logo

Kariyerlerini Pfizer Yüzünden Kaybeden Pilot

keikotorigoe

keikotorigoe
airwaypost2016@hotmail.com
Kariyerlerini Pfizer Yüzünden Kaybeden Pilot

Dr. William Makis’in haberine göre, 59 yaşındaki Airbus helikopter pilotu Tim McAdams, işvereni Airbus’ın çalışanlarının Covid-19 aşısı olmasını zorunlu tutması nedeniyle işini kaybetmemek için 17 Ekim 2021’de ilk doz Covid-19 aşısını ve 7 Kasım 2021’de ikinci dozu yaptırmıştır. Çok sağlıklıydı, sigara içmiyordu, alkol kullanmıyordu ve sağlıklı bir beslenme programı uyguluyordu, ancak ikinci aşılamadan üç hafta sonra beyincik felci geçirdi ve beyninde tekrarlayan şişliklerden muzdarip olmaya başladı, bu da kraniektomi ve 80 günden fazla hastanede kalmasıyla sonuçlandı. Ayrıca çift zatürre, akciğer yetmezliği ve trakeostomi ve beslenme tüpü nedeniyle ses tellerinde hasar meydana geldi. Tim şu anda aldığı yaraların tedavisini sürdürüyor ve fiziksel kısıtlamaları nedeniyle uçamıyor.

İşini kaybetmemesi ve ailesini koruması için aşılandığı Pfizer aşısı kariyerini mahvetmiş, kendisinin ve ailesinin hayatındaki her şeyi değiştirmiştir.

Ve artık en azından haftada bir defa dünyada gerçekleşen pilotun görevini devam edememe durumu, son bir haftada da gerçekleşti.

27 Ağustos 2023 tarihinde, Vancouver(BC)’dan Ottawa(ON)’ya giden bir Air Canada Boeıng 737-800MAX uçağı, Ottawa’ya planlanan varışından 50 dakika önce pilotlardan birinin kendini iyi hissetmediğini ve görevine devam edemeyeceğini bildirmiştir. Diğer pilot dispatch ve sağlık hizmetlerine danışmış ve Ottawa’ya uçuşa devam etme kararı alınmıştır. Uçak 50 dakika sonra gövenli bir şekilde varmıştır.

Çevremde de işini kaybetmemek için istemeden aşılandığı insanlar var. Halen kendini iyi hissediyor olsa da gecikmeli olarak yan etkisinin ortaya çıkmasını programlanmış olduğundan her an Bay Tim McAdams gibi sevdiği işini kaybetmek zorunda kalacak milionlarca insanlar ortaya çıkabilir.

İş önemlidir, ama sizin sağlığınız kadar önemli olamaz.

Lütfen elinizdaki sağlığı koruyun. Siz sağlıklıysanız yeni şansınızı yakalayabilirsiniz.

İyi haftalar!

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • HOEDSPRUIT Havalimanı

    07 Eylül 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    İstanbul'dan Kruger Ulusal Parkı'na gitmek için Johannesburg'da iç hat uçuşuna aktarma yapıp Hoedspruit Havalimanı'na ya da Kruger Ulusal Parkı sınırları içinde bulunan Skukuza Havalimanı'na gitmek gerekiyor; ben ise aktarmaların en uygun olduğu Hoedspruit Havalimanı'na gittim. Hoedspruit Havalimanı’nda geniş alana park edilen uçaktan indikten sonra, aşağıdaki fotoğrafta görülen “Arrivals” yazısına doğru 1 dakika yürüyoruz. Genelde binadan çıkmadan önce valizleri alırız. Ancak burada, binadan çıktıktan sonra “Baggage Collection” yazılı ye...
  • AIRLINK Uçuş Deneyimi

    01 Eylül 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AIRLINK, Johannesburg merkezli, 45'ten fazla şehre uçuş ağı sunan Güney Afrika'nın en büyük tam hizmet veren bölgesel havayolu şirketlerinden biridir. Güney Afrika’daki Kruger Ulusal Parkı’nı ziyaret etmek için AIRLINK’in Johannesburg–Hoedespruit hattındaki uçağa bindim. AIRLINK’i kullanmamın nedeni, Türk Hava Yolları ile aktarmamın sorunsuz geçmesi idi; bu hizmet hakkında önceden herhangi bir bilgim olduğu için değildi. Dar gövdeli uçağın koltukları pürüzsüz deriden yapılmıştı; üstelik ekonomi sınıfındaki koltuk genişliği 46 cm, koltuk a...
  • 90 Saniyelik Acil Durum Kaçış Kuralı ve The Blended Wing Body

    24 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Teknoloji bu kadar gelişmiş olmasına rağmen, bir yolcu uçağının piyasaya sürülmesi akıl almaz derecede uzun bir zaman alıyor, değil mi? Bununla ilgili olarak, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından belirlenen uçak uçuşa elverişlilik standartlarında 4 CFR Part 25.803’ün (diğer adıyla “90 saniyelik tahliye kuralı”) etkili olduğunu biliyor muydunuz? Hemen hemen tüm yolcu uçaklarının şekillerinin hemen hemen aynı olmasının da bundan kaynaklandığı söylenmektedir. FAA düzenlemelerine dayalı sıkı tahliye tatbikatları arasında özellikl...
  • Kabin Boy Valiziniz Yeni Kurallara Uyumlu Mu?

    17 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Çok beğendiğim bir kabin boy valizi buldum. Tam sipariş verirken bu valizin boyutunun bu yıldan itibaren IATA’nın önerdiği boyuta uyumlu olmadığını fark ettim. Bu, bir Türk markasının web sitesinde beğendiğim kabin boy valizin boyutu 56 x 38 x 22cm olduğunu yazıyordu. ABD ve Avrupa’da 2026 yılının sonuna kadar 80’den fazla havalimanına otomatik bagaj boyut ölçüm cihazları kurulması planlanıyor. Yani, 0,5 cm bile büyük olsa bagaj kabul edilmeyecektir. 56×36×23 cm boyutları, aslen IATA’nın önerdiği uluslararası standartlardan kaynaklansa...