logo

Taksi durağı var, bir de taksi durağı var

Emin Çalkılıç

Emin Çalkılıç
emincalkilic@hotmail.com
Taksi durağı var, bir de taksi durağı var

Son zamanlarda gazete, tv, internet haber sitelerinde ve sosyal medyada da gözümüze çarpmıştır, “taksi sorunları” 

Yakın mesafeye gitmek istemeyen veya güzergahı beğenmeyip “aracı teslim edeceğim, ben falanca yerin taksisiyim; yolları bilmem..” gibi akılları sıra kibarca yolcuyu araçlarına almayıp mağdur eden taksiler dolayısıyla bunların şöförleri gündemi bir süredir meşgul etmektedir.

Ben bu sorun nasıl çözülür diye bir formül ortaya koymayacağım. Böyle birşeyi benim söylemem ilgilileri bir çözüm bulamadıkları için “ahmak” yerine koymak olur. Bunu asla yapmam, Belliki bambaşka hesaplar var ya da başka formül düşünülüyor. Birşeye çözüm bulunamıyorsa mutlaka bilmediğimiz, bilmememiz gereken bir sebebin olduğunu hayat tecrübeme dayanarak söyleyebilirim.

Sizlere İstanbul havalimanı taksilerinden bahsetmek istiyorum. Havalimanı taksileri yıllardan beri belli bir muntazam, standart ile devam eden tam tamına örnek bir durak diyebilirim. İnsanın olduğu her yerde hata varmıdır; elbette vardır, kimse kusursuz değildir, çürük elma her yerde olduğu gibi burada da zaman zaman olmaktadır. Örnek bir duraktır “Havalimanı Taksi Kooperatif” durağı.

Niye mi örnek; yolcuyu beğenmeyen, güzergahı beğenmeyen bir söförü durağında barındırmadıkları için örnektir. Sorarım, bundan güzel ceza ne olabilir ki; Tüm sikayetleri titizlikle takip eden bir ekipleri bulunan öncü bir duraktır. Kimsenin işine karışmak gibi olmasın ama Havalimanı Taksiciler Kooperatif Başkanı Fahrettin Can Bey, tüm İstanbul’daki taksi duraklarından sorumlu olsa, sanırım şehrimizdeki taksi ve taksici sorunu kökünden çözülmüş olur. Fahrettin Can, uzun yıllar bu durakta görev almış ve en önemlisi alaylı bir kişi olmasıdır. Yani, sorunları masa başında öğrenmemekte aksine tüm sorunları şöför edası ile çare bulup çözümlemektedir. İşte bu sebeple Fahrettin Bey yıllardır, “Havalimanı Taksileri Kooperatif” başkanlığını yürütmektedir. Başarılı bir kişinin bilgi beceri ve deneyimlerinden istifade edilmesi gerekir.

İstanbul büyük bir şehirdir, metropoldür. Hal böyle iken sorunlarda büyük oluyor haliyle. Şimdilerde en gözde sorunlardan birisi taksi sorunu gün geçtikçe büyürken mağdurlarda artıyor elbette. İstanbul’da yaşayan biri olarak bu sorunun yetkililer tarafından nasıl sonuca bağlanacağını bende merak ediyorum. Umarım tez zamanda çözülürde daha kimse mağdur olmaz dileklerimle tüm okuyucularıma iyi haftalar dilerim.

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Türkiye’de Hava Gemisi Kullanım Alanları

    10 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    New York → İstanbul Taşıma Karşılaştırması Başlık Zeppelin NT Hindenburg Boeing 777-300ER VLCC Tanker Mesafe Yaklaşık 4.950 mil (7.970 km) Yaklaşık 4.950 mil Yaklaşık 4.950 mil Yaklaşık 8.371 mil (13.472km) Hız ~125 km/s 125–141 km/s Seyir hızı ~893 km/s, maksimum ~950 km/s 28–30 km/s (15–16 knot) Seyahat Süresi ~64 saat (yaklaşık 2,5 gün) 56–106 saat (2,5–4,5 gün) ~9 saat ~26 gün Yük Kapasitesi 1.5–2 ton 9–10 ton Ortalama 20–25 ton (yolcu uçağı), maksimum 69 ton 300.000–305.000 ton Yakıt Türü...
  • İnsani Yardım Amaçlı Hava Gemisi – SOLAR SHIP

    03 Ağustos 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    İnsani yardım amacıyla hava gemileri üreten Kanada’lı Solar Ship Inc. şirketinin hava gemileri, karayoluna ve yakıta ihtiyaç duymadıkları için sürdürülebilir bir ulaşım aracı olarak, uzak bölgelere tıbbi malzeme ve gıda tedariki, afet yardımı ve iletişim altyapısının sağlanmasında kullanılmaktadır. Küçük boyutlu Caracal, yaklaşık 200 kg yük taşıma kapasitesine ve en az 200 km menzile sahiptir. Uzak bölgelerdeki sağlık merkezlerine ve köylere tıbbi malzeme taşımak için uygundur. Büyük boyutlu Wolverine ise yaklaşık 5.000 kg yük taşıma kapasit...
  • BeOnd ‐Maldivler’e Sadece Business Class

    27 Temmuz 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Hiç sadece Business Class koltukları olan bir uçağa bindiniz mi? “Tüm koltukların Business Class olduğu” denilince, New York-Londra gibi önemli iş seyahati güzergâhlarında uygulanacağını düşünmüyor musunuz? Ama bu, web toplantılarının yaygınlaştığı post-korona çağında pek de uygun olmayan, modası geçmiş bir düşünce tarzıdır. Dünyanın İlk Premium Turizm Havayolu Şirketi, BeOnd, Maldivler Cumhuriyeti bayrağı altında faaliyet gösteren bir havayolu şirketidir. Yani, uçuşların varış noktası, dünyanın önde gelen tatil destinasyonlarından bir...
  • Savaş ve Eşsiz Bir Uçuş Deneyimi

    20 Temmuz 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Kısa süreli sakin günleri bir fırsat olarak değerlendiren ve neredeyse 28 Şubat öncesindeki durumlarına geri dönen Orta Doğu’nun “Büyük Üçlüsü”ne rağmen, ne yazık ki savaşın yeniden başlamasının derin izler bırakabileceğinden endişe duyuyorum. Gulf News’e göre, 19 Temmuz itibarıyla Emirates Airlines’ın Dubai-Kuveyt seferleri iptal edildi ve Dubai Uluslararası Havalimanı’nda 210’dan fazla uçuşta gecikme yaşandı; nomadlawyer.org’a göre ise Etihad Airways’in Abu Dabi-Kuveyt seferleri iptal edildi, Bahreyn seferlerinin bir kısmı da askıya alındı...