logo

TEKNOFEST’in ardından

Emin Çalkılıç

Emin Çalkılıç
emincalkilic@hotmail.com
TEKNOFEST’in ardından

Geçtiğimiz hafta sonu 8 yaşındaki kızım ile bu sene dördüncüsü düzenlenen TEKNOFEST’e katıldık.

Kendi çok ısrar edince beraberce baba-kız günü yaptık ve TEKNOFEST’te kendimizi bulduk. Özel araçla veya taksiyle gitmenin trafikte gereksiz zaman kaybına uğrayacağını düşündüğümüz için aracımızı belli bir noktada park ederek TEKNOFEST ring aracıyla fuar alanına vardık.

Otobüste kızım “baba iyi ki otobüsle gelmişiz, yoksa trafikte olmanın yanında bir de park yeri aramakla zaman kaybedecektik” demesini çok net hatırlıyorum. Zamanın önemini bu yaşta öğrenmesi beni çok memnun etti. Otobüs ile fuar alanına geldikten sonra aramadan geçerek

TEKNOFEST alanına girdik. İçeriye girdiğimizde o bakışlarını unutamıyorum, askeri uçaklar, jandarma, sahil güvenlik ve polis helikopterleri ile eğitim jetlerini dikkatlice inceledi. BAYKAR’ın çadırına girdiğimizde ben ona bunlar “insansız hava aracı” diye açıklamada bulundum. Çadırın içindeki tüm hava araçlarını merak ve ilgiyle inceledi.

BAYKAR’ın genç mühendisleri eğilerek kızımla aynı boy seviyesine geldiler ve “merak ettiklerini bize sorabilirsin” dediler. Sorduğu tüm sorulara görsellerle anlatarak cevap verdiler. Şunu söylemeden geçemeyeceğim tüm ziyaretçilere ve çocuklara üşenmeden, oflamadan cevap veriyorlardı. Hakikaten bu ülke için çok büyük bir değer, çok güzel iş başardılar. Onları dinlediyip bilgi sahibi olduktan sonra “gururumuzsunuz, elinize sağlık” dedik ve oradan ayrıldık.

Okulların icatlarının olduğu çadıra geldiğimizde de çocuklar buluşlarını büyük bir heyecanla ziyaretçilere anlatmaları hakikaten övünülecek muhteşem anlardan biriydi. Kızımın ve tüm çocukların ilgisini çeken çadırdan çıktıktan sonra, kızım bana, “bende birşeyler yapmalıyım” dedi.

Çocukların bu tür iş başarmaları veya başarmamalarından ziyade önemli olan böyle icatları görüp heveslenmeleridir. Bu fuarın çocuklar için aynı zamanda teşvik edici bir özelliğide bulunuyor. Çocuklar, TEKNOFEST’te yer alan uçaklar ve helikopterlerin yanında bulunan pilotlarla beraber hatıra fotoğrafı çektiriyorlardı. Fuar sonunda da gelirinin bir kısmı gazi ve şehit ailelerine gidecek olan tekstil ürünlerinden bir tane hatıra olarak satın aldık.

Fuar çıkısında da bizlerin çocukluğunda sokaklarda dolaşan macuncudan macun satın aldık.

Fuar dışına çıktığımızda da geldiğimiz gibi ring otobüsüne binerek aracımızı koyduğumuz yere doğru hareket ettik.

Çocuklar için önemi tarifsiz olan fuardan aklımızda çok şey kaldı. Türkiye’de eskiden de havacılık fuarı olurdu. Mesleğimiz gereği çok gittik. TEKNOFEST’te özel olan bizden olan yerli firmalar, uçaklar, icatlar vardı. Gurur vericiydi.

Son söz şunu söylesek yanlış olmaz herhalde. TEKNOFEST diye yazılır gurur verici fuar diye okunur.

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

    26 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pilot olmak isteyen genç adaylar için elbette o yüksek maaş çok önemli, öyle değil mi? Ticari pilotlar genellikle işyeri sendikaları ve hizmet süresine dayalı maaş yapılarından yararlanırlar. Ayrıca, minimum yıllık uçuş süresi garantisi vardır ve uçuş süresi sistemine göre çalışırlar. Üstüne ticari havayollarında uçmanın çok daha yüksek kazanç sağladığı düşünülürse, pilotların özel pilot olarak çalışmak istemeleri garip gelebilir. Simple Flying’in haberine göre yine de özel jette çalışan pilotların kazancı de hiç merak etmeyin ki gerçekten ç...
  • 2026 Dünya’nın En Güvenli Havayolu Sıralaması

    19 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirlineRatings'in 2026 yılı için en güvenli tam hizmet havayolları listesi açıklandı. Bu yıl, uçuş sırasında yaralanmaların başlıca nedeni olan türbülansın önlenmesine önem verildi ve kaza oranları toplam uçuş sayısı, uçak yaşı, büyük kazalar, pilot eğitimi ve uluslararası güvenlik denetimleri dikkate alınarak ayarlandı. CEO Sharon Petersen, dünyanın en güvenli havayolları arasında ne kadar az fark olduğunu vurguluyor. Diğer bir deyişle, birinci ile on dördüncü sıra arasındaki fark dört puandan azdı ve tam hizmet kategorisinde birinci ile...
  • Federal Register’de Yayımlanan Önerilen Kural ve Masraflar

    12 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Simple Flying’in haberine göre, ünlü ‘One Big Beautiful Bill Act'ın, 3,98 ila 4,2 gigahertz bandında (üst C bandı) 100 megahertz'in üzerinde bir rekabetçi ihale sisteminin tamamlanmasını öngören bir hüküm içeriyormuş. ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) yetki alanı “ABD hava sahasında uçan tüm hava araçlarını” kapsamaktadır. Sonuç olarak, yasa yürürlüğe girerse, ABD hava sahasında uçan ve halihazırda radyo altimetre ile donatılmış hava araçlarının büyük çoğunluğu, 30 veya daha fazla yolcu taşıyan hava araçları veya 7.500 pound (3.400 kg)...
  • Thai Airways – AirBus A321neo Business Class

    05 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirBus 321neo, tek koridorlu, kısa ve orta mesafeli rotalarda kullanırılan bir uçaktır. ET’nin haberine göre Thai Airways’de geçmişte, bölgesel pazarları ele geçirmek amacıyla business classlar yokmuş, ama artık A321neo ile yolcular, kısa ve uzun mesafeli uçuşlar arasında düz yatak konforunun tadını çıkarabilirler. Thai Airways'in A321neo uçağındaki ‘Royal Silk Business Class’ kabini, 2-2 ve 1-1 konfigürasyonunda dönüşümlü olarak beş sıraya sahiptir. İlgimi çeken 1-1 olan koltuk. Büyük uçaklarda her şey mümkün, ama bu tek koridorluk uç...