logo

Emirates A380 Premium Economy Class

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
Emirates A380 Premium Economy Class

Uzun zamandan beri Emirates A380’deki Premium Economy Class’ı bizzat denemek istiyorsum. Ve madem deneyeceksem en uzun hatlarından birinde deneyeyim diyordum.

İşte bugün Dubai – Melbourne hattı gibi uzun bir hatta denediğim Emirates A380 Premium Economy Class hakkındaki fikirlerimi yazmak istiyorum.

A380’ın sessizliği gerçekten eşsiz. Bu uzun uçuşta hiç uçtuğunu fark etmediğim kadar hiç gürültü yoktu. Sanhi daima park etmiş halindeki gibiydi.

Pencere kenarında oturdum. Sürekli dışarı bakmak isteyenler için penceredeki manzara biraz uzak, çünkü iki katlı otomatik panjurlar var. Bu estetik panjurları çok beğendim.

Uzun hatta Economy Class’taki sorun şahsen sadece bacakların çok yorulmasıdır. Ama sanki eski Business Class gibi koltukta sadece ayak değil baldırı destekleyen parçanın mevcut olması benim için çok önemliydi. Sadece bunun için bile Premium Economy’de oturmak anlamlı olur, bence. Çünkü o uzun uçuştan sonra bile pek yurgun hissetmedim.

Bana göre Economy Class’taki koltuk genişliği bile yeterli, ama Premium Economy Class koltuğu oldukça geniş ve çok konforludur. Sanki eski Business Class koltuğu gibidir.

Bindiğimizde sanki Business Class gibi ‘Welcome Drink’ olacak ve uçak ikramları ise proselen tavaklar ve cam bardaklarla sunulur. Tatlılar sanki 5 yıldızlı otellerdeki gibi güzel ve rezzetli. Ve seçenek az olsa da Economy Class’ya şarap bile seçebiliyoruz.

Sınırlı kişiler tarafından kullanıldığı için bu kadar uzun uşuşta WC’nin önünde hiç beklemek zorunda olmaması da şahsen önemli bir şeydi.

A380’de First Class, Business Class ve Economy Class körükleri ayrıdır. O yüzden Ecomoni Class körüğünde Economy Class yolcuları Premium Economy Class yolcularının inmesini beklemek zorundalar. Bu da güzel bir ayrıcalık bence.

Bu arada İstanbul – Dubai hatında Ecomony Class’ta oturdum. Yeni Boeing 777’nin koltuğu, bana göre yeterince geniş ve ikram da güzeldi. Yıldızlı gökyüzünü andıran tavan da hoşuma gitti. Kısa süreli uçuş için ise bence yetelince konforlu ve her çok dilde filmleri seyredebilmek de güzel. Elbette Türkçe de vardı.

Hatayımdaki ilk Emirates yolculuğu, çok güzel geçti. Teşekkürler Emirates !

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • 90 Saniyelik Acil Durum Kaçış Kuralı ve The Blended Wing Body

    24 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Teknoloji bu kadar gelişmiş olmasına rağmen, bir yolcu uçağının piyasaya sürülmesi akıl almaz derecede uzun bir zaman alıyor, değil mi? Bununla ilgili olarak, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından belirlenen uçak uçuşa elverişlilik standartlarında 4 CFR Part 25.803’ün (diğer adıyla “90 saniyelik tahliye kuralı”) etkili olduğunu biliyor muydunuz? Hemen hemen tüm yolcu uçaklarının şekillerinin hemen hemen aynı olmasının da bundan kaynaklandığı söylenmektedir. FAA düzenlemelerine dayalı sıkı tahliye tatbikatları arasında özellikl...
  • Kabin Boy Valiziniz Yeni Kurallara Uyumlu Mu?

    17 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Çok beğendiğim bir kabin boy valizi buldum. Tam sipariş verirken bu valizin boyutunun bu yıldan itibaren IATA’nın önerdiği boyuta uyumlu olmadığını fark ettim. Bu, bir Türk markasının web sitesinde beğendiğim kabin boy valizin boyutu 56 x 38 x 22cm olduğunu yazıyordu. ABD ve Avrupa’da 2026 yılının sonuna kadar 80’den fazla havalimanına otomatik bagaj boyut ölçüm cihazları kurulması planlanıyor. Yani, 0,5 cm bile büyük olsa bagaj kabul edilmeyecektir. 56×36×23 cm boyutları, aslen IATA’nın önerdiği uluslararası standartlardan kaynaklansa...
  • Türkiye’de Hava Gemisi Kullanım Alanları

    10 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    New York → İstanbul Taşıma Karşılaştırması Başlık Zeppelin NT Hindenburg Boeing 777-300ER VLCC Tanker Mesafe Yaklaşık 4.950 mil (7.970 km) Yaklaşık 4.950 mil Yaklaşık 4.950 mil Yaklaşık 8.371 mil (13.472km) Hız ~125 km/s 125–141 km/s Seyir hızı ~893 km/s, maksimum ~950 km/s 28–30 km/s (15–16 knot) Seyahat Süresi ~64 saat (yaklaşık 2,5 gün) 56–106 saat (2,5–4,5 gün) ~9 saat ~26 gün Yük Kapasitesi 1.5–2 ton 9–10 ton Ortalama 20–25 ton (yolcu uçağı), maksimum 69 ton 300.000–305.000 ton Yakıt Türü...
  • İnsani Yardım Amaçlı Hava Gemisi – SOLAR SHIP

    03 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    İnsani yardım amacıyla hava gemileri üreten Kanada’lı Solar Ship Inc. şirketinin hava gemileri, karayoluna ve yakıta ihtiyaç duymadıkları için sürdürülebilir bir ulaşım aracı olarak, uzak bölgelere tıbbi malzeme ve gıda tedariki, afet yardımı ve iletişim altyapısının sağlanmasında kullanılmaktadır. Küçük boyutlu Caracal, yaklaşık 200 kg yük taşıma kapasitesine ve en az 200 km menzile sahiptir. Uzak bölgelerdeki sağlık merkezlerine ve köylere tıbbi malzeme taşımak için uygundur. Büyük boyutlu Wolverine ise yaklaşık 5.000 kg yük taşıma kapasit...