“Havacılık Sektörü Felaketin Eşiğinde!”

airwaypost2016@hotmail.com

Havacılık sektöründe Covid-19 aşısının zorunlu olduğu günlerinden itibaren pilotların kokpitte görevi devam edemeden hastanelik olmaları veya hayatını kaybetmeleri hakkında defalarca yazmıştım.

TWC’nin haberinde söylemek istediklerimi, söyleyen uzman kişi hakkında yer verince dikkatimi çekti. Kaptan Shane Murdock, 40 yılı aşkın süredir pilot ve havacılık kazaları araştırmacısı, havacılık sektörü yaklaşan küresel bir felaketin eşiğinde olduğunu söylüyor.

Pilotlar süper fit, peki neden bu kadar çok kişi aniden ölüyor ya da yere yığılıyor?

Bu sorunun cevabı olarak Kaptan Murdock, bu pilotların Covid-19 aşılarına karşı ciddi advers reaksiyonlar gösterdikleri sonucuna vardığını söylüyor. ; bu aşıların yan etkileri arasında miyokardit (kalp iltihabı), beyin sisi, uykusuzluk, kan pıhtılaşması ve anafilaksi bulunuyor.

Kaptan Murdock, Bazı Pilotların Zaman Ayarlı Bombalar Olduğunu düşünüyor ve birçoğunun sağlık durumunu beyan etmediğini iddia ediyor. Dedi ki: “Beyin sisi, kalp çarpıntısı ve baş dönmesini bildirmiyorlar Çünkü İşlerini Kaybetmek İstemiyorlar.”

Ciddi yan etkilerden muzdarip iken tıbbi muayeneden nasıl geçileceğinin cevabı daha önce tarafımdan yazılmıştır ve Kaptan Murdock da geçen yıl küresel havacılık düzenleyicisi Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA) ‘PR aralığını’ ölçen elektrokardiyogram (EKG) işaretini değiştirdiğinden bahsetmektedir.

Pilotlar hava trafik kontrolüne bir mayday telsiz çağrısı yaptığında, buna ‘squawk’ adı verilir.

Tüm acil durum çağrıları için 7700 kodunu kullanırlar ve bu kod pilot yetersizliği ya da uçakta kontrol altına alınamayan yangın gibi ciddi olaylar için ayrılmıştır. Çok az senaryo acil durum çağrısı yapılmasını gerektirir; yolcular ve mürettebat gerçek bir tehlikeyle karşı karşıya olmalıdır. 2018 ve 2019 yılları arasında, acil durum çağrılarının ortalaması yüzde 29,1 olmuştur.

2022 yılında acil durum çağrıları yüzde 272 oranında artmıştır. 2023’ün ilk üç ayında ise bu artış yüzde 386 olmuştur.

FAA kurallarına göre, Hiçbir Pilotun Onaylanmamış Ve 12 Ay Boyunca Genel Popülasyonda Kullanılmamış Herhangi Bir Ilaç Türünü Almasına Izin Verilmez. Pilotların Ilaç Denemelerinde Yer Alması Yasaktır ve tüm Covid-19 aşılarına acil kullanım izni altında izin verilmiştir. Denemenin son aşaması bu yıl sona eriyor. Tüm bunların ağır hesabını havadaki sayısız yolcuların hayatı ile ödemek zorunda kalabilir…

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

airwaypostozkan

HOEDSPRUIT Havalimanı

07 Eylül 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

İstanbul'dan Kruger Ulusal Parkı'na gitmek için Johannesburg'da iç hat uçuşuna aktarma yapıp Hoedspruit Havalimanı'na ya da Kruger Ulusal Parkı sınırları içinde bulunan Skukuza Havalimanı'na gitmek gerekiyor; ben ise aktarmaların en uygun olduğu Hoedspruit Havalimanı'na gittim. Hoedspruit Havalimanı’nda geniş alana park edilen uçaktan indikten sonra, aşağıdaki fotoğrafta görülen “Arrivals” yazısına doğru 1 dakika yürüyoruz. Genelde binadan çıkmadan önce valizleri alırız. Ancak burada, binadan çıktıktan sonra “Baggage Collection” yazılı ye...

airwaypostozkan

AIRLINK Uçuş Deneyimi

01 Eylül 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

AIRLINK, Johannesburg merkezli, 45'ten fazla şehre uçuş ağı sunan Güney Afrika'nın en büyük tam hizmet veren bölgesel havayolu şirketlerinden biridir. Güney Afrika’daki Kruger Ulusal Parkı’nı ziyaret etmek için AIRLINK’in Johannesburg–Hoedespruit hattındaki uçağa bindim. AIRLINK’i kullanmamın nedeni, Türk Hava Yolları ile aktarmamın sorunsuz geçmesi idi; bu hizmet hakkında önceden herhangi bir bilgim olduğu için değildi. Dar gövdeli uçağın koltukları pürüzsüz deriden yapılmıştı; üstelik ekonomi sınıfındaki koltuk genişliği 46 cm, koltuk a...

airwaypostozkan

90 Saniyelik Acil Durum Kaçış Kuralı ve The Blended Wing Body

24 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

Teknoloji bu kadar gelişmiş olmasına rağmen, bir yolcu uçağının piyasaya sürülmesi akıl almaz derecede uzun bir zaman alıyor, değil mi? Bununla ilgili olarak, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından belirlenen uçak uçuşa elverişlilik standartlarında 4 CFR Part 25.803’ün (diğer adıyla “90 saniyelik tahliye kuralı”) etkili olduğunu biliyor muydunuz? Hemen hemen tüm yolcu uçaklarının şekillerinin hemen hemen aynı olmasının da bundan kaynaklandığı söylenmektedir. FAA düzenlemelerine dayalı sıkı tahliye tatbikatları arasında özellikl...

airwaypostozkan

Kabin Boy Valiziniz Yeni Kurallara Uyumlu Mu?

17 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

Çok beğendiğim bir kabin boy valizi buldum. Tam sipariş verirken bu valizin boyutunun bu yıldan itibaren IATA’nın önerdiği boyuta uyumlu olmadığını fark ettim. Bu, bir Türk markasının web sitesinde beğendiğim kabin boy valizin boyutu 56 x 38 x 22cm olduğunu yazıyordu. ABD ve Avrupa’da 2026 yılının sonuna kadar 80’den fazla havalimanına otomatik bagaj boyut ölçüm cihazları kurulması planlanıyor. Yani, 0,5 cm bile büyük olsa bagaj kabul edilmeyecektir. 56×36×23 cm boyutları, aslen IATA’nın önerdiği uluslararası standartlardan kaynaklansa...