logo

Boeing’e Neler Oluyor Ⅲ

keikotorigoe

keikotorigoe
airwaypost2016@hotmail.com
Boeing’e Neler Oluyor Ⅲ

Hiç sonu gelmeyecek gibi Boeing’in sorunları.

Bloomberg haberine göre, ABD merkezli Boeing, 2018 ve 19 yıllarında meydana gelen iki 737MAX kazasıyla bağlantılı olarak ABD Adalet Bakanlığı ile imzaladığı ertelenmiş kovuşturma anlaşmasını (DPA) ihlal etti. Adalet Bakanlığı, Boeing’e yaptırım uygulanıp uygulanmayacağı ve uygulanacaksa ne tür tedbirler alınacağı da dahil olmak üzere gelecekteki eylemlerini değerlendirmeye devam ediyor.

7 Nisan’da ABD’nin Colorado eyaletinde, ABD merkezli Southwest Havayolları tarafından işletilen Boeing 737-800 uçağının kalkışı sırasında motoru kaplayan cowling (kapak) düşerek kanat flap bölümüne çarptı. Denver Uluslararası Havalimanı’ndan Houston’a gitmesi planlanan ve bir noktada 3.140 metre yüksekliğe ulaşan uçak 135 yolcu ve altı mürettebat taşıyordu.

ABD’li Boeing’e yönelik üretim ve güvenlik endişelerinin arttığı bu günlerde, Nisan ayında 33 uçağın iptal edilmesinin ardından, geçen yılın aynı ayında 26 olan ticari uçak sayısını iki azaltarak Nisan ayında 24 ticari uçağı teslim aldığını açıkladı.

Yine Reuter haberine göre, geçtiğimiz Kasım ayında Riyad Havayolları haftalar içinde dar gövdeli uçak için büyük bir sipariş verdiğini duyurdu. Bloomberg bunun bir Boeing uçağı olduğunu bildirmişti. Ancak aylar geçmesine rağmen sipariş açıklanmadı ve 20 Mayıs’ta Saudia tarafından yapılan duyuru Airbus’ı ilgi odağı haline getirdi.

Suudi Arabistan’ın ulusal havayolu şirketi Saudia Group, 20 Mayıs’ta Avrupalı uçak devi Airbus’tan 105 adet dar gövdeli (tek koridorlu) uçak siparişi verdi. Airbus, Suudi operasyonlarında yeniden ivme kazanıyor.

Satın alma fiyatı açıklanmamakla birlikte, etkinliği düzenleyenler yaklaşık 19 milyar ABD doları olarak tahmin ediyor.

Bugün nereye uçuyorsunuz? Bineceğiniz uçak Boeing mi yoksa Aırbus mı?

İyi haftalar.

Av. Keiko Torigoe,

www.torigoelaw.conm

 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Ekonomi Class’ta Uzun Mesafeli Uçuşlar

    09 Şubat 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Uzun mesafeli uçuş derken aklıma gelen Japonya. 12-13 saatlık uçuşta kaç defe Economi Class’ta seyahat ettiniz? Bana göre Ekonomi Class’taki uzun mesafeli uçuşta uzun süre derin uykuda vakit geçirmekten daha önemli birşey olmadığı için, uçuştan önce çok spor yapıp, uykusuz kalıp, kendimi aç bırakma alışkanlığım vardı. Böylece daha kapı kapanmadan önce uyku modunda, ilk ikramiyeden sonra ise uçaktan inmeden 2 saat önceye kadar derin uykuda vakit geçirerek hem konforsuzluğu fark etmeden Jet Lag geçirmeden uçaktan inmeyi sağlıyordum. Geçen Kası...
  • Havacılık gelişirken haber anlayışıda değişiyor

    02 Şubat 2026 Genel, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Havalimanı muhabirliğine başladığım 1997 senesinden bugüne kadar havacılık sektöründe inanılmaz gözle görülür olumlu gelişmeler yaşandı. Havalimanı muhabiri olduğum dönemde İstanbul Atatürk Havalimanı’nı DHMİ işletiyordu. Elbette ki işletmede çoğu zaman aksaklıklar oluyordu. Mesela, kış mevşimlerinde dış hatların tavanı akardı. Altına bir kova konur ve o kova en az 1 ay gibi bir süre orada kalırdı. Tavanın onarılması için Ankara ile yazışmalar yapılırdı. Yerli ve yabancı yolcular onu görürdü. Üzülecek bir durumdu. O tarihlerde dış basında da ...
  • Qatar Airways Onbord Bar – Qverse –

    02 Şubat 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Hangi havayolunun uçak içi barını denediniz? Business class veya daha üst sınıfta seyahat edenler için, bunun kesinlikle heyecan verici bir olasılık olduğunu düşünüyorum. Emirates'in uçak içi barında geçirdiğim zamanı çok keyifli buldum, bu yüzden bugün Katar'ın uçak içi barını tanıtıyorum, umarım bir dahaki sefere deneme fırsatım olur. Onboard Hospitality’in haberine göre, Qatar Airways, dünyaca ünlü miksolog Lorenzo Antinori (Onun Hong Kong'daki barı Bar Leone, 2025 yılında dünyanın en iyi barı olarak seçildi.) ile ortaklaşa oluşturd...
  • Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

    26 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pilot olmak isteyen genç adaylar için elbette o yüksek maaş çok önemli, öyle değil mi? Ticari pilotlar genellikle işyeri sendikaları ve hizmet süresine dayalı maaş yapılarından yararlanırlar. Ayrıca, minimum yıllık uçuş süresi garantisi vardır ve uçuş süresi sistemine göre çalışırlar. Üstüne ticari havayollarında uçmanın çok daha yüksek kazanç sağladığı düşünülürse, pilotların özel pilot olarak çalışmak istemeleri garip gelebilir. Simple Flying’in haberine göre yine de özel jette çalışan pilotların kazancı de hiç merak etmeyin ki gerçekten ç...