logo

Havayolu seyahati yapmayacağımız haller

Emin Çalkılıç

Emin Çalkılıç
emincalkilic@hotmail.com
Havayolu seyahati yapmayacağımız haller

Av. Keiko Torigoe

Merhaba; 

Bazen öyle acil bir durum başımıza geliyor ki, illa ki uçmamız gerekiyor.

Ya sağlık durumunuz uçmaya müsait değilse?

Bugün hep bereber bunların neler olduğuna göz atalım.

*7 gününü doldurmamış olan bebekler.

*Hamileliğin son 4 haftası (çoğul gebeliklerde 8 hafta) ve doğumdan sonra ilk 7 gün içerisindeki kadınlar.

*Dinlenme halinde bile hissedilen göğüs ağrısı veya angia pektoris.

*Herhangi bir ciddi ve bulaşıcı hastalık.

*Kanama, travma ve enfeksiyondan dolayı artan kafa içi basıncı.

*Östaki borusunun tıkandığı kulak, burun veya sinüs enfeksiyonları.

*Yakın zamanlarda geçirilmiş myokardial enfarktüs (kalp krizi).

*Ciddi kronik solunum yolu hastalığı, dinlenme halinde solunum sıkıntısı veya çözümlenemeyen pnömotoraks (göğüs boşluğunda hava).

*Orak hücre anemisi gibi ciddi kansızlık durumları.

*200 mmHg’dan fazla sistolik basınca sahip, kontrolsüz arteriyel hipertansiyon.

*Havanın veya gazın içeride kaldıgı, son zamanlarda gerçekleşen bir cerrahi girişim ya da yaralanmalar (özellikle de karın travması, mide-bağırsak ameliyatları, bas-yüz-göz yaralanmaları, beyin ameliyatları ve göz yuvarlağının içine girilerek yapılan göz ameliyatları).

*Skuba dalıcıları dalış yaptıktan sonra kısa vadede hava yolculuğuna çıkmamalıdırlar. (Bir günden fazla sınırsız dalış yaptıktan sonra en az 24 saat, 2 saat dalış yaptıktan sonra en az 12 saat)

Bazı hava işletmecisi bundan daha katı kurallar uyguluyor olabilir.

Şüpheniz varsa bilet almadan önce danışmanızı öneririm.

Size sağlıklı uçuşlar dilerim..

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

    26 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pilot olmak isteyen genç adaylar için elbette o yüksek maaş çok önemli, öyle değil mi? Ticari pilotlar genellikle işyeri sendikaları ve hizmet süresine dayalı maaş yapılarından yararlanırlar. Ayrıca, minimum yıllık uçuş süresi garantisi vardır ve uçuş süresi sistemine göre çalışırlar. Üstüne ticari havayollarında uçmanın çok daha yüksek kazanç sağladığı düşünülürse, pilotların özel pilot olarak çalışmak istemeleri garip gelebilir. Simple Flying’in haberine göre yine de özel jette çalışan pilotların kazancı de hiç merak etmeyin ki gerçekten ç...
  • 2026 Dünya’nın En Güvenli Havayolu Sıralaması

    19 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirlineRatings'in 2026 yılı için en güvenli tam hizmet havayolları listesi açıklandı. Bu yıl, uçuş sırasında yaralanmaların başlıca nedeni olan türbülansın önlenmesine önem verildi ve kaza oranları toplam uçuş sayısı, uçak yaşı, büyük kazalar, pilot eğitimi ve uluslararası güvenlik denetimleri dikkate alınarak ayarlandı. CEO Sharon Petersen, dünyanın en güvenli havayolları arasında ne kadar az fark olduğunu vurguluyor. Diğer bir deyişle, birinci ile on dördüncü sıra arasındaki fark dört puandan azdı ve tam hizmet kategorisinde birinci ile...
  • Federal Register’de Yayımlanan Önerilen Kural ve Masraflar

    12 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Simple Flying’in haberine göre, ünlü ‘One Big Beautiful Bill Act'ın, 3,98 ila 4,2 gigahertz bandında (üst C bandı) 100 megahertz'in üzerinde bir rekabetçi ihale sisteminin tamamlanmasını öngören bir hüküm içeriyormuş. ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) yetki alanı “ABD hava sahasında uçan tüm hava araçlarını” kapsamaktadır. Sonuç olarak, yasa yürürlüğe girerse, ABD hava sahasında uçan ve halihazırda radyo altimetre ile donatılmış hava araçlarının büyük çoğunluğu, 30 veya daha fazla yolcu taşıyan hava araçları veya 7.500 pound (3.400 kg)...
  • Thai Airways – AirBus A321neo Business Class

    05 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirBus 321neo, tek koridorlu, kısa ve orta mesafeli rotalarda kullanırılan bir uçaktır. ET’nin haberine göre Thai Airways’de geçmişte, bölgesel pazarları ele geçirmek amacıyla business classlar yokmuş, ama artık A321neo ile yolcular, kısa ve uzun mesafeli uçuşlar arasında düz yatak konforunun tadını çıkarabilirler. Thai Airways'in A321neo uçağındaki ‘Royal Silk Business Class’ kabini, 2-2 ve 1-1 konfigürasyonunda dönüşümlü olarak beş sıraya sahiptir. İlgimi çeken 1-1 olan koltuk. Büyük uçaklarda her şey mümkün, ama bu tek koridorluk uç...