Lufthansa’nın Pilotsuz Uçuşu Bir Yıldan Uzun Süre Sonra Haberlerde

ozkdmr3@gmail.com

Lufthansa’nın Pilotsuz Uçuşu Bir Yıldan Uzun Süre Sonra Haberlerde

Şubat 2024’te 199 yolcusuyla Lufthansa’nın LH-1140 sefer sayılı uçağının 10.000 metre yükseklikte 10 dakika boyunca pilotsuz uçmaya devam etmesinden bir yıldan daha uzun bir süre sonra bunun haberlerde yer almasını daha korkutucu bulan bir tek ben miyim?

RTL’in haberine göre;

*Saat 10.31’de kaptan tuvalet molası için kokpitten ayrılır.

*Her zamanki gibi, yardımcı pilot kontrolleri devralır.

*Sadece bir dakika sonra, 38 yaşındaki yardımcı pilot ‘ani ve ciddi bir tıbbi rahatsızlık’ geçirir, bayılır ve vücudunun bazı kısımları hala düğmenin üzerindeyken yere yığılır.

*Sonraki 46 saniye içinde, çeşitli düğmelerin ve pedalların istem dışı çalıştırılması, uçuş kontrol bilgisayarının devre dışı bırakılması nedeniyle bir uyarı mesajını tetikler.

*Otopilot ve otomatik itme sistemi aktif kalır ve uçak rotasında sabit bir şekilde uçmaya devam eder.

*Saat 10.39’da pilot geri döner, acil durum kodunu girer ve kokpiti devralır.

*On sekiz dakika sonra uçak, içindeki 205 kişiyle birlikte Madrid’e iner. Orada 38 yaşındaki yardımcı pilot hastaneye kaldırılır.

Raporda, “Kokpitte iki kişinin bulunması, ani bir hareket yetersizliği durumunda hızlı bir müdahale yapılmasını sağlamak için önemli bir güvenlik faktörüdür” denmektedir, ancak kaza sırasında Lufthansa’nın pilotun bulunmadığı durumlarda kokpitte başka bir kişinin bulunmasına ilişkin bir gerekliliği yoktu.

Ti̇cari̇ havayolu şi̇rketilerinde işsiz kalmamak için pilotlar aşılanmiştır. Dr.William Makis’in Substack’ta yazmaya devam etti gibi, kokpitte rahatsızlaşan veya ölen pilotların sayısının sonu yoktur.

Kokpitte iki kişinin bulunması, her ne kadar otopilot sistemi aktif olsa da bu nedenlerden dolayı gerçekten çok önemlidir.

Daha da önemli olan haberlerin güncel olmasıdır. İnsan hayatıyla ilgili böylesine ciddi bir konudaki haberlerin derhal tüm dünyaya duyurulması gerekmez mi?

Umarım Lufthansa riskleri yeniden değerlendirir ve kokpitte ikiden fazla kişinin bulunmasını zorunlu hale getirir. Elbette başka havayolu şirketleri de.

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

airwaypostozkan

TiSeat S – Konfor ve Düşük Maliyet

11 Mayıs 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

Business Class'a olan talep hızla artarken, bununla birlikte havayolu şirketlerinin müşteri beklentilerini karşılamaya yönelik çabalarının sonuçlarını da gördük. Yine de, uzun yıllardır “ağırlık”ın aşılmaz bir engel olarak durduğu bir gerçek. Tüm premium koltuklar, yapısal karmaşıklık, koltuk arkalığının yatırılması sırasında devreye giren mekanizma, çarpışma dayanıklılığı standartlarını karşılayan güçlendirilmiş iskelet, geniş minderler, açılabilir ayak dayama yeri, entegre tepsi masası ve geniş sırtlık ile donatılmıştır. Bu unsurların her ...

airwaypostozkan

Solitair – Küresel Güney Ile Küresel Kuzey’i Birbirine Bağlayan Köprü

04 Mayıs 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

ABD, İsrail ve İran arasındaki çatışma nedeniyle Hürmüz Boğazı fiilen kapatılmış, çatışma süresince bölge hava sahası zaman zaman kapatılmış, maliyetler artmış ve havayolu şirketleri Orta Doğu’nun diğer bölgelerinden dolambaçlı yollardan uçmak zorunda kalmışken, iş hacmini %50 artıran şirket, Dubai merkezli kargo havayolu şirketi SolitAir’dir. Piyasadaki değişikliklerin yeni iş alanlarının gelişmesine yol açtığı söylenir; nitekim, tedarik zincirindeki aksaklıklar alternatif nakliye kapasitesine olan talebi artırırken, SolitAir büyük bir sıçr...

airwaypostozkan

Lufthansa’nın A380 Business Class’ı

27 Nisan 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

Son zamanlarda Orta Doğu'daki üç büyük havayolu şirketine rezervasyon yapmaktan çekinilen bir dönemde, Lufthansa da Türk Hava Yolları gibi oldukça popülerleşti. Lufthansa'nın yeni Business Class'ı ile donatılmış A380 uçağı, 23 Nisan'da Münih'ten Los Angeles'a ilk seferini gerçekleştirdi. Lufthansa'ya göre, 8 adet A380 uçağı yeniden tasarlanarak, 58 cm koltuk genişliği, en az 2 metre yatak uzunluğu ve esnek bölmelere sahip yeni Thompson koltukları ile donatıldı. 68 koltuğun tamamına koridordan doğrudan erişim sağlanabilen bu düzen, A380 ta...

airwaypostozkan

Kapılı Ekonomi Sınıfı “SkyNook”

20 Nisan 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

Uçağın en arka sırası, en fazla iki sıra, uçağın eğriliğinden dolayı önündeki koltuklara göre bir koltuk daha az oluyor, değil mi? Tam olarak söylemek gerekirse, bir koltuk kadar olmasa da küçük bir boşluk var, ama bu küçük boşluğun kullanıldığını hiç görmediniz, değil mi? Ekonomi sınıfının en arka koltuklarını bu kadar çekici hale getiren şey, Collins Aerospace’in “SkyNook”u. TRAICY’in haberine göre, iki farklı fikir var: Birincisi, o koltuğa biraz yetmeyen boşluğa koltukla aynı yükseklikte bir sehpa yerleştirip üzerine bebek sepetini ko...