logo

Uçakta alkol alıyormusunuz?

Emin Çalkılıç

Emin Çalkılıç
emincalkilic@hotmail.com
Uçakta alkol alıyormusunuz?

Havayolu seyahatlerinin ayrı bir keyif olduğunu herkes bilir. Peki bu seyahati keyifli yapan ne olabilir.

Evvela uçağa bindiğimizde güler yüzle karşılayan kabin ekibi bize ilk intibayı bırakır. Bu güler yüzlü kabin ekibi bizlere seyahatimiz boyunca mevcut şartlarda hizmet ederler. Herkesin bildiği gibi bu hizmetler, içecek ve yiyecek servisi yapmaktır. Seyahatimizi keyifli hale getirecek diğer unsur ise süphesiz hemen hemen her uçakta olan kabin içi eğlence sistemidir. Peki seyahat ederken canımızı sıkan birşey olabilir mi? Elbette türlü sorunlar yaşayabiliriz ama ben burada bir soruna değinmek istiyorum. Konu maddesi olarak “alkol servisi” diyebilirim. Mutlaka bazılarımızın başına gelmiştir. Hiç tanımadığımız bir kişinin yanına tesadüfen otururuz. Uçak kalkar ve servis başlar. Yanımızdaki yolcu “alkol” ister hostesten. Biz içmediğimiz için rahatsız oluruz. Hele hele yanımızda çocuğumuz var ise veyahut inancımız gereği kullanmıyorsak. Alkolü içen kişiye ve havayoluna birşey diyemeyiz. Çünkü, buna hakkımız yoktur. İçten içe rahatsız olur ve bu rahatsızlığımızı sineye çekmek zorunda kalırız. Hatırlarmısınız bilmem ama eskiden “sigara içiyormusunuz-içmiyormusunuz” diye sorulurdu seyahat firmalarında, otellerde, kafe ve restoranlarda. “Kullanmıyorum” dediğinizde size ona göre yer verilir veya oda verilirdi. Şimdi aynı sistemi “alkol alıyormusunuz-almıyormusunuz” diye sormak daha şık olmaz mı? İnancı gereği alkol almayan bir arkadaşım anlattı, uzun yol seyahatinde yanında oturan tanımadığı yolcu kokusu olan içkilerden birini içiyormuş. Seyahat esnasında sohbet sohbeti beraberinde getirince içki içen kişi “sende bir tane iç çünkü kokusu seni böyle rahatsız eder” teklifinde bulunmuş. Arkadaşım içmeme sebebini açıklamak zorunda kalmış. Burada alkol alanda almayanda bir şekilde rahatsız olduğu aşikardır. Bence bu sorunuda çözmenin en basit yolu, check-in esnasında yolcuya “alkol kullanıyormusunuz?” şeklide sormak olacaktır. Hem böylece havayolu şirketleri mevcut itibarlarına daha da itibar katmış olurlar.

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

    26 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pilot olmak isteyen genç adaylar için elbette o yüksek maaş çok önemli, öyle değil mi? Ticari pilotlar genellikle işyeri sendikaları ve hizmet süresine dayalı maaş yapılarından yararlanırlar. Ayrıca, minimum yıllık uçuş süresi garantisi vardır ve uçuş süresi sistemine göre çalışırlar. Üstüne ticari havayollarında uçmanın çok daha yüksek kazanç sağladığı düşünülürse, pilotların özel pilot olarak çalışmak istemeleri garip gelebilir. Simple Flying’in haberine göre yine de özel jette çalışan pilotların kazancı de hiç merak etmeyin ki gerçekten ç...
  • 2026 Dünya’nın En Güvenli Havayolu Sıralaması

    19 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirlineRatings'in 2026 yılı için en güvenli tam hizmet havayolları listesi açıklandı. Bu yıl, uçuş sırasında yaralanmaların başlıca nedeni olan türbülansın önlenmesine önem verildi ve kaza oranları toplam uçuş sayısı, uçak yaşı, büyük kazalar, pilot eğitimi ve uluslararası güvenlik denetimleri dikkate alınarak ayarlandı. CEO Sharon Petersen, dünyanın en güvenli havayolları arasında ne kadar az fark olduğunu vurguluyor. Diğer bir deyişle, birinci ile on dördüncü sıra arasındaki fark dört puandan azdı ve tam hizmet kategorisinde birinci ile...
  • Federal Register’de Yayımlanan Önerilen Kural ve Masraflar

    12 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Simple Flying’in haberine göre, ünlü ‘One Big Beautiful Bill Act'ın, 3,98 ila 4,2 gigahertz bandında (üst C bandı) 100 megahertz'in üzerinde bir rekabetçi ihale sisteminin tamamlanmasını öngören bir hüküm içeriyormuş. ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) yetki alanı “ABD hava sahasında uçan tüm hava araçlarını” kapsamaktadır. Sonuç olarak, yasa yürürlüğe girerse, ABD hava sahasında uçan ve halihazırda radyo altimetre ile donatılmış hava araçlarının büyük çoğunluğu, 30 veya daha fazla yolcu taşıyan hava araçları veya 7.500 pound (3.400 kg)...
  • Thai Airways – AirBus A321neo Business Class

    05 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirBus 321neo, tek koridorlu, kısa ve orta mesafeli rotalarda kullanırılan bir uçaktır. ET’nin haberine göre Thai Airways’de geçmişte, bölgesel pazarları ele geçirmek amacıyla business classlar yokmuş, ama artık A321neo ile yolcular, kısa ve uzun mesafeli uçuşlar arasında düz yatak konforunun tadını çıkarabilirler. Thai Airways'in A321neo uçağındaki ‘Royal Silk Business Class’ kabini, 2-2 ve 1-1 konfigürasyonunda dönüşümlü olarak beş sıraya sahiptir. İlgimi çeken 1-1 olan koltuk. Büyük uçaklarda her şey mümkün, ama bu tek koridorluk uç...