünleri değildi, ama bügünlerde Business Class’taki amenity kitler içinde olanlar gibiydi. 10 yıldan dana önce Japan Airlines’de uzun mesafeli hatta uçtuğumda Ekonomi Class’taki seyahat setinde artık diş fırçası yoktu. Kendimce başka ürünler olmasa da en azından diş fırçası olmalıydı. O kadar şok geçirdim ki, o günden bu yana hiç Japan Airlines ile seyahat etmediğim için bu durumun devam edip etmediğini bilmiyorum, ama en azından amenity kiti olup d...
  • ABD Hava Kuvvetleri’nin akıllı gözlük kullanması yasaklandı

    10 Şubat 2026 Dünyadan, Köse Yazarları

    ABD Hava Kuvvetleri, Meta’nın yapay zeka destekli güneş gözlükleri gibi cihazların giderek popülerleşmesiyle birlikte, geçen ay açıklanan güncellenmiş yönetmeliklerle personelin akıllı gözlük takmasını yasakladı. Yönetmelikte, “Üniforma giyerken aynalı lensli veya fotoğraf, video veya yapay zeka özellikli akıllı gözlük takmak yasaktır” ifadesi yer alıyor. Hava Kuvvetleri, değişikliği aktaran askeri haber sitesi Task and Purpose’a, akıllı gözlüklerle ilgili yeni düzenlemelerin “operasyonel güvenlik” endişelerine yanıt olduğunu söyledi. ...
  • Ekonomi Class’ta Uzun Mesafeli Uçuşlar

    09 Şubat 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Uzun mesafeli uçuş derken aklıma gelen Japonya. 12-13 saatlık uçuşta kaç defe Economi Class’ta seyahat ettiniz? Bana göre Ekonomi Class’taki uzun mesafeli uçuşta uzun süre derin uykuda vakit geçirmekten daha önemli birşey olmadığı için, uçuştan önce çok spor yapıp, uykusuz kalıp, kendimi aç bırakma alışkanlığım vardı. Böylece daha kapı kapanmadan önce uyku modunda, ilk ikramiyeden sonra ise uçaktan inmeden 2 saat önceye kadar derin uykuda vakit geçirerek hem konforsuzluğu fark etmeden Jet Lag geçirmeden uçaktan inmeyi sağlıyordum. Geçen Kası...
  • Havacılık gelişirken haber anlayışıda değişiyor

    02 Şubat 2026 Genel, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Havalimanı muhabirliğine başladığım 1997 senesinden bugüne kadar havacılık sektöründe inanılmaz gözle görülür olumlu gelişmeler yaşandı. Havalimanı muhabiri olduğum dönemde İstanbul Atatürk Havalimanı’nı DHMİ işletiyordu. Elbette ki işletmede çoğu zaman aksaklıklar oluyordu. Mesela, kış mevşimlerinde dış hatların tavanı akardı. Altına bir kova konur ve o kova en az 1 ay gibi bir süre orada kalırdı. Tavanın onarılması için Ankara ile yazışmalar yapılırdı. Yerli ve yabancı yolcular onu görürdü. Üzülecek bir durumdu. O tarihlerde dış basında da ...