logo

Emirates A380 Premium Economy Class

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
Emirates A380 Premium Economy Class

Uzun zamandan beri Emirates A380’deki Premium Economy Class’ı bizzat denemek istiyorsum. Ve madem deneyeceksem en uzun hatlarından birinde deneyeyim diyordum.

İşte bugün Dubai – Melbourne hattı gibi uzun bir hatta denediğim Emirates A380 Premium Economy Class hakkındaki fikirlerimi yazmak istiyorum.

A380’ın sessizliği gerçekten eşsiz. Bu uzun uçuşta hiç uçtuğunu fark etmediğim kadar hiç gürültü yoktu. Sanhi daima park etmiş halindeki gibiydi.

Pencere kenarında oturdum. Sürekli dışarı bakmak isteyenler için penceredeki manzara biraz uzak, çünkü iki katlı otomatik panjurlar var. Bu estetik panjurları çok beğendim.

Uzun hatta Economy Class’taki sorun şahsen sadece bacakların çok yorulmasıdır. Ama sanki eski Business Class gibi koltukta sadece ayak değil baldırı destekleyen parçanın mevcut olması benim için çok önemliydi. Sadece bunun için bile Premium Economy’de oturmak anlamlı olur, bence. Çünkü o uzun uçuştan sonra bile pek yurgun hissetmedim.

Bana göre Economy Class’taki koltuk genişliği bile yeterli, ama Premium Economy Class koltuğu oldukça geniş ve çok konforludur. Sanki eski Business Class koltuğu gibidir.

Bindiğimizde sanki Business Class gibi ‘Welcome Drink’ olacak ve uçak ikramları ise proselen tavaklar ve cam bardaklarla sunulur. Tatlılar sanki 5 yıldızlı otellerdeki gibi güzel ve rezzetli. Ve seçenek az olsa da Economy Class’ya şarap bile seçebiliyoruz.

Sınırlı kişiler tarafından kullanıldığı için bu kadar uzun uşuşta WC’nin önünde hiç beklemek zorunda olmaması da şahsen önemli bir şeydi.

A380’de First Class, Business Class ve Economy Class körükleri ayrıdır. O yüzden Ecomoni Class körüğünde Economy Class yolcuları Premium Economy Class yolcularının inmesini beklemek zorundalar. Bu da güzel bir ayrıcalık bence.

Bu arada İstanbul – Dubai hatında Ecomony Class’ta oturdum. Yeni Boeing 777’nin koltuğu, bana göre yeterince geniş ve ikram da güzeldi. Yıldızlı gökyüzünü andıran tavan da hoşuma gitti. Kısa süreli uçuş için ise bence yetelince konforlu ve her çok dilde filmleri seyredebilmek de güzel. Elbette Türkçe de vardı.

Hatayımdaki ilk Emirates yolculuğu, çok güzel geçti. Teşekkürler Emirates !

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Qantas ile Aralıksız 22 Saatlik Uçuş ‘Project Sunrize’

    10 Kasım 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Quantas Airways, A350-1000 ile hayaldeki Sydney’den Londora & New York’a direkt uçuşa Ekim 2026 olarak belirttiği bu günlerde ‘Project Sunrize’yi piyasaya sundu. Türkiye’den Japonya veya Cape Town’a kadar uçmuşsanız 13 saat aralıksız uçmanın ne kadar  yorucu olduğunu bilirsiniz. Bu nedenle Quantas, A350-1000’de  First Class 6 koltuk, Business Class 52 koltuk, Premium Economy Class 40 koltuk ve Economy Class 140 koltuk gibi ayarlamayı seçmiştir. Ve şimdiye kadar ayakta vakit geçirebilme hakkı Business Class ve First Class’a özgü olmuşk...
  • Hayalindeki AirBus A380neo

    03 Kasım 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Et’nin bu haber havayolu sektüründeki yolunu gösteriyor gibidir. 20 yıl önce piyasaya sunulan A380, AirBus için sadece bir uçak değildi, havacılığın geleceğinin somutlaşmış haliydi. 500'den fazla yolcu taşıyabilen devasa çift katlı geminin kullanılabilir taban alanı yaklaşık 6.000 fit kareydi – bu, Boeing 747'nin taban alanından neredeyse %50 daha büyüktü. AirBus’e göre, havayolları talebi karşılamak için devasa uçaklara ihtiyaç duyuyordu ve havaalanları da buna yanıt olarak yeterli hızda pistler ve terminaller inşa edecekti. Ama gerçekte...
  • Penceresiz Uçak – PHANTOM 3500

    27 Ekim 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Hiç penceresiz bir uçağa bindiniz mi? Ben şahsen hiç görmedim. Ama dünya bilgilerimizin çok ötesinde. MNS’nin haberine göre, önemli bir özel jet operatörü olan Flexjet, start-up Otto Aerospace tarafından geliştirilen ‘penceresiz’ Phantom 3500 uçağından 300 adetlik yaklaşık 6 milyar dolarlık (yaklaşık 900 milyar yen) sipariş verdi. Uçağın 2027 yılında ilk uçuşunu yapması ve 2030 yılından itibaren teslimatların başlaması bekleniyor. Otto'nun Supernatural Vision sistemi, arka kabinin geleneksel pencerelerini, gerçek zamanlı dış manzaraları s...
  • AirBus A380 ve Boeing777X

    20 Ekim 2025 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Airbus'ın 2021 yılında süper jumbo A380'in üretimini durdurduğunu bilmiyordum. Ancak Airbus, daha küçük boyutuna rağmen ultra uzun mesafeli uçuşları mümkün kılan A350-1000'i tam da bu nedenle üretmiştir. Simple Flying'e göre, ona rakip olan uçak, şimdiye kadar üretilmiş en büyük çift motorlu uçak olacak olan Boeing 777X'tir. Bu uçak gerçekten geniş gövdeli bir uçak olsa da, yolcu kapasitesi kıyaslandığında oldukça düşüktür. 2026 yılında hizmete girmeyi hedeflemesine rağmen, teslimatlar 2027 yılına ertelendi. Boeing'in bunu daha fazla geci...