logo

2022’ye girerken, kartpostal almak

Emin Çalkılıç

Emin Çalkılıç
emincalkilic@hotmail.com
2022’ye girerken, kartpostal almak

Geçtiğimiz hafta koskoca bir 365 günlük takvimi geride bırakarak, yepyeni bir seneye giriş yaptık. Yani yeni sene yeni serüvenler demek, İnşallah huzur içerisinde geçireceğimiz bir sene olur. 2022 senesi 2021’i aratmaması dileklerimizi şuraya yazmadan geçmeyelim.

Biliyorsunuz değişen dünya düzeni ile beraberinde özel günleri kutlamanında anlamı biraz olsun değişti. Belkide hayat şartları bizleri o şekilde yönlendirdi diyebiliriz. Elektronik posta sayesinde insanlar artık dünyanın neresinde olursa olsunlar oturdukları yerden kalkmadan tebrik mesajı yazıp yollamaya başladılar ve devam ediyorlar.

Hatırlarsınız eskiden insanlar bayram tebriği, yılbaşı tebriği gibi mesajları birbirlerine yollamak için o gün gelmeden günler öncesinde kartpostal seçmeye giderlerdi. Bende hatırlıyorum, annemle beraber kart satılan yerlere gidip, uzakta oturan dostlarımıza kartpostal seçerdik.

Seçerken, şu kartı bu kişiye yollayalım, öteki kartı diğer kişiye yollayalım diyerek fikrimizi söylerdik. Pullu kartpostallar vardı, manzaralı kartpostallar ve daha birçok.. Yüzlerce kartpostal arasında seçim yapmanın keyfi bile bambaşkaydı, özenle seçilerek yollanacak kartpostal, yollanan kişiye verilen değeri yansıtmaktaydı.

İşte bu sene çok değer verdiğim bir yönetici arkadaşımdan özel bir kartpostal aldım, YOTEL Genel Müdürü Bora Göymen’den. Kendi el yazısı ile yazmış olduğu, adıma hazırlanmış ve imzalı kartpostal. İnanın, unutulmaya yüz tutmuş eski Türk adetlerini yaşatmak bizden sonraki nesile böyle bir miras bırakmak kadar çok özel şey yoktur. Bora Bey’e bu ince davranışından dolayı tebrik ve sonsuz teşekkürlerimi iletiyorum. Bu vesile ile herkesin yeni yılını kutlar, huzur içinde 365 günü tamamlamalarını dilerim.

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

    26 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pilot olmak isteyen genç adaylar için elbette o yüksek maaş çok önemli, öyle değil mi? Ticari pilotlar genellikle işyeri sendikaları ve hizmet süresine dayalı maaş yapılarından yararlanırlar. Ayrıca, minimum yıllık uçuş süresi garantisi vardır ve uçuş süresi sistemine göre çalışırlar. Üstüne ticari havayollarında uçmanın çok daha yüksek kazanç sağladığı düşünülürse, pilotların özel pilot olarak çalışmak istemeleri garip gelebilir. Simple Flying’in haberine göre yine de özel jette çalışan pilotların kazancı de hiç merak etmeyin ki gerçekten ç...
  • 2026 Dünya’nın En Güvenli Havayolu Sıralaması

    19 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirlineRatings'in 2026 yılı için en güvenli tam hizmet havayolları listesi açıklandı. Bu yıl, uçuş sırasında yaralanmaların başlıca nedeni olan türbülansın önlenmesine önem verildi ve kaza oranları toplam uçuş sayısı, uçak yaşı, büyük kazalar, pilot eğitimi ve uluslararası güvenlik denetimleri dikkate alınarak ayarlandı. CEO Sharon Petersen, dünyanın en güvenli havayolları arasında ne kadar az fark olduğunu vurguluyor. Diğer bir deyişle, birinci ile on dördüncü sıra arasındaki fark dört puandan azdı ve tam hizmet kategorisinde birinci ile...
  • Federal Register’de Yayımlanan Önerilen Kural ve Masraflar

    12 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Simple Flying’in haberine göre, ünlü ‘One Big Beautiful Bill Act'ın, 3,98 ila 4,2 gigahertz bandında (üst C bandı) 100 megahertz'in üzerinde bir rekabetçi ihale sisteminin tamamlanmasını öngören bir hüküm içeriyormuş. ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) yetki alanı “ABD hava sahasında uçan tüm hava araçlarını” kapsamaktadır. Sonuç olarak, yasa yürürlüğe girerse, ABD hava sahasında uçan ve halihazırda radyo altimetre ile donatılmış hava araçlarının büyük çoğunluğu, 30 veya daha fazla yolcu taşıyan hava araçları veya 7.500 pound (3.400 kg)...
  • Thai Airways – AirBus A321neo Business Class

    05 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirBus 321neo, tek koridorlu, kısa ve orta mesafeli rotalarda kullanırılan bir uçaktır. ET’nin haberine göre Thai Airways’de geçmişte, bölgesel pazarları ele geçirmek amacıyla business classlar yokmuş, ama artık A321neo ile yolcular, kısa ve uzun mesafeli uçuşlar arasında düz yatak konforunun tadını çıkarabilirler. Thai Airways'in A321neo uçağındaki ‘Royal Silk Business Class’ kabini, 2-2 ve 1-1 konfigürasyonunda dönüşümlü olarak beş sıraya sahiptir. İlgimi çeken 1-1 olan koltuk. Büyük uçaklarda her şey mümkün, ama bu tek koridorluk uç...