logo

Pilotların Maaşına ZAM

keikotorigoe

keikotorigoe
airwaypost2016@hotmail.com
Pilotların Maaşına ZAM

Pandemi sırasında aşılanmayı zorlayan havayolu şirketleri ile aşılanmayı red eden pilotlar arasında sorun çıkıp, hayaldeki meslekten vazgeçen pilotların çok olduğunu biliyoruz.

Şirketlerin karardan dönmesi ile mesleğe devam edebilen pilotlar da oldu, ama başka iş yaparak hayatını kazanmaya başlayan da hiç de az olmadığını da.

Reuter’in haberine göre, Delta, yeni sözleşmeyle pilota 3 yılda kademeli olarak maaşına %34 zam ve 2020 ile 2022 arasındaki kümlatif kazancının %22’sine eşit bir kerelik ödeme yapmak suretiyle pilot sayısını çoğaltmaya çalışıyormuş. Ayrıca Delta, United ve Amerikan’ın maaşından en azından %1 fazla ödeyeceğini vaat ediyormuş

Delta’daki bu şart, ABD’daki başka şirketlerinkinden iyi olabilir, ama bu direct bilet fiyatına yansmayacak mı? Ayrıca halen ABD’nin enflasyon oranı hiç olmadığı kadar yüksek olup, bu trendin devam edeceğini söyleniyor. Öyleyse zam oranı hiç de çekici gelemeyebilir.

Delta’da, yeni işe girenlere aşılanmış olma şartı vardı, en azından Eylül 2021’de. Bu uygulama acaba devam ediyor mu? Bu şartları sunarken hiç aşlanmamış pilotlara da şans veriliyor mu? En çok ilgimi çeken konu budur.

İngiltere’de de Avrupa’da da aşının etkisiyle bacağını kaybeden, eskisi gibi yürüyemeyen, ciltte görmekten bile korukacak kadar sorun yaşayan, sporcuyken artık merdiven bile çıkamayan, gözlerini kaybedenler hakkındaki belgeseli sık sık seyredebilen bu günlerde, illa ki aşlanmazsa işe girişi kabul edilmez mi acaba?

Geçen gün 3 defa aşılanmış bir avukat ile konuşuyordum. ‘Hiç mRNA’nın patenti okudun mu?‘ Cevabı ise ‚Hiç aklıma gelmedi. Okumadım.‘ idi.

2021 yılı World Health Summit’te Almanya’daki Bayer’in temsilcisinin ‘mRNA, bir aşı değil, hücre gen tedavisidir’ diye açıkça söylemesi, bizi düşündürmüyor mu?

Hayaldeki mesleğe sahip olmak için sağlıktan olma riski varsa, ne yapacaksınız?

İyi haftalar size.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

    26 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pilot olmak isteyen genç adaylar için elbette o yüksek maaş çok önemli, öyle değil mi? Ticari pilotlar genellikle işyeri sendikaları ve hizmet süresine dayalı maaş yapılarından yararlanırlar. Ayrıca, minimum yıllık uçuş süresi garantisi vardır ve uçuş süresi sistemine göre çalışırlar. Üstüne ticari havayollarında uçmanın çok daha yüksek kazanç sağladığı düşünülürse, pilotların özel pilot olarak çalışmak istemeleri garip gelebilir. Simple Flying’in haberine göre yine de özel jette çalışan pilotların kazancı de hiç merak etmeyin ki gerçekten ç...
  • 2026 Dünya’nın En Güvenli Havayolu Sıralaması

    19 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirlineRatings'in 2026 yılı için en güvenli tam hizmet havayolları listesi açıklandı. Bu yıl, uçuş sırasında yaralanmaların başlıca nedeni olan türbülansın önlenmesine önem verildi ve kaza oranları toplam uçuş sayısı, uçak yaşı, büyük kazalar, pilot eğitimi ve uluslararası güvenlik denetimleri dikkate alınarak ayarlandı. CEO Sharon Petersen, dünyanın en güvenli havayolları arasında ne kadar az fark olduğunu vurguluyor. Diğer bir deyişle, birinci ile on dördüncü sıra arasındaki fark dört puandan azdı ve tam hizmet kategorisinde birinci ile...
  • Federal Register’de Yayımlanan Önerilen Kural ve Masraflar

    12 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Simple Flying’in haberine göre, ünlü ‘One Big Beautiful Bill Act'ın, 3,98 ila 4,2 gigahertz bandında (üst C bandı) 100 megahertz'in üzerinde bir rekabetçi ihale sisteminin tamamlanmasını öngören bir hüküm içeriyormuş. ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) yetki alanı “ABD hava sahasında uçan tüm hava araçlarını” kapsamaktadır. Sonuç olarak, yasa yürürlüğe girerse, ABD hava sahasında uçan ve halihazırda radyo altimetre ile donatılmış hava araçlarının büyük çoğunluğu, 30 veya daha fazla yolcu taşıyan hava araçları veya 7.500 pound (3.400 kg)...
  • Thai Airways – AirBus A321neo Business Class

    05 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirBus 321neo, tek koridorlu, kısa ve orta mesafeli rotalarda kullanırılan bir uçaktır. ET’nin haberine göre Thai Airways’de geçmişte, bölgesel pazarları ele geçirmek amacıyla business classlar yokmuş, ama artık A321neo ile yolcular, kısa ve uzun mesafeli uçuşlar arasında düz yatak konforunun tadını çıkarabilirler. Thai Airways'in A321neo uçağındaki ‘Royal Silk Business Class’ kabini, 2-2 ve 1-1 konfigürasyonunda dönüşümlü olarak beş sıraya sahiptir. İlgimi çeken 1-1 olan koltuk. Büyük uçaklarda her şey mümkün, ama bu tek koridorluk uç...