Emeklilik Yaşı Olmayan Pilotlar

ozkdmr3@gmail.com

70’li yaşlarına gelmiş deneyimli pilotların hâlâ görevlerine devam edebildikleri ülkeler olduğunu biliyor muydunuz?

Simply Flying’in haberine göre, elbette bu durum sadece iç hat uçuşlarıyla sınırlı olmakla birlikte, yaşlı pilotların uçmaya devam etmesine izin veren ülkeler, yaştan çok yetkinliğe önem veriyor ve katı yaş sınırları yerine, tıbbi uygunluk ve geçmiş performansa ağırlık veren politikalar izliyorlar.

Örneğin Yeni Zelanda, pilot lisansı veriyor ve yaş sınırı koymuyor; gerekli sağlık ve performans kriterlerini karşılayan pilotlar, süresiz olarak uçmaya devam edebiliyor. Peru, pilotların yetkinliğinin sadece yaşa göre değerlendirilmemesi gerektiği görüşünden hareketle, ticari pilotların 70 yaşına kadar uçmaya devam etmelerine izin vermektedir. Arjantin’de, tek başına uçuşlarda 66 yaşına kadar, çoklu uçuşlarda ise 68 yaşına kadar uçulabilir. Japonya’da çok mürettebatlı ticari pilotlar, 68. yaş günlerinden bir gün öncesine kadar uçmaya devam edebilirler.

Ancak, uluslararası uçuşlarda ICAO’nun dünya standartları öncelikli olup, ticari pilotlar için yaş sınırı 65 olarak belirlenmiştir. Pilotun yaşı ilerledikçe bu kısıtlamalar daha katı hale gelir. ICAO kurallarına göre, 60 yaşın altındaki ticari pilotlar 1. sınıf sağlık sertifikasını 12 ay boyunca elinde tutabilirken, 60 yaşına ulaştıklarında geçerlilik süresi sadece 6 aya indirilir. Bu durum, ICAO’nun yaşlı pilotların görevlerine uygun kalabilmeleri için daha sık değerlendirmeye tabi tutulmaları gerektiği yönündeki temel beklentisini yansıtmaktadır.

2025 yılında, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), havayolu pilotları için uluslararası zorunlu emeklilik yaşının 65’ten 67’ye çıkarılmasını resmen önermiştir. Ama ICAO, en son tıbbi ve bilişsel araştırmaların eksikliği ile üye ülkeler arasında düzenlemelerin bölünme riski gerekçesiyle bu öneriyi nihayetinde reddetti.

Türkiye’de avukatların avukatlık yapmayıp pilot lisansı alarak pilot olduğu durumlar azımsanmayacak kadar yaygındır; ayrıca, hangi fakülteden mezun olurlarsa olsunlar, pilot olmak isteyen yetenekli gençlerin sayısı giderek artmaktadır.

Eğitimler ve sınavlar zor geçecek sanırım, ama umarım hayalleri gerçeğe dönüştürebilir.

İyi haftalar.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

airwaypostozkan

90 Saniyelik Acil Durum Kaçış Kuralı ve The Blended Wing Body

24 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

Teknoloji bu kadar gelişmiş olmasına rağmen, bir yolcu uçağının piyasaya sürülmesi akıl almaz derecede uzun bir zaman alıyor, değil mi? Bununla ilgili olarak, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından belirlenen uçak uçuşa elverişlilik standartlarında 4 CFR Part 25.803’ün (diğer adıyla “90 saniyelik tahliye kuralı”) etkili olduğunu biliyor muydunuz? Hemen hemen tüm yolcu uçaklarının şekillerinin hemen hemen aynı olmasının da bundan kaynaklandığı söylenmektedir. FAA düzenlemelerine dayalı sıkı tahliye tatbikatları arasında özellikl...

airwaypostozkan

Kabin Boy Valiziniz Yeni Kurallara Uyumlu Mu?

17 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

Çok beğendiğim bir kabin boy valizi buldum. Tam sipariş verirken bu valizin boyutunun bu yıldan itibaren IATA’nın önerdiği boyuta uyumlu olmadığını fark ettim. Bu, bir Türk markasının web sitesinde beğendiğim kabin boy valizin boyutu 56 x 38 x 22cm olduğunu yazıyordu. ABD ve Avrupa’da 2026 yılının sonuna kadar 80’den fazla havalimanına otomatik bagaj boyut ölçüm cihazları kurulması planlanıyor. Yani, 0,5 cm bile büyük olsa bagaj kabul edilmeyecektir. 56×36×23 cm boyutları, aslen IATA’nın önerdiği uluslararası standartlardan kaynaklansa...

airwaypostozkan

Türkiye’de Hava Gemisi Kullanım Alanları

10 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

New York → İstanbul Taşıma Karşılaştırması Başlık Zeppelin NT Hindenburg Boeing 777-300ER VLCC Tanker Mesafe Yaklaşık 4.950 mil (7.970 km) Yaklaşık 4.950 mil Yaklaşık 4.950 mil Yaklaşık 8.371 mil (13.472km) Hız ~125 km/s 125–141 km/s Seyir hızı ~893 km/s, maksimum ~950 km/s 28–30 km/s (15–16 knot) Seyahat Süresi ~64 saat (yaklaşık 2,5 gün) 56–106 saat (2,5–4,5 gün) ~9 saat ~26 gün Yük Kapasitesi 1.5–2 ton 9–10 ton Ortalama 20–25 ton (yolcu uçağı), maksimum 69 ton 300.000–305.000 ton Yakıt Türü...

airwaypostozkan

İnsani Yardım Amaçlı Hava Gemisi – SOLAR SHIP

03 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

İnsani yardım amacıyla hava gemileri üreten Kanada’lı Solar Ship Inc. şirketinin hava gemileri, karayoluna ve yakıta ihtiyaç duymadıkları için sürdürülebilir bir ulaşım aracı olarak, uzak bölgelere tıbbi malzeme ve gıda tedariki, afet yardımı ve iletişim altyapısının sağlanmasında kullanılmaktadır. Küçük boyutlu Caracal, yaklaşık 200 kg yük taşıma kapasitesine ve en az 200 km menzile sahiptir. Uzak bölgelerdeki sağlık merkezlerine ve köylere tıbbi malzeme taşımak için uygundur. Büyük boyutlu Wolverine ise yaklaşık 5.000 kg yük taşıma kapasit...