Hayalindeki AirBus A380neo

airwaypostozkan

ozkdmr3@gmail.com

Et’nin bu haber havayolu sektüründeki yolunu gösteriyor gibidir.

20 yıl önce piyasaya sunulan A380, AirBus için sadece bir uçak değildi, havacılığın geleceğinin somutlaşmış haliydi. 500’den fazla yolcu taşıyabilen devasa çift katlı geminin kullanılabilir taban alanı yaklaşık 6.000 fit kareydi – bu, Boeing 747’nin taban alanından neredeyse %50 daha büyüktü.

AirBus’e göre, havayolları talebi karşılamak için devasa uçaklara ihtiyaç duyuyordu ve havaalanları da buna yanıt olarak yeterli hızda pistler ve terminaller inşa edecekti. Ama gerçekte öyle olmadı. A380, sadece pistlerini, taksi yollarını ve biniş kapılarını iyileştirmek için milyonlarca dolar harcamaya hazır olan havaalanlarına inebilirdi. Yolcular ise aktarmasız uşuşu tercih ediyordu…

Derken Boeing 787 Dreamliner’i piyasaya sundu. Havayolu şirketleri bunu çok beğlendi. Yolcu dolu uçak yakıt tasarrufu anlamına gelir. Buna karşı A380, yüksek yakıt tüketimi nedeniyle havayolları için bir sorun haline gelmişti. Gerçek şu ki, Emirates gibi bir şirket olmadıkça, her gün 500 koltuğu doldurmak son derece zordur.

Ama 20 yıl sonra kim ne dese desin A380, pürüzsüzlüğü, sessizliği ve diğer uçaklara kıyasla rakipsiz ferahlığıyla dünya çapında inanılmaz derecede sadık bir hayran kitlesine sahiptir.

A380, mühendislik açısından bir başarısızlık değildi, yolcuların onu çekici bulmaması da değildi; sadece zamanlama yanlıştı.

Emirates, Airbus’ın A380’in ikinci neslini üretmesi konusunda ısrarını sürdürüyor.

Emirates, A380neo’nun hafif malzemeler, geliştirilmiş aerodinamik özellikler ve Rolls-Royce UltraFan gibi gelişmiş motorlar sayesinde yakıt verimliliğinde yüzde 20 ila 25 oranında bir iyileşme sağlayabileceğine inanıyor. Ve diyormuş ki “Siz üretirseniz, biz satın alırız!”

Umarım A380neo ile seyahat edeceğimiz gün gelecek.

O kadar merak ediyorum ki, ben de en yakın zamanda Emirates A380’e bineceğim ve fikrimi paylaşacağım.

İyi haftalar size.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com