Havacılık Endüstrisi ve Emisyonlar

keikotorigoe

airwaypost2016@hotmail.com

Geçen hafta da yazdığım gibi, IndiGo ve Air India’nın 970 yeni uçak siparişi Hindistan’ın büyüyen ekonomik gücünün ve orta sınıfın yükselişinin bir göstergesidir. Hava yolculuğu ekonomik büyümeyle yakından bağlantılıdır ve bu siparişler alt kıtanın artan talebini karşılamaya yardımcı olacaktır.

Ancak Hindistan ve Çin gibi yükselen ekonomik güçler küresel iklim çılgınlığına ve fosil yakıt emisyonlarını azaltma çağrılarına açıkça direniyor.

Bu konu hakkındaki aşağıdaki CO2 Koalisyonu’nun görüşü, bence günümüzün çelişkilerinin açık bir ifadesidir.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) 2050 yılına kadar karbon emisyonlarını azaltmak için bir dizi hedef belirlemiştir.

Paris Anlaşması da 2050 yılına kadar tanımlanmamış net sıfır emisyon çağrısında bulunuyor.

Paris Anlaşmasını imzalayanlar arasında uçak alıcılarının ve Airbus’ın ana vatanı olan Hindistan ve Fransa da bulunmaktadır.

Hindistan hal ırda dünyanın bir numaralı sera gazı salınımcısı ve Fransa, Airbus’ın IndiGo ve Airbus’tan şimdiye kadarki en yüksek siparişini almasını sağladı. Paris Anlaşmasını imzalayan Fransa’nın yüksek emisyonlu ülkelerden büyük uçak siparişlerine izin vermesi arasındaki tutarsızlık, Net Sıfır destekçilerinin gerçeklikten sapmaya devam ettiğini göstermektedir.’

Halktan daha maliyetli ve hiç de EKO falan olmayan elektrikli araba ve toplu taşımacılığını kullanmayı bekleyen zenginlerin özel jet ile seyahat ediyor olması da buna benzeyen bir manzara değil mi?

İyi haftalar size.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com