logo

Pilotların Maaşına ZAM

keikotorigoe

keikotorigoe
airwaypost2016@hotmail.com
Pilotların Maaşına ZAM

Pandemi sırasında aşılanmayı zorlayan havayolu şirketleri ile aşılanmayı red eden pilotlar arasında sorun çıkıp, hayaldeki meslekten vazgeçen pilotların çok olduğunu biliyoruz.

Şirketlerin karardan dönmesi ile mesleğe devam edebilen pilotlar da oldu, ama başka iş yaparak hayatını kazanmaya başlayan da hiç de az olmadığını da.

Reuter’in haberine göre, Delta, yeni sözleşmeyle pilota 3 yılda kademeli olarak maaşına %34 zam ve 2020 ile 2022 arasındaki kümlatif kazancının %22’sine eşit bir kerelik ödeme yapmak suretiyle pilot sayısını çoğaltmaya çalışıyormuş. Ayrıca Delta, United ve Amerikan’ın maaşından en azından %1 fazla ödeyeceğini vaat ediyormuş

Delta’daki bu şart, ABD’daki başka şirketlerinkinden iyi olabilir, ama bu direct bilet fiyatına yansmayacak mı? Ayrıca halen ABD’nin enflasyon oranı hiç olmadığı kadar yüksek olup, bu trendin devam edeceğini söyleniyor. Öyleyse zam oranı hiç de çekici gelemeyebilir.

Delta’da, yeni işe girenlere aşılanmış olma şartı vardı, en azından Eylül 2021’de. Bu uygulama acaba devam ediyor mu? Bu şartları sunarken hiç aşlanmamış pilotlara da şans veriliyor mu? En çok ilgimi çeken konu budur.

İngiltere’de de Avrupa’da da aşının etkisiyle bacağını kaybeden, eskisi gibi yürüyemeyen, ciltte görmekten bile korukacak kadar sorun yaşayan, sporcuyken artık merdiven bile çıkamayan, gözlerini kaybedenler hakkındaki belgeseli sık sık seyredebilen bu günlerde, illa ki aşlanmazsa işe girişi kabul edilmez mi acaba?

Geçen gün 3 defa aşılanmış bir avukat ile konuşuyordum. ‘Hiç mRNA’nın patenti okudun mu?‘ Cevabı ise ‚Hiç aklıma gelmedi. Okumadım.‘ idi.

2021 yılı World Health Summit’te Almanya’daki Bayer’in temsilcisinin ‘mRNA, bir aşı değil, hücre gen tedavisidir’ diye açıkça söylemesi, bizi düşündürmüyor mu?

Hayaldeki mesleğe sahip olmak için sağlıktan olma riski varsa, ne yapacaksınız?

İyi haftalar size.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • HOEDSPRUIT Havalimanı

    07 Eylül 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    İstanbul'dan Kruger Ulusal Parkı'na gitmek için Johannesburg'da iç hat uçuşuna aktarma yapıp Hoedspruit Havalimanı'na ya da Kruger Ulusal Parkı sınırları içinde bulunan Skukuza Havalimanı'na gitmek gerekiyor; ben ise aktarmaların en uygun olduğu Hoedspruit Havalimanı'na gittim. Hoedspruit Havalimanı’nda geniş alana park edilen uçaktan indikten sonra, aşağıdaki fotoğrafta görülen “Arrivals” yazısına doğru 1 dakika yürüyoruz. Genelde binadan çıkmadan önce valizleri alırız. Ancak burada, binadan çıktıktan sonra “Baggage Collection” yazılı ye...
  • AIRLINK Uçuş Deneyimi

    01 Eylül 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AIRLINK, Johannesburg merkezli, 45'ten fazla şehre uçuş ağı sunan Güney Afrika'nın en büyük tam hizmet veren bölgesel havayolu şirketlerinden biridir. Güney Afrika’daki Kruger Ulusal Parkı’nı ziyaret etmek için AIRLINK’in Johannesburg–Hoedespruit hattındaki uçağa bindim. AIRLINK’i kullanmamın nedeni, Türk Hava Yolları ile aktarmamın sorunsuz geçmesi idi; bu hizmet hakkında önceden herhangi bir bilgim olduğu için değildi. Dar gövdeli uçağın koltukları pürüzsüz deriden yapılmıştı; üstelik ekonomi sınıfındaki koltuk genişliği 46 cm, koltuk a...
  • 90 Saniyelik Acil Durum Kaçış Kuralı ve The Blended Wing Body

    24 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Teknoloji bu kadar gelişmiş olmasına rağmen, bir yolcu uçağının piyasaya sürülmesi akıl almaz derecede uzun bir zaman alıyor, değil mi? Bununla ilgili olarak, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından belirlenen uçak uçuşa elverişlilik standartlarında 4 CFR Part 25.803’ün (diğer adıyla “90 saniyelik tahliye kuralı”) etkili olduğunu biliyor muydunuz? Hemen hemen tüm yolcu uçaklarının şekillerinin hemen hemen aynı olmasının da bundan kaynaklandığı söylenmektedir. FAA düzenlemelerine dayalı sıkı tahliye tatbikatları arasında özellikl...
  • Kabin Boy Valiziniz Yeni Kurallara Uyumlu Mu?

    17 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Çok beğendiğim bir kabin boy valizi buldum. Tam sipariş verirken bu valizin boyutunun bu yıldan itibaren IATA’nın önerdiği boyuta uyumlu olmadığını fark ettim. Bu, bir Türk markasının web sitesinde beğendiğim kabin boy valizin boyutu 56 x 38 x 22cm olduğunu yazıyordu. ABD ve Avrupa’da 2026 yılının sonuna kadar 80’den fazla havalimanına otomatik bagaj boyut ölçüm cihazları kurulması planlanıyor. Yani, 0,5 cm bile büyük olsa bagaj kabul edilmeyecektir. 56×36×23 cm boyutları, aslen IATA’nın önerdiği uluslararası standartlardan kaynaklansa...