logo

Havacılık Sektörünün Yeni Trendi – Kişiselleştirme

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
Havacılık Sektörünün Yeni Trendi – Kişiselleştirme

Özellikle pandemiden sonra havacılık sektöründeki trend ‘Gökyüzünün Lüksü’ oldu. Sanki artık kimse Ekonomi Class’ta oturmak istemiyormuşçasına, gerçek bir odaya dönüşen First Class, sıradanlaşmaya başlayan sürgülü kapıyla ayrılmış ailece vakit geçirebilen Business Class, daha geniş aran ve daha iyi hizmete sahip Premium Economy Class.

Artık First Class olmasa da Business Class’ta oldukça konförlü yolculuğun tadını çıkarabiliyoruz. Sınırlı aranda bir kişiye ayılabilecek ‘özel aran’, ‘genişlik’ ve ‘en yeni ekipmanlar’ üzerinde yarışma yolunun sonu yakılaşırken, WIRED’in haberi bize yeni trendi gösteriyor.

Yeni trend, “hislere’ hitap eden hizmetler”dir. Marka deneyimini tasarlayan uzman stüdyo NewTerritory, 5 uluslararası havayolu şirketi ile birlikte 12 ay boyunca toplam 400 saatten fazla davranış araştırması gerçekleştirdi. Dünya çapında 258 yolcu üzerinde yapılan araştırmanın sonucunda, business class kullanıcılarının %75’i, havayolu şirketlerinin “yorgunluk, jet lag ve stres” konusunda nasıl bir anlayış gösterdiğinin, kullanımı sürdürme kararında en önemli faktör olduğunu belirtti.

NewTerritory’nin kurucusu Luke Miles, “Lüks otellerde konfor ve özen beklediğimiz gibi, yolcular artık havada da aynı şeyi bekliyorlar. Yani, uçak içindeki sıcaklık, aydınlatma, yemek zamanı ve yemeğin nasıl sunulacağı, kiminle yemek yenileceği gibi konularda, fiziksel sınırlardan daha çok kesintisiz kişiselleştirme (bireysel optimizasyon) önem kazanacak” diyor.

Koltukların, kullanıcının su durumu ve duruşunu pasif olarak izlemesi veya vücut saati (sirkadiyen ritim) ile uyumlu olarak aydınlatmayı ayarlaması gibi “biyometrik duyarlı” tasarımların gelişeceği öngörülüyor.

Örneğin, Finnair’in business class’ta kullandığı koltuklar “AirLounge”, hafif ve esnek olup, yolcuların doğal bir şekilde hareket edebilmeleri için tasarlanmış olup, uçak’tan çok yaşam alanını andırmaktadır.

2025 yılının sonunda uçuşlarına başlaması planlanan Riyad Havayolları, kulaklık takmadan da gerçekçi bir ses deneyimi sunacağını duyurdu.

Uçmak, sadece bir ulaşım aracı değil, gelecekte giderek daha fazla ideal yaşamın bir parçası haline gelmesi heyecan vericidir.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Qantas ile Aralıksız 22 Saatlik Uçuş ‘Project Sunrize’

    10 Kasım 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Quantas Airways, A350-1000 ile hayaldeki Sydney’den Londora & New York’a direkt uçuşa Ekim 2026 olarak belirttiği bu günlerde ‘Project Sunrize’yi piyasaya sundu. Türkiye’den Japonya veya Cape Town’a kadar uçmuşsanız 13 saat aralıksız uçmanın ne kadar  yorucu olduğunu bilirsiniz. Bu nedenle Quantas, A350-1000’de  First Class 6 koltuk, Business Class 52 koltuk, Premium Economy Class 40 koltuk ve Economy Class 140 koltuk gibi ayarlamayı seçmiştir. Ve şimdiye kadar ayakta vakit geçirebilme hakkı Business Class ve First Class’a özgü olmuşk...
  • Hayalindeki AirBus A380neo

    03 Kasım 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Et’nin bu haber havayolu sektüründeki yolunu gösteriyor gibidir. 20 yıl önce piyasaya sunulan A380, AirBus için sadece bir uçak değildi, havacılığın geleceğinin somutlaşmış haliydi. 500'den fazla yolcu taşıyabilen devasa çift katlı geminin kullanılabilir taban alanı yaklaşık 6.000 fit kareydi – bu, Boeing 747'nin taban alanından neredeyse %50 daha büyüktü. AirBus’e göre, havayolları talebi karşılamak için devasa uçaklara ihtiyaç duyuyordu ve havaalanları da buna yanıt olarak yeterli hızda pistler ve terminaller inşa edecekti. Ama gerçekte...
  • Penceresiz Uçak – PHANTOM 3500

    27 Ekim 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Hiç penceresiz bir uçağa bindiniz mi? Ben şahsen hiç görmedim. Ama dünya bilgilerimizin çok ötesinde. MNS’nin haberine göre, önemli bir özel jet operatörü olan Flexjet, start-up Otto Aerospace tarafından geliştirilen ‘penceresiz’ Phantom 3500 uçağından 300 adetlik yaklaşık 6 milyar dolarlık (yaklaşık 900 milyar yen) sipariş verdi. Uçağın 2027 yılında ilk uçuşunu yapması ve 2030 yılından itibaren teslimatların başlaması bekleniyor. Otto'nun Supernatural Vision sistemi, arka kabinin geleneksel pencerelerini, gerçek zamanlı dış manzaraları s...
  • AirBus A380 ve Boeing777X

    20 Ekim 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Airbus'ın 2021 yılında süper jumbo A380'in üretimini durdurduğunu bilmiyordum. Ancak Airbus, daha küçük boyutuna rağmen ultra uzun mesafeli uçuşları mümkün kılan A350-1000'i tam da bu nedenle üretmiştir. Simple Flying'e göre, ona rakip olan uçak, şimdiye kadar üretilmiş en büyük çift motorlu uçak olacak olan Boeing 777X'tir. Bu uçak gerçekten geniş gövdeli bir uçak olsa da, yolcu kapasitesi kıyaslandığında oldukça düşüktür. 2026 yılında hizmete girmeyi hedeflemesine rağmen, teslimatlar 2027 yılına ertelendi. Boeing'in bunu daha fazla geci...