logo

Havacılık Sektörünün Yeni Trendi – Kişiselleştirme

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
Havacılık Sektörünün Yeni Trendi – Kişiselleştirme

Özellikle pandemiden sonra havacılık sektöründeki trend ‘Gökyüzünün Lüksü’ oldu. Sanki artık kimse Ekonomi Class’ta oturmak istemiyormuşçasına, gerçek bir odaya dönüşen First Class, sıradanlaşmaya başlayan sürgülü kapıyla ayrılmış ailece vakit geçirebilen Business Class, daha geniş aran ve daha iyi hizmete sahip Premium Economy Class.

Artık First Class olmasa da Business Class’ta oldukça konförlü yolculuğun tadını çıkarabiliyoruz. Sınırlı aranda bir kişiye ayılabilecek ‘özel aran’, ‘genişlik’ ve ‘en yeni ekipmanlar’ üzerinde yarışma yolunun sonu yakılaşırken, WIRED’in haberi bize yeni trendi gösteriyor.

Yeni trend, “hislere’ hitap eden hizmetler”dir. Marka deneyimini tasarlayan uzman stüdyo NewTerritory, 5 uluslararası havayolu şirketi ile birlikte 12 ay boyunca toplam 400 saatten fazla davranış araştırması gerçekleştirdi. Dünya çapında 258 yolcu üzerinde yapılan araştırmanın sonucunda, business class kullanıcılarının %75’i, havayolu şirketlerinin “yorgunluk, jet lag ve stres” konusunda nasıl bir anlayış gösterdiğinin, kullanımı sürdürme kararında en önemli faktör olduğunu belirtti.

NewTerritory’nin kurucusu Luke Miles, “Lüks otellerde konfor ve özen beklediğimiz gibi, yolcular artık havada da aynı şeyi bekliyorlar. Yani, uçak içindeki sıcaklık, aydınlatma, yemek zamanı ve yemeğin nasıl sunulacağı, kiminle yemek yenileceği gibi konularda, fiziksel sınırlardan daha çok kesintisiz kişiselleştirme (bireysel optimizasyon) önem kazanacak” diyor.

Koltukların, kullanıcının su durumu ve duruşunu pasif olarak izlemesi veya vücut saati (sirkadiyen ritim) ile uyumlu olarak aydınlatmayı ayarlaması gibi “biyometrik duyarlı” tasarımların gelişeceği öngörülüyor.

Örneğin, Finnair’in business class’ta kullandığı koltuklar “AirLounge”, hafif ve esnek olup, yolcuların doğal bir şekilde hareket edebilmeleri için tasarlanmış olup, uçak’tan çok yaşam alanını andırmaktadır.

2025 yılının sonunda uçuşlarına başlaması planlanan Riyad Havayolları, kulaklık takmadan da gerçekçi bir ses deneyimi sunacağını duyurdu.

Uçmak, sadece bir ulaşım aracı değil, gelecekte giderek daha fazla ideal yaşamın bir parçası haline gelmesi heyecan vericidir.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • 90 Saniyelik Acil Durum Kaçış Kuralı ve The Blended Wing Body

    24 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Teknoloji bu kadar gelişmiş olmasına rağmen, bir yolcu uçağının piyasaya sürülmesi akıl almaz derecede uzun bir zaman alıyor, değil mi? Bununla ilgili olarak, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından belirlenen uçak uçuşa elverişlilik standartlarında 4 CFR Part 25.803’ün (diğer adıyla “90 saniyelik tahliye kuralı”) etkili olduğunu biliyor muydunuz? Hemen hemen tüm yolcu uçaklarının şekillerinin hemen hemen aynı olmasının da bundan kaynaklandığı söylenmektedir. FAA düzenlemelerine dayalı sıkı tahliye tatbikatları arasında özellikl...
  • Kabin Boy Valiziniz Yeni Kurallara Uyumlu Mu?

    17 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Çok beğendiğim bir kabin boy valizi buldum. Tam sipariş verirken bu valizin boyutunun bu yıldan itibaren IATA’nın önerdiği boyuta uyumlu olmadığını fark ettim. Bu, bir Türk markasının web sitesinde beğendiğim kabin boy valizin boyutu 56 x 38 x 22cm olduğunu yazıyordu. ABD ve Avrupa’da 2026 yılının sonuna kadar 80’den fazla havalimanına otomatik bagaj boyut ölçüm cihazları kurulması planlanıyor. Yani, 0,5 cm bile büyük olsa bagaj kabul edilmeyecektir. 56×36×23 cm boyutları, aslen IATA’nın önerdiği uluslararası standartlardan kaynaklansa...
  • Türkiye’de Hava Gemisi Kullanım Alanları

    10 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    New York → İstanbul Taşıma Karşılaştırması Başlık Zeppelin NT Hindenburg Boeing 777-300ER VLCC Tanker Mesafe Yaklaşık 4.950 mil (7.970 km) Yaklaşık 4.950 mil Yaklaşık 4.950 mil Yaklaşık 8.371 mil (13.472km) Hız ~125 km/s 125–141 km/s Seyir hızı ~893 km/s, maksimum ~950 km/s 28–30 km/s (15–16 knot) Seyahat Süresi ~64 saat (yaklaşık 2,5 gün) 56–106 saat (2,5–4,5 gün) ~9 saat ~26 gün Yük Kapasitesi 1.5–2 ton 9–10 ton Ortalama 20–25 ton (yolcu uçağı), maksimum 69 ton 300.000–305.000 ton Yakıt Türü...
  • İnsani Yardım Amaçlı Hava Gemisi – SOLAR SHIP

    03 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    İnsani yardım amacıyla hava gemileri üreten Kanada’lı Solar Ship Inc. şirketinin hava gemileri, karayoluna ve yakıta ihtiyaç duymadıkları için sürdürülebilir bir ulaşım aracı olarak, uzak bölgelere tıbbi malzeme ve gıda tedariki, afet yardımı ve iletişim altyapısının sağlanmasında kullanılmaktadır. Küçük boyutlu Caracal, yaklaşık 200 kg yük taşıma kapasitesine ve en az 200 km menzile sahiptir. Uzak bölgelerdeki sağlık merkezlerine ve köylere tıbbi malzeme taşımak için uygundur. Büyük boyutlu Wolverine ise yaklaşık 5.000 kg yük taşıma kapasit...