logo

FCO’dan ayrılırken gülümsemek

Emin Çalkılıç

Emin Çalkılıç
emincalkilic@hotmail.com
FCO’dan ayrılırken gülümsemek

Roma’dan İstanbul’a seyahat etmek için ailem ile beraber Roma merkeze 38 km uzaklıktaki Fiumicino’da yer alan Roma Fiumicino Havalimanı (FCO) ya da Fiumicino-Leonardo da Vinci Havalimanı’na geldik.
Uçağımızın kalkacağı Terminal 3’te seyahat edeceğimiz THY Kontuarına gelerek kontuarın açılmasını bekledik.
Check in işlemlerimizi tamamladıktan sonra İtalya’dan satın aldıklarımızın vergi iadesini almak için Tax Free bölümüne geçtik. Pasaport kontrolünü geçmeden orada bulunan elektronik cihazdan vergi aidasini ibraz ettikten sonra hemen yanında bulunan vezneden para iadesi kuyruğuna girerek iademizi gerçekleştirdik. Daha sonra ise pasaport ve polis kontrolünden geçerek gümrüklü alana varmış olduk.
İtalyanların naif insanlar olduklarını duymuştum. Sonuçta biz Türkler ile İtalyanların benzer özelliklerinden biride candan, güleryüzlü ve konuşkan olmamızdır. Pasaport kuyruğuna girdiğimiz vakit bizim Türk ve samimi olduğumuzu görünce ilgi gösterip yardımcıda oldular. Birçok Avrupa ülkelerinde görmediğim efendiliği bu ülkede gördüm desem yalan olmaz sanırım.
İtalyanlara pandemi döneminde ülkemiz olarak maske yardımında bulunmuştuk.. Bu kadar samimi candan insanlara yardım ettiğimiz için mutluyum.
Tax Free’den biraz bahsetmek istiyorum. Check in işlemlerimizi yaptırdıktan hemen sonra gümrüklü alana geçmeden ibraz ve ödeme işlemleri gerçekleşti. Aslında bir havalimanı işletmecisi için güzel bir adım. Amaç nedir; yolcuya gümrüklü alanda tax free para iadesi alması için vaktini harcatmıyor aksine parayı pasaport geçişten evvel cebine koyup, gümrüklü alanda duty free mağazalarında ya da yeme içme yerlerinde tüketim yapmaları için vakit kazandırıyor. Güzel karar değil mi?
Aynısından da bizde olması gerekir bence. Çünkü, İstanbul Havalimanı hacim olarakta büyük bir alan. Eğer yolcu check in sonrasında tax free sorununu kafasından silerse gümrüklü alanda rahatça alış verişini gerçekleştirebilir.

Daha sonra uçak saatini beklemek hem de kahve içmek için havalimanındaki bir loungeye geçtik.
Bu salondan size biraz bahsetmek istiyorum. Evvela mimari olarak üç cepheden apronu görebilecek şekilde dizayn edilmiş ve oturma yerleri rahat komforluydu.
Ancak ürün zenginliği o kadar yoktu belkide bizim orada bulunma zaman diliminde ikram sadece o kadardı. İtalya’ya özgü pizza, makarna elbette vardı. Fakat, İtalya ile bütünleşmiş bir tiremusu malesef yoktu.
Oysa ki İstanbul Havalimanı İGA Lounge’de Türkiye ile özdeşmiş tüm lezzetler BTA tarafından sunuluyor. İkram zenginliğini sayarsak, pidesinden kuru faaulyesine, sütlacından baklavasına tatlı ve tuzlu bir çok ürün bu salonda misaiflerin ülkemizi terk etmeden evvel tadacağı lezzetler arasında yer alıyor.  Yalnız FCO’daki salonu şu konuda ayrıca tebrik etmek isterim. İtalyanlarda tıplı biz Türkler gibi misafirperver bir toplum. Çalışanlar oldukça kibar ve yardım severler. Söyle bir örnek paylaşmak isterim; 10 yaşındaki kızım waffle varmı? diye sorduğunda “sabahları var ama küçük hanıma hemen yaparız” diyerekte gönlünü kazandılar. İnanın çocuklara bu jesti dünya da bir Türkler yapar biliyordum. Demek İtalyanlarda bizim gibilermiş. Küçük bir jest hem çocuğu mutlu etti hem ailesinin yüzünü güldürdü. İnanıyorum ki, yapan aşçıyıda mutlu etmiştir.

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

    26 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pilot olmak isteyen genç adaylar için elbette o yüksek maaş çok önemli, öyle değil mi? Ticari pilotlar genellikle işyeri sendikaları ve hizmet süresine dayalı maaş yapılarından yararlanırlar. Ayrıca, minimum yıllık uçuş süresi garantisi vardır ve uçuş süresi sistemine göre çalışırlar. Üstüne ticari havayollarında uçmanın çok daha yüksek kazanç sağladığı düşünülürse, pilotların özel pilot olarak çalışmak istemeleri garip gelebilir. Simple Flying’in haberine göre yine de özel jette çalışan pilotların kazancı de hiç merak etmeyin ki gerçekten ç...
  • 2026 Dünya’nın En Güvenli Havayolu Sıralaması

    19 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirlineRatings'in 2026 yılı için en güvenli tam hizmet havayolları listesi açıklandı. Bu yıl, uçuş sırasında yaralanmaların başlıca nedeni olan türbülansın önlenmesine önem verildi ve kaza oranları toplam uçuş sayısı, uçak yaşı, büyük kazalar, pilot eğitimi ve uluslararası güvenlik denetimleri dikkate alınarak ayarlandı. CEO Sharon Petersen, dünyanın en güvenli havayolları arasında ne kadar az fark olduğunu vurguluyor. Diğer bir deyişle, birinci ile on dördüncü sıra arasındaki fark dört puandan azdı ve tam hizmet kategorisinde birinci ile...
  • Federal Register’de Yayımlanan Önerilen Kural ve Masraflar

    12 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Simple Flying’in haberine göre, ünlü ‘One Big Beautiful Bill Act'ın, 3,98 ila 4,2 gigahertz bandında (üst C bandı) 100 megahertz'in üzerinde bir rekabetçi ihale sisteminin tamamlanmasını öngören bir hüküm içeriyormuş. ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) yetki alanı “ABD hava sahasında uçan tüm hava araçlarını” kapsamaktadır. Sonuç olarak, yasa yürürlüğe girerse, ABD hava sahasında uçan ve halihazırda radyo altimetre ile donatılmış hava araçlarının büyük çoğunluğu, 30 veya daha fazla yolcu taşıyan hava araçları veya 7.500 pound (3.400 kg)...
  • Thai Airways – AirBus A321neo Business Class

    05 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirBus 321neo, tek koridorlu, kısa ve orta mesafeli rotalarda kullanırılan bir uçaktır. ET’nin haberine göre Thai Airways’de geçmişte, bölgesel pazarları ele geçirmek amacıyla business classlar yokmuş, ama artık A321neo ile yolcular, kısa ve uzun mesafeli uçuşlar arasında düz yatak konforunun tadını çıkarabilirler. Thai Airways'in A321neo uçağındaki ‘Royal Silk Business Class’ kabini, 2-2 ve 1-1 konfigürasyonunda dönüşümlü olarak beş sıraya sahiptir. İlgimi çeken 1-1 olan koltuk. Büyük uçaklarda her şey mümkün, ama bu tek koridorluk uç...