logo

İstanbul Yeni Havalimanı fiili açılışı bahara mı kaldı?

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
İstanbul Yeni Havalimanı fiili açılışı bahara mı kaldı?
İstanbul’a yapılan yeni havalimanının öneminden tekrar tekrar bahsetmeye gerek yok. Son dönemlerde ülke menfaatine yarayacak en güzel projelerden birisidir. Havalimanının açılışı biraz zaman alıyor gibi, daha evvel planlanan zamanın ertelenmesi aslında ne kadar önemli bir proje olduğunun bir ispatı niteliğindedir. En son denilen tarih ise 29 Ekim.
Evet, tarihler 29 Ekim’i gösterdiği zaman Türkiye, dünyada İstanbul’a kazandırılan “yeni havalimanını” resmi olarak açılışı ile adından uzun yıllar söz ettirecek. Bu projeyi şu anda kıskanan bazı yabancı ülkelerin, öyle sanıyorum ki bu kıskançlığı daha da artacak gibi görünüyor.
Sayılı günler var yeni havalimanının “resmi” açılışına, Türkiye’nin dünyada bir tarih yazmasına.
Dikkat ederseniz yazımızda resmi açılış dedik. Fiili açılış demedik. Yetkililer tarafından kulislerde fiili açılış tarihi 31-Aralık-2018 gecesini sabaha bağlayan 1 Ocak 2019 konuşulsa da kış kıyamette yeni havalimanına taşınmak çılgınlık olur gibi geliyor.
Havalimanında görevli olan uçak ekipleri, check-in ile trafik personelleri, emniyet ve gümrük çalışanlarının Aralık-Ocak ayı gibi zor sartlara sahip kış mevsiminde zamanında görev yerlerine gelmeleri güç olacak gibi görünüyor. Aynı şekilde seyahat edecek yolcunun da kış sartlarında ilk defa tanışacakları yeni havalimanına navigasyon ya da başka şekilde gelmelerinin hayatı zorlastırcağı net şekilde görülüyor.
Yeni havalimanının fiili açılışı Nisan veya Mayıs tarihleri olmalıdır. Bu aylarda İstanbul’un havası bazen yağmurlu bazen ise güneşli olur. Yolcular ise ilk defa kullanacakları bu havalimanını hem daha dinç kafayla görebilirler hemde kış mevsimine göre daha rahat ulaşımı sağlarlar. Personeller içinde bu bahar ayları ulaşımlarında onları yine kış mevsimine göre daha mutlu eder.
Sonuç, İstanbul’un Yeni Havalimanı fiili açılışı mutlaka ve mutlaka bahar aylarında olmalıdır.

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

    26 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pilot olmak isteyen genç adaylar için elbette o yüksek maaş çok önemli, öyle değil mi? Ticari pilotlar genellikle işyeri sendikaları ve hizmet süresine dayalı maaş yapılarından yararlanırlar. Ayrıca, minimum yıllık uçuş süresi garantisi vardır ve uçuş süresi sistemine göre çalışırlar. Üstüne ticari havayollarında uçmanın çok daha yüksek kazanç sağladığı düşünülürse, pilotların özel pilot olarak çalışmak istemeleri garip gelebilir. Simple Flying’in haberine göre yine de özel jette çalışan pilotların kazancı de hiç merak etmeyin ki gerçekten ç...
  • 2026 Dünya’nın En Güvenli Havayolu Sıralaması

    19 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirlineRatings'in 2026 yılı için en güvenli tam hizmet havayolları listesi açıklandı. Bu yıl, uçuş sırasında yaralanmaların başlıca nedeni olan türbülansın önlenmesine önem verildi ve kaza oranları toplam uçuş sayısı, uçak yaşı, büyük kazalar, pilot eğitimi ve uluslararası güvenlik denetimleri dikkate alınarak ayarlandı. CEO Sharon Petersen, dünyanın en güvenli havayolları arasında ne kadar az fark olduğunu vurguluyor. Diğer bir deyişle, birinci ile on dördüncü sıra arasındaki fark dört puandan azdı ve tam hizmet kategorisinde birinci ile...
  • Federal Register’de Yayımlanan Önerilen Kural ve Masraflar

    12 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Simple Flying’in haberine göre, ünlü ‘One Big Beautiful Bill Act'ın, 3,98 ila 4,2 gigahertz bandında (üst C bandı) 100 megahertz'in üzerinde bir rekabetçi ihale sisteminin tamamlanmasını öngören bir hüküm içeriyormuş. ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) yetki alanı “ABD hava sahasında uçan tüm hava araçlarını” kapsamaktadır. Sonuç olarak, yasa yürürlüğe girerse, ABD hava sahasında uçan ve halihazırda radyo altimetre ile donatılmış hava araçlarının büyük çoğunluğu, 30 veya daha fazla yolcu taşıyan hava araçları veya 7.500 pound (3.400 kg)...
  • Thai Airways – AirBus A321neo Business Class

    05 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirBus 321neo, tek koridorlu, kısa ve orta mesafeli rotalarda kullanırılan bir uçaktır. ET’nin haberine göre Thai Airways’de geçmişte, bölgesel pazarları ele geçirmek amacıyla business classlar yokmuş, ama artık A321neo ile yolcular, kısa ve uzun mesafeli uçuşlar arasında düz yatak konforunun tadını çıkarabilirler. Thai Airways'in A321neo uçağındaki ‘Royal Silk Business Class’ kabini, 2-2 ve 1-1 konfigürasyonunda dönüşümlü olarak beş sıraya sahiptir. İlgimi çeken 1-1 olan koltuk. Büyük uçaklarda her şey mümkün, ama bu tek koridorluk uç...