logo

Kaptan pilot olmak isteyen?

Emin Çalkılıç

Emin Çalkılıç
emincalkilic@hotmail.com
Kaptan pilot olmak isteyen?

Av. Keiko Torigoe

ATPL, Airline Transport Pilot Licence – Havayolu Nakliye Pilotu Lisans, ücret karşılığı yapılan uçuş operasyonlarında hava aracını kullanan uçuştan sorumlu olan kaptan pilotun sahip olması gereken lisansdır.
 
Ticari pilot lisans almak için müracaatlarda aranan şartlar
1. En az 21 yaşında olmak
2. En az lise veya dengi okul mezunu olmak
3. SHGM tarafından düzenlenmiş geçerli 1inci sınıf sağlık sertifikası sahibi olmak
4. SHGM tarafından yetkilendirilmiş uçuş eğitim organizasyonlarında gerekli teorik bilgi ve uçuş eğitimini başarıyla tamamlamış olmak
ATPL Dersleri
010Hava Hukuku ve ATC Usulleri
021 Gövde/ Uçak Sistemleri/ Motor
022 Alet/Elektronik
031 Ağırlık ve Denge
032 Performans
033 Uçuş Planlama ve İzleme
040 İnsan Performansı ve Limitleri
050 Meteoroloji
061 Genel Seyrüsefer
062 Alet Seyrüsefer
070 Operasyon Usulleri
081Uçuş Prensipleri
091 VFR Haberleşme
092 IFR Haberleşme
Eğitim sonunda yapılacak olan kontrol uçuşundan başarılı olmalı.
5. ATPL Teorik bilgi sınavlarında başarılı olmak (İngilizce dilindedir.)
6. Yönetmeliklerde belirtilen uçuş tecrübesine sahip olmak
Adaylar uçak pilotu olarak en az 1500 saatlik uçuş tecrübesine sahip olması gerekiyor. Bu uçuş saatinin içinde çok pilot operasyonunda en az 500 saat uçuşu olmalıdır.
7. CPL (Commercial Pilot Licence)ve çok motor IR sahibi olmak
8. MCC (Multi Crew Cooperation) kursu görmüş olmak
9. Adayın Adli Sicil Kaydı bulunmadığını göstermiş olmak
 
*Bu yılın ATPL sınav ve başvuru tarihleri
http://web.shgm.gov.tr/documents/sivilhavacilik/files/pdf/sinav/2018ATPL.pdf
*ATPL sınav randevusu
  https://srs.shgm.gov.tr/
 
 
Size başarılar dilerim.
 
 
Av. Keiko Torigoe
www.torigoelaw.com 

#

SENDE YORUM YAZ

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER KÖŞE YAZILARI

  • Orta Doğu’da Uçmak Mı, Yoksa…

    13 Nisan 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Çatışmaların sürdüğü Orta Doğu hava sahasında uçmamak gibi bir seçenek var mı? Varsa bile, bunu reddetmenin bedeli işsiz kalmak olsaydı, siz olsanız ne yapardınız? Haberleri seyrederek hep aklıma gelen sorular buydu. Yolcu olsaydı iptal edebilirdi, ama bu işten geçimini sağlıyorsanız, bu kararı vermek kolay mıdır? Pandemide aşılanmayı reddeden çok sayıda pilotlar işsiz kaldı. O biyolojik silahın bir gen telapisi olduğunu, grafen oksidi, SV40, HIV ve diğer birçok tehlikeli maddeyle dolu olduğunu bilseydi daha çok pilot seve seve işsiz kalı...
  • 2026 Dünya’nın En İyi Havayolu Kabin Ödülleri

    06 Nisan 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    AirlineRating.com, “Cabin Awards 2026” ödüllerini açıkladı. Dünyanın en iyi “Economi Class” : Air New Zealand Sektörün lideri SkyCouch dahil olmak üzere, ekonomi sınıfı ürün kategorisinde birinci oldu. Koltuk sırasını 1,55 metrelik düz bir yatağa dönüştüren ve ücretsiz yatak örtüsü ile yastık da içeren SkyCouch. Her havayolu şirketinin benimsemesi gereken bir ürün, değil mi? Dünyanın en iyi “Premium Economi Class” : Qantas and Emirates Business Class tarzı hizmet, yemekler ve çatal-bıçak takımı, 38 inç genişliğindeki koltuklar, yete...
  • Orta Doğu’da Büyük Üçlü’nün Yokluğu ve Türk Hava Yolları

    30 Mart 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Ortadoğu'daki savaş nedeniyle “Büyük Üçlü” (Emirates, Etihad ve Qatar) neredeyse hiç ortada yokken, A380'i her gün tüm gün boyunca dolu tutan yolcular ne yapıyor acaba diye hiç merak etmediniz mi? Bu cevabı içeren haberi eTurboNews'te buldum. Buna göre, dünyanın en etkili üç uzun mesafe havayolu şirketi olan Qatar Airways, Emirates ve Etihad Airways'in ani uçuş durdurma kararı, havacılık sektörünün çok ötesine yayılan bir şok etkisi yarattı. Birkaç gün içinde, dünya çapındaki hava yolculuğu alışkanlıkları bir anda değişti, tedarik zincirleri...
  • Teruel – Avrupa’nın En Büyük Uçak Bakım Ve Depolama Merkezleri

    23 Mart 2026 Av. Keiko Torigoe, Havacılık Haberleri, Köse Yazarları

    Dünya çapında insanlar Orta Doğu'daki durum karşısında şaşkınlık içindeyken, benim endişelendiğim konu olan Orta Doğu'nun “Büyük Üçlüsü” Emirates, Etihad ve Qatar'ın yolcu uçaklarının ne durumda olduğu sorusunun cevabını buldum. Reuters’in haberine göre, havayolu şirketleri, karışık uçuş programları ve jet yakıtı tedarikindeki risklerle ilgili endişelerle karşı karşıya kalırken, uçaklarını güvenli bir şekilde park edebilecekleri, tercihen çatışma bölgelerinden uzak bir yer olan Teruel Havalimanı'na gönderip orada muhafaza ettikleri bildirili...