logo

Güvenlik İçin Yapmanız Gerekenler

airwaypostozkan

airwaypostozkan
ozkdmr3@gmail.com
Güvenlik İçin Yapmanız Gerekenler

Lityum pillerin kargo bölümünde tutuşmasından kaynaklanan bir dizi kaza olduğunu biliyorsunuz.

AirlineRatings.com’in haberine göre, 2023 yılında ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), power bank, dizüstü bilgisayar ve e-sigaraların neden olduğu yangınlar da dahil olmak üzere lityum pillerle ilgili 70’ten fazla olay kaydetmiştir.

Bana bişey olmaz!’ demeyelim. Kimse uçağa binerken o uçağın yanacağını bilerek binmiyor sonuçta. En önemlisi uçakta ne olursa olsun her acil durumda sakin davranmamızdır.

Evden çıkmadan önceden başlayarak aşağıdaki AirlineRatings.com’un önerilerini daima göz önünde bulunduralım.

  1. Piller: lityum piller (e-sigaralar, mobil piller, dizüstü bilgisayarlar) her zaman el bagajı olarak taşınmalı ve kargo bölümünde paketlenmemelidir. Mümkünse, bunları baş üstü bagaj bölmesinde değil, üzerinizde taşıyın.
  2. Tahliye: Tahliye etmeniz gerekiyorsa, tüm eşyalarınızı geride bırakın. İstisna yok. Her saniye bir hayat kurtarır.
  3. Brifing: Her şeyi bildiğinizi düşünseniz bile güvenlik gösterilerine dikkatle katılmalısınız. Her uçak farklıdır.
  4. Ayakkabıların önemi: Uçuş sırasında pratik ayakkabılar giyilmelidir. Acil bir durumda yüksek topuklu ayakkabı veya parmak arası terlik giymek sizi yavaşlatabilir veya tahliye slaydına zarar verebilir.
  5. Destek pozisyonu: koltuğunuz için doğru destek pozisyonunu bilin ve uygulayın. Bu basit eylem acil iniş sırasında yaralanma riskini azaltabilir.
  6. Emniyet kemeri bilinci: her oturuşta emniyet kemerlerini bağlayın. Ani türbülans, emniyet kemeri takılmamış yolcuların yaralanmasına neden olabilir.

Keyfli uçuşlar !

Av. Keiko Torigoe

www.torigoelaw.com

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Havacılık gelişirken haber anlayışıda değişiyor

    02 Şubat 2026 Genel, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Havalimanı muhabirliğine başladığım 1997 senesinden bugüne kadar havacılık sektöründe inanılmaz gözle görülür olumlu gelişmeler yaşandı. Havalimanı muhabiri olduğum dönemde İstanbul Atatürk Havalimanı’nı DHMİ işletiyordu. Elbette ki işletmede çoğu zaman aksaklıklar oluyordu. Mesela, kış mevşimlerinde dış hatların tavanı akardı. Altına bir kova konur ve o kova en az 1 ay gibi bir süre orada kalırdı. Tavanın onarılması için Ankara ile yazışmalar yapılırdı. Yerli ve yabancı yolcular onu görürdü. Üzülecek bir durumdu. O tarihlerde dış basında da ...
  • Qatar Airways Onbord Bar – Qverse –

    02 Şubat 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Hangi havayolunun uçak içi barını denediniz? Business class veya daha üst sınıfta seyahat edenler için, bunun kesinlikle heyecan verici bir olasılık olduğunu düşünüyorum. Emirates'in uçak içi barında geçirdiğim zamanı çok keyifli buldum, bu yüzden bugün Katar'ın uçak içi barını tanıtıyorum, umarım bir dahaki sefere deneme fırsatım olur. Onboard Hospitality’in haberine göre, Qatar Airways, dünyaca ünlü miksolog Lorenzo Antinori (Onun Hong Kong'daki barı Bar Leone, 2025 yılında dünyanın en iyi barı olarak seçildi.) ile ortaklaşa oluşturd...
  • Pilotlar Neden Özel Jette Çalışmak İster ?

    26 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Pilot olmak isteyen genç adaylar için elbette o yüksek maaş çok önemli, öyle değil mi? Ticari pilotlar genellikle işyeri sendikaları ve hizmet süresine dayalı maaş yapılarından yararlanırlar. Ayrıca, minimum yıllık uçuş süresi garantisi vardır ve uçuş süresi sistemine göre çalışırlar. Üstüne ticari havayollarında uçmanın çok daha yüksek kazanç sağladığı düşünülürse, pilotların özel pilot olarak çalışmak istemeleri garip gelebilir. Simple Flying’in haberine göre yine de özel jette çalışan pilotların kazancı de hiç merak etmeyin ki gerçekten ç...
  • 2026 Dünya’nın En Güvenli Havayolu Sıralaması

    19 Ocak 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirlineRatings'in 2026 yılı için en güvenli tam hizmet havayolları listesi açıklandı. Bu yıl, uçuş sırasında yaralanmaların başlıca nedeni olan türbülansın önlenmesine önem verildi ve kaza oranları toplam uçuş sayısı, uçak yaşı, büyük kazalar, pilot eğitimi ve uluslararası güvenlik denetimleri dikkate alınarak ayarlandı. CEO Sharon Petersen, dünyanın en güvenli havayolları arasında ne kadar az fark olduğunu vurguluyor. Diğer bir deyişle, birinci ile on dördüncü sıra arasındaki fark dört puandan azdı ve tam hizmet kategorisinde birinci ile...