logo

Swiss Air Lines aşı zorunluluğunu iptal edecek

keikotorigoe

keikotorigoe
airwaypost2016@hotmail.com
Swiss Air Lines aşı zorunluluğunu iptal edecek

Tages Anzeiger’in haberine göre, Swiss Air Lines, uçucu personeli için Aralık 2021’den bu yana yürürlükte olan Covid aşısı zorunluluğunu 20.04.2023 tarihinde kaldıracakmış.

Ancak, aşı zorunluluğunun iptal edilmesine ve Swiss Air Lines’in umutsuzca personel aramasına ragmen, aşılanmayı reddettiğinden dolayı işten cıkarılan yaklaşık 200 çalışanının otomatik işe iadesi söz konusu değilmış.

Sadece Swiss Air Lines, bir arka kapıyı açık bırakmayı da unutmamış, yani aşı olmayan eski çalışanları normal başvuru sürecinde tekrar iş başvurusunda bulunabiliyormuş.

Bu ne kadar gerçekçi olabilir? Daha genç yaşında olsa belki şans olabilir, ama dünya genelinde havayolu şirketlerine başvuru yaş sınırlı olduğu için tecrübeli eski çalışanlara göre değildir.

Ayrıca aşılanmayı reddettiğinden dolayı işten çıkarılanlar, bunun hukuka aykırı olduğunu düşündüğü için yasal yollara başvurmuşlardır. Davacı olan bu kişileri işe alırlar mı, bence zor.

Bununla benzeri durumları dünyanın çoğu havayolu şirketlerinin başına geldiğini düşünüyorum. Nasıl olsa çoğu havayolu şirketleri aşılanmak istemeyen çalışanları bu sebepten dolayı işten çıkarmışlardır.

Aradan geçen bunca süreyi hiç çalışmadan geçirdiğini düşünmek de zor olduğu için, çoktan yeni hayatları başldığını tahmin edebiliyoruz, değil mi?

Havacılık sektöründe bir defa çalışanlar bilir ki, aslında çok çekici bir çalışma ortamı var. O yüzden eski iş yeri değil de başka havayolu şirketinde çalışmak isteyenlerin olduğunu da düşünüyorum.

Bu arada Pfızer Raporu 56’ya göre, Dr. Arne Burkhardt grubunun ortaya çıkardığı sonucunda, oto-saldırı süreçlerinden kaynaklanan sayısız yan etkilerinin, özellikle de üçüncü aşılamadan sonra, tüm bireylerde çok sık görülmesini beklenmek zorunda olduğunu ve gen bazlı Covid-19 aşılarının hayatları hastalık ve ölüm tehdidi altına sokmakta olduğunu belirtmiştir.

Buna rağmen yeni çalışanlardan aşı olmaya istekli olmalarını beklemesi bana çok tuhaf geliyor. Siz ne dersiniz?

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

    26 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pilot olmak isteyen genç adaylar için elbette o yüksek maaş çok önemli, öyle değil mi? Ticari pilotlar genellikle işyeri sendikaları ve hizmet süresine dayalı maaş yapılarından yararlanırlar. Ayrıca, minimum yıllık uçuş süresi garantisi vardır ve uçuş süresi sistemine göre çalışırlar. Üstüne ticari havayollarında uçmanın çok daha yüksek kazanç sağladığı düşünülürse, pilotların özel pilot olarak çalışmak istemeleri garip gelebilir. Simple Flying’in haberine göre yine de özel jette çalışan pilotların kazancı de hiç merak etmeyin ki gerçekten ç...
  • 2026 Dünya’nın En Güvenli Havayolu Sıralaması

    19 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirlineRatings'in 2026 yılı için en güvenli tam hizmet havayolları listesi açıklandı. Bu yıl, uçuş sırasında yaralanmaların başlıca nedeni olan türbülansın önlenmesine önem verildi ve kaza oranları toplam uçuş sayısı, uçak yaşı, büyük kazalar, pilot eğitimi ve uluslararası güvenlik denetimleri dikkate alınarak ayarlandı. CEO Sharon Petersen, dünyanın en güvenli havayolları arasında ne kadar az fark olduğunu vurguluyor. Diğer bir deyişle, birinci ile on dördüncü sıra arasındaki fark dört puandan azdı ve tam hizmet kategorisinde birinci ile...
  • Federal Register’de Yayımlanan Önerilen Kural ve Masraflar

    12 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Simple Flying’in haberine göre, ünlü ‘One Big Beautiful Bill Act'ın, 3,98 ila 4,2 gigahertz bandında (üst C bandı) 100 megahertz'in üzerinde bir rekabetçi ihale sisteminin tamamlanmasını öngören bir hüküm içeriyormuş. ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) yetki alanı “ABD hava sahasında uçan tüm hava araçlarını” kapsamaktadır. Sonuç olarak, yasa yürürlüğe girerse, ABD hava sahasında uçan ve halihazırda radyo altimetre ile donatılmış hava araçlarının büyük çoğunluğu, 30 veya daha fazla yolcu taşıyan hava araçları veya 7.500 pound (3.400 kg)...
  • Thai Airways – AirBus A321neo Business Class

    05 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirBus 321neo, tek koridorlu, kısa ve orta mesafeli rotalarda kullanırılan bir uçaktır. ET’nin haberine göre Thai Airways’de geçmişte, bölgesel pazarları ele geçirmek amacıyla business classlar yokmuş, ama artık A321neo ile yolcular, kısa ve uzun mesafeli uçuşlar arasında düz yatak konforunun tadını çıkarabilirler. Thai Airways'in A321neo uçağındaki ‘Royal Silk Business Class’ kabini, 2-2 ve 1-1 konfigürasyonunda dönüşümlü olarak beş sıraya sahiptir. İlgimi çeken 1-1 olan koltuk. Büyük uçaklarda her şey mümkün, ama bu tek koridorluk uç...