logo

Bir Pilottan FAA Federal Hava Cerrahı Susan Northrup’a Mektup

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
Bir Pilottan FAA Federal Hava Cerrahı Susan Northrup’a Mektup

“25 Ocak 2023

Susan,

Umarım bu e-posta sizi iyi bulur. Ben bir Pilot ve Uçak Brokeriyim. Uçarak büyüdüğüm ve 17 yaşında pilot lisansımı aldığım için havacılık her zaman hayatımın bir parçası oldu.

Eylül 2021’de Moderna mRNA aşısının ilk dozunu aldım. 18 saat sonra kalp krizi belirtileri gösterdiğim için tıbbi yardım almak zorunda kaldım. Röntgenler, kan tahlilleri, MRI ve kardiyologlarla yapılan sayısız randevudan sonra, aşı nedeniyle (23 yaşında) miyokardit geliştirdiğim anlaşıldı. Teşhisimin üzerinden bir buçuk yıl geçmesine rağmen, Üçüncü Sınıf Tabip bile olamıyorum ve bugüne kadar kalp sorunlarıyla mücadele ettim. Ne yazık ki COVID aşısına bağlı komplikasyonlar yaşadığını şahsen bildiğim tek pilot ben değilim. Benimle aynı pozisyonda olan başkaları bu kadar şanslı olmadığı için, geçim kaynağımın Birinci Sınıf Sağlık Sertifikasına sahip olmama bağlı olmadığına şükrediyorum.

Göreviniz tıbbi programları yönetmek ve tüm pilotların sağlığını savunmak olduğuna göre, pilotların aşılanmasına sadece izin vermek değil, bunu zorunlu kılmakla ilgili konuşmaları duyduğunuzda ilk ve tek önceliğiniz bu konuşmaları kapatmak olmalıydı. Siyasi görüşünüz, aşı olma konusundaki kişisel görüşleriniz ya da meslektaşlarınızdan ve dışarıdan gelen baskılar ne olursa olsun, pilotların uygun klinik deneylere tabi tutulmamış ve güvenliğini destekleyecek çok sayıda veriye sahip olmayan herhangi bir maddeyi vücutlarına koymalarına izin vermek, FAA’nın sağlık muayenesi konusunda her zaman savunduğu şeylere doğrudan aykırıdır. Pilotları savunmak yerine, zorunlulukların yaygınlaşmasına izin verdiniz ve şu anda havayolu pilotlarının %90’ı benim sağlık sertifikamı kaybetmeme neden olan aynı aşıyla aşılanıyor.

Bir pilotun Birinci Sınıf Sağlık Sertifikasına sahip olması, halkın güvenliği konusunda kendisine güvenilebileceği anlamına gelir. Profesyonel pilotların rutin kan tahlili yaptırmaya ya da bir terapistle konuşmaya gittiklerinde sağlık raporlarını ve dolayısıyla kariyerlerini kaybetme korkusuyla yaşadıkları endişe çok gerçektir. Aşı zorunluluklarından önce, Havacılık Topluluğu fiziksel ve ruhsal sağlıkları için ilaç ve terapilere getirilen bu katı kısıtlamaları anlamıştı. Zorunlulukların üzerinden bir yıl geçtikten sonra, (çok kapsamlı) tıbbi taramadan geçen pilotlar, sizden veya meslektaşlarınızdan hiçbir yorum veya daha fazla araştırma yapılmadan kokpitte kalp krizi ve tıbbi acil durumlardan muzdarip oluyorlar. Geçim kaynağım benim kurallara uymama bağlı olmadığından, pilotların sağlık ve güvenliğinin sizin ve FAA için bir öncelik olduğuna inanmanın giderek zorlaştığını söylemek gibi kişisel bir sorumluluğum olduğunu hissediyorum.

Saygılarımla,

Sierra Lund” (https://usfreedomflyers.substack.com/p/letter-to-faa-federal-air-surgeon?sd=pf)

Pilot Sierra Hanım’ın mektubu Türkiye’de de ciddi olarak acilen ilgilenmesi gereken konu olduğuna inanıyorum. Sadece pilot olabilecek kadar sağlıklı insanları kaybetmemek için değil, hava yolu şirketine güvenerek seyahat eden çok sayıda insanları havada kaybetmemek için.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • HOEDSPRUIT Havalimanı

    07 Eylül 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    İstanbul'dan Kruger Ulusal Parkı'na gitmek için Johannesburg'da iç hat uçuşuna aktarma yapıp Hoedspruit Havalimanı'na ya da Kruger Ulusal Parkı sınırları içinde bulunan Skukuza Havalimanı'na gitmek gerekiyor; ben ise aktarmaların en uygun olduğu Hoedspruit Havalimanı'na gittim. Hoedspruit Havalimanı’nda geniş alana park edilen uçaktan indikten sonra, aşağıdaki fotoğrafta görülen “Arrivals” yazısına doğru 1 dakika yürüyoruz. Genelde binadan çıkmadan önce valizleri alırız. Ancak burada, binadan çıktıktan sonra “Baggage Collection” yazılı ye...
  • AIRLINK Uçuş Deneyimi

    01 Eylül 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AIRLINK, Johannesburg merkezli, 45'ten fazla şehre uçuş ağı sunan Güney Afrika'nın en büyük tam hizmet veren bölgesel havayolu şirketlerinden biridir. Güney Afrika’daki Kruger Ulusal Parkı’nı ziyaret etmek için AIRLINK’in Johannesburg–Hoedespruit hattındaki uçağa bindim. AIRLINK’i kullanmamın nedeni, Türk Hava Yolları ile aktarmamın sorunsuz geçmesi idi; bu hizmet hakkında önceden herhangi bir bilgim olduğu için değildi. Dar gövdeli uçağın koltukları pürüzsüz deriden yapılmıştı; üstelik ekonomi sınıfındaki koltuk genişliği 46 cm, koltuk a...
  • 90 Saniyelik Acil Durum Kaçış Kuralı ve The Blended Wing Body

    24 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Teknoloji bu kadar gelişmiş olmasına rağmen, bir yolcu uçağının piyasaya sürülmesi akıl almaz derecede uzun bir zaman alıyor, değil mi? Bununla ilgili olarak, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından belirlenen uçak uçuşa elverişlilik standartlarında 4 CFR Part 25.803’ün (diğer adıyla “90 saniyelik tahliye kuralı”) etkili olduğunu biliyor muydunuz? Hemen hemen tüm yolcu uçaklarının şekillerinin hemen hemen aynı olmasının da bundan kaynaklandığı söylenmektedir. FAA düzenlemelerine dayalı sıkı tahliye tatbikatları arasında özellikl...
  • Kabin Boy Valiziniz Yeni Kurallara Uyumlu Mu?

    17 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Çok beğendiğim bir kabin boy valizi buldum. Tam sipariş verirken bu valizin boyutunun bu yıldan itibaren IATA’nın önerdiği boyuta uyumlu olmadığını fark ettim. Bu, bir Türk markasının web sitesinde beğendiğim kabin boy valizin boyutu 56 x 38 x 22cm olduğunu yazıyordu. ABD ve Avrupa’da 2026 yılının sonuna kadar 80’den fazla havalimanına otomatik bagaj boyut ölçüm cihazları kurulması planlanıyor. Yani, 0,5 cm bile büyük olsa bagaj kabul edilmeyecektir. 56×36×23 cm boyutları, aslen IATA’nın önerdiği uluslararası standartlardan kaynaklansa...