logo

Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

Pilot olmak isteyen genç adaylar için elbette o yüksek maaş çok önemli, öyle değil mi? Ticari pilotlar genellikle işyeri sendikaları ve hizmet süresine dayalı maaş yapılarından yararlanırlar. Ayrıca, minimum yıllık uçuş süresi garantisi vardır ve uçuş süresi sistemine göre çalışırlar. Üstüne ticari havayollarında uçmanın çok daha yüksek kazanç sağladığı düşünülürse, pilotların özel pilot olarak çalışmak istemeleri garip gelebilir.

Simple Flying’in haberine göre yine de özel jette çalışan pilotların kazancı de hiç merak etmeyin ki gerçekten çok yüksek.

Özellikle gençken o yoğun tepmoda çalışıp, kariyerlerinin büyük bir bölümünü evlerinden ve ailelerinden uzakta, otellerde geçirmekte bir sorun görmüyorlardır.

Ama bir gün başka açıdan hayata bakmaya başlayabilir. En önemli olan kazançın miktarı değilde yaşam kalitesi olabilir. Sevdiğiniz insanlarla paylaşabilecek geri dönüş olmayan sıradan bir günün değeri sizin için olmazsa olmazı hale gelebilir.

Ayrıca ticari pilot olarak monoton yolculuklardan ve aynı yerleri tekrar tekrar ziyaret etmekten bıkmış olabilir. Özel pilotlar genellikle uzak adalar, dağ köyleri ve özel çiftlikler gibi benzersiz ve ilginç yerlere uçarlar. Daha fazla kişisel özerkliğe sahiptirler ve daha fazla sorumluluk altında olsa da daha çekici bir yaşam tarzının tadını çıkarıyorlar.

Kurumsal bir ortamda çalışmaktan hoşlanıyor musunuz? Birçok pilotun kurumsal ortamı sevmediğini ve kendi istekleriyle havayolu kariyerlerini bıraktığını biliyor muydunuz?

Pandemi sırasında, aşı olmayan birçok pilot, bilinmeyen bir sıvıyı almayı reddettikleri için ticari havayollarından gönüllü olarak ayrıldı veya işten çıkarıldı. Özel jet sahiplerinin daha sonra aşı olmayan deneyimli pilotları bulmak ve onlarla sözleşme yapmak için ellerinden geleni yaptıkları bir sır değil. Aşı nedeniyle çok sayıda pilotun kariyerini kaybettiği, hatta kalp krizi ve benzeri nedenlerle hayatını kaybettiği haberlerini görünce, özel jet sahipleri için doğru seçim olduğunu düşünen tek kişi ben miyim diye merak ediyorum.

İyi haftalar size.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • 90 Saniyelik Acil Durum Kaçış Kuralı ve The Blended Wing Body

    24 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Teknoloji bu kadar gelişmiş olmasına rağmen, bir yolcu uçağının piyasaya sürülmesi akıl almaz derecede uzun bir zaman alıyor, değil mi? Bununla ilgili olarak, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından belirlenen uçak uçuşa elverişlilik standartlarında 4 CFR Part 25.803’ün (diğer adıyla “90 saniyelik tahliye kuralı”) etkili olduğunu biliyor muydunuz? Hemen hemen tüm yolcu uçaklarının şekillerinin hemen hemen aynı olmasının da bundan kaynaklandığı söylenmektedir. FAA düzenlemelerine dayalı sıkı tahliye tatbikatları arasında özellikl...
  • Kabin Boy Valiziniz Yeni Kurallara Uyumlu Mu?

    17 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Çok beğendiğim bir kabin boy valizi buldum. Tam sipariş verirken bu valizin boyutunun bu yıldan itibaren IATA’nın önerdiği boyuta uyumlu olmadığını fark ettim. Bu, bir Türk markasının web sitesinde beğendiğim kabin boy valizin boyutu 56 x 38 x 22cm olduğunu yazıyordu. ABD ve Avrupa’da 2026 yılının sonuna kadar 80’den fazla havalimanına otomatik bagaj boyut ölçüm cihazları kurulması planlanıyor. Yani, 0,5 cm bile büyük olsa bagaj kabul edilmeyecektir. 56×36×23 cm boyutları, aslen IATA’nın önerdiği uluslararası standartlardan kaynaklansa...
  • Türkiye’de Hava Gemisi Kullanım Alanları

    10 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    New York → İstanbul Taşıma Karşılaştırması Başlık Zeppelin NT Hindenburg Boeing 777-300ER VLCC Tanker Mesafe Yaklaşık 4.950 mil (7.970 km) Yaklaşık 4.950 mil Yaklaşık 4.950 mil Yaklaşık 8.371 mil (13.472km) Hız ~125 km/s 125–141 km/s Seyir hızı ~893 km/s, maksimum ~950 km/s 28–30 km/s (15–16 knot) Seyahat Süresi ~64 saat (yaklaşık 2,5 gün) 56–106 saat (2,5–4,5 gün) ~9 saat ~26 gün Yük Kapasitesi 1.5–2 ton 9–10 ton Ortalama 20–25 ton (yolcu uçağı), maksimum 69 ton 300.000–305.000 ton Yakıt Türü...
  • İnsani Yardım Amaçlı Hava Gemisi – SOLAR SHIP

    03 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    İnsani yardım amacıyla hava gemileri üreten Kanada’lı Solar Ship Inc. şirketinin hava gemileri, karayoluna ve yakıta ihtiyaç duymadıkları için sürdürülebilir bir ulaşım aracı olarak, uzak bölgelere tıbbi malzeme ve gıda tedariki, afet yardımı ve iletişim altyapısının sağlanmasında kullanılmaktadır. Küçük boyutlu Caracal, yaklaşık 200 kg yük taşıma kapasitesine ve en az 200 km menzile sahiptir. Uzak bölgelerdeki sağlık merkezlerine ve köylere tıbbi malzeme taşımak için uygundur. Büyük boyutlu Wolverine ise yaklaşık 5.000 kg yük taşıma kapasit...